Verstärkter Ventilfedersatz AUDI 2.5 TFSI

Der AUDI-Fünfzylinder 2.5 TFSI

Diese Sätze sind für den AUDI-Fünfzylinder-Turbo 2.5 TFSI mit 20 Ventilen von RS3, RS Q3 und TT RS bestimmt, Motorcodes CEPA, CEPB, CZGB und DAZA. Mit vier Ventilen je Zylinder hat er 20 Federn.

Beim DAZA wird jedes Ventil mit 6-mm-Schaft von der Feder 06F 109 623 B am Einlass oder 06F 109 623 am Auslass zurückgestellt, je zehn, unter dem Federteller 06E 109 641 A.

Verstärkte Ventilfedersätze von SUPERTECH und FERREA

Sobald der Nocken vorbei ist, muss die Feder das Ventil absetzen und es bis zum vollständigen Schließen am Profil halten. Mit dem hohen Ladedruck und den hohen Drehzahlen des 2.5 TFSI wächst die Trägheit des Ventils; lässt die Kraft nach, löst sich das Ventil, knallt auf seinen Sitz und kann den Kolben treffen.

Der SUPERTECH-Satz SPRK-A2416-5 gibt 325 N bei 37,4 mm am Einlass und 378 N bei 36,0 mm am Auslass an; der konische Satz BE2-5 liefert 405 N bei 37,4 mm und 841 N bei 10 mm. FERREA liefert KT4042 mit Titan-Federtellern, laut FERREA 40 % leichter.

Technische Daten der Ventilfedersätze

Einbau der Ventilfedersätze

SPRK-A2416-5 kombiniert 20 Federn SPR-A2416-5 mit 20 Federtellern RET-A2416-N2; SPRK-A2416-BE2-5 vereint 20 konische Federn SPR-A2416-BE2 und 20 Federteller RET-A2416-BE2. Diese beiden Sätze behalten die serienmäßigen unteren Federteller. FERREA KT4042 verbaut die Feder S10170 mit dem Titan-Federteller E12035 und den unteren Federtellern SL1162 (Einlass) und SL1163 (Auslass).

Für jedes der 20 Ventile misst man die Einbauhöhe bei ruhendem Ventil zwischen Federauflage am Kopf und Unterseite des Federtellers. SUPERTECH nennt 37,4 mm am Einlass und 36,0 mm am Auslass; FERREA veröffentlicht sie nicht. Bearbeitete Sitze vergrößern sie, jeder Millimeter kostet eine Federrate.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	Das kalifornische SUPERTECH beliefert Rennmotorenbauer seit drei Jahrzehnten mit Ventilen, Federn, Federtellern und Führungen. Das Material seiner Federn, ein veredeltes Chrom-Silizium-Vanadium, und die Prüfung jedes Loses mit Röntgen, Ultraschall und Laser begründen seinen Ruf.
	FERREA Racing Components verdankt seinen Namen Horacio Ferrea, einem Motorenbauer aus Argentinien, der das Unternehmen 1978 in Florida gründete. Die Marke fertigt ihre Ventile, Federn, Federteller und Führungen selbst und liefert sie an Teams im Dragster-, NASCAR- und Langstreckensport.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit mehr Sitzdruck bleibt das Ventil am Nockenprofil, auch wenn der Turbo stärker bläst und der Fünfzylinder schneller dreht: das ist die Voraussetzung für eine ehrgeizige Kennfeldoptimierung, einen Hybridturbo oder bearbeitete Nockenwellen, geschützt vor Ventilflattern. Auf dieser Seite reichen die Werte von 325 bis 405 N Sitzdruck, und der konische Satz erreicht 841 N bei 10 mm Hub. Beachten Sie die angegebenen max. Hübe: 12,5 mm am Einlass und 11,0 mm am Auslass für SPRK-A2416-5.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Softwareoptimierung mit höherem Ladedruck
• Größerer Turbolader oder Hybridturbo
• Geänderte Nockenwellen mit mehr Hub
• Kopf für Rundstrecken- oder Rallyeeinsatz aufgebaut
• Müde Federn oder unruhige Ventile im oberen Drehzahlbereich

Passend für

OEM-Referenz (Ventilfeder): Einlass 06F 109 623 B; Auslass 06F 109 623 (DAZA)

Passendes Zubehör

Da der Kopf ausgebaut ist, ersetzen Sie gleichzeitig verschlissene Ventile, Einlass wie Auslass, samt ihren Führungen: unsere Referenzen für den 2.5 TFSI stehen unten.