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1,6 l 8 V - 2TC 2TG
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1,6 l 8 V - 2TC 2TG
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Verstärkte Cometic-Zylinderkopfdichtung CFM-20. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Der Toyota 2T-G mit 1,6 Litern treibt die unten aufgeführten Celica Coupé (A2 und A4) und den Corolla (E7) an.
Toyota veröffentlicht weder die Teilenummer der Originaldichtung dieses Motors noch deren Bohrung, Dicke oder Bauart. Diese Dichtung ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt er, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt sich, und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.
Die Dichtung dichtet nicht allein ab: Das Anziehen der Zylinderkopfschrauben trägt ebenso dazu bei. Die CFM-20 besteht aus einem verzinkten Stahlkern, der auf jeder Seite mit einer asbestfreien Masse beschichtet ist.
Diese Seite beschreibt die Teilenummern des amerikanischen Herstellers Cometic, Spezialist für Rennsportdichtungen, in nur einer Bauart: CFM-20. Die Bohrung beträgt 87 mm, die Dicken 1,09 und 1,5 mm. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft.
| Dichtungsbohrung | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer |
| 87 mm | 1,09 mm | 6,48 | CFM-20 | Cometic | C4108-043 |
| 87 mm | 1,50 mm | 8,92 | CFM-20 | Cometic | C4108-059 |
Das Volumen einer Dichtung ist der Hohlraum, den sie über jedem Zylinder lässt. Er kommt zum Brennraum hinzu, und je größer er ist, desto niedriger ist das Verdichtungsverhältnis. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 2T-G | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Legen Sie vor der Montage ein Lineal auf die Flächen von Kopf und Block, um ihre Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Cometic-Dichtungen sind bereits beschichtet: Tragen Sie kein Dichtmittel auf.
| CFM-20 Cometic Ein verzinkter Stahlkern, der auf jeder Seite von einer weichen, asbestfreien Masse aus Aramidfasern, mineralischen Füllstoffen und Elastomerbindern umhüllt ist. Dieser Schichtaufbau zwischen Metall und Faser verbindet die Festigkeit des Stahls mit der Nachgiebigkeit der Masse. Sie wird hier in einer einzigen Bohrung und in zwei Dicken angeboten. |
Die Dichtungsbohrung. Die Cometic CFM-20 gibt es in 87 mm, ausschließlich in dieser Bohrung.
Die Dicke. Toyota nennt für die Originaldichtung keinen Dickenwert. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke unbekannt: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und behalten Sie von den zwei angebotenen Werten den, der ihr am nächsten liegt |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Der angebotene Wert, der dem an der Originaldichtung gemessenen Maß am nächsten liegt, plus die beim Planen abgetragene Materialdicke |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,5 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dünner ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,09 mm, wenn die ausgebaute Dichtung dicker ist |
Bevor Sie eine geringere Dicke als die originale wählen, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockfläche hinausragen: So wissen Sie, wie viel Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf bleibt.
 | Cometic Gasket, Inc., ein 1989 gegründetes amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Concord, Ohio, stellt Motordichtungen und Dichtungslösungen her. Bekannt ist es für seine Maßdichtungen, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Produktion bleibt in den Vereinigten Staaten, mit amerikanischen Rohstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung: Teilenummer nicht veröffentlicht | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Verzinkter Stahlkern, asbestfreie Masse auf beiden Seiten |
| Dichtungsbohrung | vom Hersteller nicht veröffentlicht | 87 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,09 bis 1,5 mm, 2 Werte |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| TOYOTA CELICA Coupé (_A2_) 1.6 GT (TA2, TA22) | 2T-G | 107 PS | 12.1974 - 03.1978 |
| TOYOTA CELICA Coupé (_A4_) 1.6 GT (TA4C) | 2T-G | 109 PS | 04.1978 - 07.1981 |
| TOYOTA CELICA Coupé (_A4_) 1.6 GT (TA40) | 2T-G | 110 PS | 04.1980 - 07.1981 |
| TOYOTA COROLLA Berline à hayon (_E7_) 1.6 GT (TE71) | 2T-G | 110 PS | 05.1980 - 09.1983 |
| TOYOTA COROLLA (_E7_) 1.6 GT | 2T-G | 110 PS | 05.1980 - 09.1983 |
OEM-Teilenummer: Teilenummer vom Hersteller nicht veröffentlicht.
Wichtig: die Dichtungen dieser Seite sind für den Toyota-Motor 2T-G mit 1,6 Litern in der Tabelle (1974 bis 1983) gelistet. Notieren Sie bei jedem anderen Fahrzeug vor der Bestellung den Motorcode.
Reicht die Originaldichtung nicht mehr aus, übernimmt die CFM-20: Der verzinkte Stahlkern behält seine Form, und die asbestfreie Masse dichtet Kopf und Block ab.
Sobald der Motor aufgeladen oder sein Verdichtungsverhältnis angehoben wird, steigen die Kräfte auf den Zylinderkopf, und die Dichtung wird sein Schwachpunkt. Eine verstärkte Dichtung verhindert die Undichtigkeit und damit einen Kopfausbau, der weit mehr kostet als das Teil.
