Ventilschaftdichtungen Auslass SUPERTECH VAG 2.5 TFSI 2.5 20V

Betroffene Audi, Volkswagen und KTM Motoren

Dieser Satz passt auf die Auslassseite der VAG Fünfzylinder mit 20 Ventilen und 6 mm Schaft. Zum einen der 2.5 TFSI der Audi RS3 (8P und 8V), TT RS (8J und FV) und RS Q3 (8U und F3), Motorcodes CEPA, CEPB, CTSA, CZGB, DAZA und DNWA, der auch im KTM X-Bow GT-XR arbeitet; zum anderen der 2.5 20V Saugmotor der Volkswagen Golf V und VI, Jetta III und IV, New Beetle, Beetle und Passat (A32), Motorcodes BGP, BGQ, BPR, BPS, BTK, CBTA, CBUA und CCCA.

Der Zylinderkopf trägt 10 Auslassventile, zwei pro Zylinder. Jedes erhält eine Originaldichtung, die auf der Führung sitzt und das Öl für die Schmierung des Schafts dosiert; beim DAZA führt Audi sie unter 06L 109 675 D, 10 Stück pro Motor, auf der Einlassseite sitzt die 057 109 675.

SUPERTECH Ventilschaftdichtungen Auslass

Am Auslass sitzt die Schaftdichtung neben dem Ventil, das die meiste Hitze abbekommt. Wird sie hart oder rissig, bleibt das Öl nicht mehr zurück: Es läuft am Schaft hinab und verbrennt im Brennraum, mit Ölverbrauch, blauem Rauch und Ablagerungen an Ventilen und Kanal. Einen dünnen Ölfilm muss sie trotzdem durchlassen, sonst verschleißen Schaft und Führung.

SUPERTECH formt seine Auslassdichtungen aus Viton (FKM), einem Hochtemperatur-Elastomer, das wegen seiner Haltbarkeit unter der Wärme der Auslassventile gewählt wurde: Nach Angabe der Marke vertragen sie dank dieses Werkstoffs höhere Temperaturen, dauerhaft 204 °C (400 °F). Sie sitzen auf einer Führung mit 8,8 mm Außendurchmesser, um einen Schaft von 6 mm. Der Satz mit 10 Stück deckt alle Auslassventile eines Zylinderkopfs ab; die Einlassdichtungen aus Polyacrylat (ACM) werden separat bestellt.

Technische Daten der Dichtungen

Montage der Ventilschaftdichtungen

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH fertigt im kalifornischen San Jose seit über 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Führungen, Schaftdichtungen. Jede Neuheit wird erst per Finite-Elemente-Methode geprüft, dann bei Motorenbauern von Rang erprobt, im Dragster, bei Rallyes und auf der Strecke.

Warum zwei verschiedene Materialien?

Maßlich sind Einlass- und Auslassdichtungen gleich; was sie trennt, ist die Hitze, denn das Auslassventil wird deutlich wärmer. SUPERTECH nimmt daher Viton (FKM) für den Auslass (VS-VBM6-E) und setzt am Einlass auf Polyacrylat (ACM) (VS-VBM6-I). Ein Fünfzylinderkopf braucht je 10.

Wann Ventilschaftdichtungen ersetzt werden müssen

• Blauer Rauch und Ölverbrauch
• Ventile ausgebaut oder Zylinderkopf überholt
• Neue Ventilführungen eingesetzt
• Verstärkte Federn oder Ventile eingebaut

Fahrzeugkompatibilität

Audi

Volkswagen

KTM

OEM-Referenz (VAG Auslass-Ventilschaftdichtung): 06L 109 675 D (DAZA)

Denken Sie an die Einlass-Ventilschaftdichtungen

Tauschen Sie die Einlassdichtungen zusammen mit denen des Auslasses, denn sie arbeiten im selben Zylinderkopf. Hier die SUPERTECH Dichtungen für diese Motoren: