Versterkte koppakking BMW M30B34 en M30B35

De betrokken BMW-motoren

De BMW M30B34 (3,4 liter) en M30B35 (3,5 liter) zijn atmosferische benzinemotoren met zes cilinders in lijn en twaalf kleppen. Ze zitten in de BMW 535i, 635 CSi, 735i en 745i, van de E24 coupé tot de hieronder vermelde sedans E12, E23, E28, E32 en E34. Beide motoren krijgen dezelfde originele koppakking, waarop alle artikelnummers op deze pagina zijn gebaseerd.

Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 1 730 223, inmiddels vervangen door de 11 12 1 730 226 in standaardmaat. Het is een composietpakking met zacht metaal, met een boring van 93,5 mm en een dikte van 1,72 mm. BMW voorziet een reparatiemaat, 11 12 1 730 227 in 2,07 mm (+0,30 mm), die de 11 12 1 730 224 vervangt. Zij is berekend op de standaard verbrandingsdruk en zet zich zodra die toeneemt: de voorspanning loopt terug, de cilinderkop komt omhoog en koelvloeistof komt in een cilinder.

Versterkte koppakkingen

De koppakking zorgt niet alleen voor de afdichting: die komt vooral van de bouten, die de cilinderkop tegen het blok spannen. Het originele composiet wordt boven 100 N/mm² toelaatbare spanning definitief platgedrukt, terwijl het roestvrij staal 301 van de MLS-pakkingen 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer dan het origineel, en na elke verbranding zijn vorm herneemt. De O-Ring werkt volgens een ander principe: haar roestvrijstalen ring volstaat om de kamer af te dichten, terwijl het pakkinglichaam water en olie beheert, zonder dat het blok bewerkt hoeft te worden.

Deze pagina bundelt de artikelnummers van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in twee constructies: de O-Ring met roestvrijstalen ring en de MLS van meerlaags staal. De pakkingboringen lopen van 93 tot 95 mm, genoeg voor het originele blok en voor een uitgeboord blok, en de diktes van 0,69 tot 3,56 mm, genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.

Technische specificaties

Pakkingvolume: de vrije ruimte die de pakking boven elke cilinder laat. Het komt bovenop de verbrandingskamer, en een groter volume verlaagt de compressieverhouding. Vergelijk deze waarden alleen bij pakkingen met dezelfde boring.

Voorbereiding en montage

Controleer vóór de montage met een liniaal of cilinderkop en blok vlak zijn, en laat ze zo nodig bewerken. Afdichtpasta is niet nodig: Athena en Cometic leveren deze pakkingen al gecoat.

Technische gids

De twee aangeboden constructies

O-Ring / Cut Ring Athena Een stalen plaat met een laag asbestvrije aramidevezel en een roestvrijstalen compressiering rond elke cilinder. De ring richt de klemkracht op een kleine diameter, precies waar de afdichting tot stand komt, en een siliconen pakking beschermt de water- en oliekanalen. Deze constructie verdraagt de hoogste drukken en is de enige die past bij een cilinderkop die al met compressiedraad is voorbereid.

MLS Cometic Een pakket gestanste roestvrijstalen platen, daarna met klinknagels verbonden. De buitenste platen hebben actieve ribben rond elke cilinder en elke vloeistofdoorgang. Een matig aanhaalmoment volstaat om af te dichten, en de boring vervormt nauwelijks. Het is de veelzijdige oplossing, van de voorbereide atmosferische motor tot lichte drukvulling.

Boring en dikte kiezen

De pakkingboring. De O-Ring Athena bestaat in 93,1 mm, de MLS Cometic in 93, 94, 94,5 en 95 mm.

De dikte. De originele pakking meet 1,72 mm, en 2,07 mm in reparatiemaat (+0,30 mm). Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.

Is de gekozen dikte kleiner dan de originele, meet dan met een meetklok hoever de zuigers boven het blok uitsteken: dat geeft de speling die overblijft tussen zuiger en cilinderkop.

De twee merken

	Athena S.p.A. is een Italiaanse fabrikant van pakkingen en motoronderdelen, met hoofdkantoor en hoofdfabriek in Alonte, in Veneto. Het bedrijf heeft ook productielocaties in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Autofabrikanten gebruiken haar meerlaagspakkingen als eerste uitrusting, en het hele raceprogramma wordt in Italië ontworpen en gebouwd.
	Cometic Gasket, Inc., een Amerikaanse fabrikant van motorpakkingen en afdichtingsoplossingen, werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio. De specialiteit is de pakking op maat, gemaakt in de gevraagde boring en dikte. De volledige productie blijft in de Verenigde Staten en gebruikt Amerikaanse materialen.

Voordelen ten opzichte van de originele pakking

Wanneer een versterkte pakking nodig wordt

• Een motor krijgt achteraf drukvulling, of de laaddruk van een reeds geladen motor wordt verhoogd
• Cilinder die verder is uitgeboord dan de boring van 93,5 mm van de originele pakking toelaat
• Zin om de compressieverhouding tegenover de standaard aan te passen, omhoog of omlaag
• Motor die zijn pakking al heeft verloren, of die koelvloeistof verbruikt
• Gebruik in competitie, waar de pakking herhaalde temperatuurstijgingen doorstaat

Voertuigcompatibiliteit

OEM-artikelnummer: 11 12 1 730 223, vervangen door de 11 12 1 730 226 in standaardmaat; 11 12 1 730 227 in reparatiemaat.

Belangrijk: de M30B25, M30B28, M30B30 en M30B32 krijgen andere originele koppakkingen en worden niet gedekt door de artikelnummers op deze pagina: zij hebben eigen pagina's. Controleer vóór het bestellen de motorcode van uw voertuig.

Waarom overstappen op een versterkte pakking?

Wanneer de originele pakking haar grenzen bereikt, blijft de versterkte standhouden: ook bij een hogere verbrandingsdruk houdt zij haar vorm in plaats van platgedrukt te worden.

Stijgt het vermogen, met turbo, compressor of een hogere compressieverhouding, dan is de koppakking het eerste onderdeel dat in het bovenste deel van de motor het begeeft. Een versterkte pakking kiezen betekent daarom inzetten op betrouwbaarheid: u bespaart zich de storing en het demonteren van de cilinderkop dat daarop volgt.