Versterkte uitlaatkleppen Peugeot 106 S16 Citroën Saxo 16V TU5J4

Betreffende Peugeot en Citroën motoren

De TU5J4 is de 1,6 liter met 16 kleppen van de Peugeot 106 S16, gebouwd van 1996 tot 2004 als NFX met 118 en later 120 pk: een atmosferische viercilinder die graag hoog in de toeren draait.

De Citroën Saxo met 16 kleppen, als 1.6 16V van 120 pk en daarna als VTS van 118 pk, krijgt van 1996 tot 2004 de TU5J4: een atmosferische 1,6 liter met twee nokkenassen, bekend om zijn trekkracht hoog in de toeren, in de rally en op de weg.

Hij telt 8 uitlaatkleppen, twee per cilinder, met een klepsteel van 6 mm; bij sportief gebruik staan ze lang in contact met zeer hete verbrande gassen.

Versterkte uitlaatkleppen van FERREA, SUPERTECH en CATCAMS

Telkens wanneer ze opent, laat de uitlaatklep van de TU5J4 de verbrande gassen door naar de uitlaat: de kop bereikt 760 à 870 °C zonder drukvulling; met een turbo zou hij voorbij 1.000 °C gaan. Ongeveer driekwart van die warmte, 75 %, keert via de zitting terug naar de cilinderkop, en 20 % via de klepgeleider. Een staal uit de EV8-familie, de maatstaf voor het originele onderdeel, weerstaat nog 550 MPa rond 600 °C maar houdt nog maar 300 MPa rond 800 °C. Hoe hoger het toerental en hoe langer de belasting, hoe heter de kop: hij raakt vermoeid, vervormt en gaat uiteindelijk lekken bij de zitting.

De versterkte onderdelen op deze pagina zijn gemaakt van materialen die zulke hitte verdragen. FERREA levert hier twee kleppen uit zijn 6000-serie in EV8-RVS, één in originele maat, de andere met vergrote kop. SUPERTECH biedt er één in zwart genitreerd RVS, waarvan het geharde en gladdere oppervlak de slijtage van de klepsteel remt, en één in Inconel, een nikkelsuperlegering die 860 MPa behoudt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, bijna 85 % meer dan EV8 rond 800 °C. CATCAMS voegt twee kleppen met een klepsteel van 6 mm toe, op 24,5 mm en 26 mm.

Er bestaan twee uitvoeringen met vergrote kop: de F6760, die van 24,56 naar 25,56 mm gaat zonder andere klepsteel of lengte, en de 9249006M van 26 mm. Een bredere kop laat de verbrande gassen vroeger ontsnappen, de cilinder krijgt meer vers mengsel binnen en het vermogen stijgt; de 8 uitlaatzittingen worden dan op de gekozen maat bewerkt.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

De FERREA- en SUPERTECH-kleppen hebben een klepsteel van 5,96 mm en een lengte van 104,4 mm; de CATCAMS-kleppen een klepsteel van 6 mm en een lengte van 104,2 mm.

Montage van de kleppen

Controleer de klepspieën bij de montage: ze moeten in goede staat zijn en stevig in de groef van de klepsteel zitten.

De klepsteel glijdt in de klepgeleiders: controleer hun speling en vervang de klepseals bij de revisie.

De uitlaatklepzittingen worden met de nieuwe kleppen nageslepen; met de F6760 van 25,56 mm of de 9249006M van 26 mm worden ze op de nieuwe maat gefreesd.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH Performance, gevestigd in Californië, ontwikkelt al meer dan 30 jaar raceklepen, titanium veerschotels, veren en geleiders. Of het nu om RVS, titanium of Inconel gaat, elke klep wordt voor een bepaalde motor getekend en daarna verfijnd door bekende tuners uit de drag-, rally- en circuitsport.
	FERREA Racing Components ontstond in 1978, toen Horacio Ferrea het samen met Daniel Urrutia opzette. De twee productiesites, in Florida en Argentinië, bewerken RVS, titanium en nikkelsuperlegeringen, en de kleppen worden gebruikt door motorbouwers op alle continenten, in NASCAR zoals in dragrace.
	CATCAMS werkt in België uitsluitend aan de klepbediening: de nokprofielen worden in eigen huis berekend en elke as wordt op CNC-machines geslepen. Klepstoters, schotels, shims en veren vullen het aanbod aan, en de nokkenassen hebben gereden in de BTCC en op Le Mans.

Hoe kiezen

Voor de TU5J4 delen drie merken het aanbod, in RVS of Inconel, allemaal met een klepsteel van 6 mm. Kies eerst de kopmaat, op basis van de staat van de zittingen, daarna het materiaal, op basis van het geplande gebruik:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer lift of stuggere veren
• Toerenbegrenzer hoger gelegd door tuning of herprogrammering
• Rally, heuvelklim of regelmatige circuitdagen
• Uitlaatkleppen getekend, lekkend of al nageslepen
• Volledige revisie van de TU5J4-kop van een 106 S16 of Saxo

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Een geopende TU5J4-cilinderkop is het geschikte moment om tegelijk inlaatkleppen en klepseals te vernieuwen, samen met de uitlaat. Het passende onderdeel voor deze motor: