Verstärkte Auslassventile Audi RS3 TT RS RS Q3 2.5 TFSI DAZA

Betroffene Audi Motoren

Der DAZA ist die 400-PS-Version des Fünfzylinders 2.5 TFSI von Audi. Er treibt den RS3 8V ab 2017, den TT RS FV ab 2016 und den RS Q3 der Generation F3 an.

Mit vier Ventilen pro Zylinder hat er 10 Auslassventile. Das Audi Teil 079 109 611 G hat einen Ventilteller von 28 mm, einen Schaft von 6 mm und eine Länge von 101,9 mm. Bei diesem sehr häufig optimierten Motor arbeitet die Auslassseite schon serienmäßig unter hoher thermischer Last.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Der DAZA Fünfzylinder drückt seine verbrannten Gase über 10 Auslassventile zur Turbine, die die heißeste Phase des Zyklus durchleben. Auf der Metallseite überschreitet ihr Ventilteller an diesem Turbomotor 1.000 °C, während er bei einem Saugmotor zwischen 760 und 870 °C bleibt. Der Teller kühlt vor allem über seinen Ventilsitz, zu etwa 75 %, und zu rund 20 % über die Ventilführung. Nimmt man die EV8-Stahlfamilie als Referenz, sinkt die Festigkeit von 550 MPa bei 600 °C auf 300 MPa bei 800 °C. Mit mehr Ladedruck, Drehzahl und Last heizt sich der Teller auf, verliert an Festigkeit, verzieht sich und wird schließlich am Sitz undicht.

Um diese Temperaturen aufzunehmen, greifen verstärkte Ventile zu Superlegierungen. Alle hier angebotenen SUPERTECH Ventile bestehen aus Inconel, einer Nickellegierung, die bei 732 °C 860 MPa und bei 816 °C 554 MPa behält, ein Vorsprung von fast 85 % auf EV8-Stahl um 800 °C; die HS-Version erhält zudem einen hohlen, natriumgefüllten Schaft, ab 97,8 °C flüssig, der die im Teller gespeicherte Wärme zur Führung ableitet. Die FERREA Ventile gehören zur Reihe Competition Plus, gegossen aus einer Super Alloy mit hohem Nickelanteil, die 20 % zusätzliche thermische Festigkeit und eine um 25 % längere Lebensdauer des Sitzes verspricht.

Es gibt zwei Übermaße: +1 mm, mit einem 29-mm-Teller, und +2 mm, mit 30 mm; Schaft und Länge bleiben identisch. Ein größerer Teller bietet einen breiteren Strömungsquerschnitt, der Zylinder leert sich schneller zum Turbo hin, füllt sich besser und gewinnt an Leistung. Die 10 Auslassventilsitze werden dann auf den gewählten Durchmesser bearbeitet.

Technische Daten der Auslassventile

Einbau der Ventile

Die SUPERTECH Ventile haben eine Rille, die FERREA Ventile drei: Die Ventilkeile richten sich nach der gewählten Artikelnummer.

Bei 28 mm, dem Audi Maß, werden die Auslassventilsitze nur geprüft; bei 29 oder 30 mm werden sie auf den Ventildurchmesser nachgearbeitet.

Die Audi Ventilschaftdichtungen für den Auslass tragen die Teilenummer 06L 109 675 D.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH, gegründet im Herzen des Silicon Valley, arbeitet seit drei Jahrzehnten für den Motorsport: Ventilfedern, Ventile, Titan-Federteller und Führungen. Ob Edelstahl, Titan oder Inconel, das Material seiner Ventile wird Motor für Motor festgelegt und dann im Einsatz von Tunern bestätigt, die in Rallye, auf Rundstrecken und im Dragster fahren.
	FERREA Racing Components legt 1978 los, getragen vom Duo Urrutia und Ferrea. Die Werke in Florida sowie in Argentinien formen Ventile aus Edelstahl, Titan und Nickel-Superlegierungen, geschätzt von Motorenbauern, in der NASCAR oder im Dragster.

So treffen Sie Ihre Wahl

Am oberen Federteller sitzend, beißen die Ventilkeile in die in den Schaft geschnittenen Rillen. Mit einer einzigen Rille oder mit dreien wird das Ventil nicht auf dieselbe Weise gehalten, und auch seine Vorteile unterscheiden sich.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Softwareoptimierung mit höherem Ladedruck (Inconel-Version empfohlen)
• Größerer Turbolader oder Hybridturbo mit mehr Durchsatz
• Aggressivere Nockenwellen oder Ventilfedern
• Intensiver Rundstreckeneinsatz oder wiederholte Trackdays
• Original-Auslassventile mit Spuren, verbrannt oder verschlissen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 079 109 611 G

Denken Sie an die Einlassventile

Ist der Zylinderkopf des 2.5 TFSI ausgebaut, sollten gleichzeitig auch die Einlassseite und ihre Ventilschaftdichtungen erneuert werden. Hier geht es zu den Einlassventilen: