Versterkte inlaatkleppen PEUGEOT CITROËN 106 S16 Saxo TU5J4

Betreffende PEUGEOT en CITROËN motoren

De TU5J4 is de PSA viercilinder van 1,6 liter met 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen in de Peugeot 106 S16, van 1996 tot 2004, in versies van 118 en 120 pk. Onder de motorkap van de Citroën Saxo is de TU5J4 de PSA viercilinder van 1,6 liter met 16 kleppen en twee bovenliggende nokkenassen: hij drijft de Saxo 1.6 van 120 pk aan, van 1996 tot 2004, en de Saxo 1.6 VTS van 118 pk, van 1996 tot 2003.

De cilinderkop telt 8 inlaatkleppen, twee per cilinder. Scherpere nokkenassen, stuggere klepveren of een hoger toerental voor de sport stellen ze bloot aan meer warmte en hardere klappen op de zitting.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH, FERREA en CATCAMS

De inlaatklep laat het verse mengsel binnen, valt bij elke sluiting terug op de klepzitting en glijdt in de klepgeleider, tussen 400 en 550 °C. In dat gebied gaat het chroom-siliciumstaal van gewone kleppen van 500 MPa bij 500 °C naar 250 MPa bij 600 °C, 50 % sterkte verloren.

De FERREA Serie 6000 en de SUPERTECH PEIVN-29368-8 zijn van RVS EV8, dat 550 MPa houdt bij 600 °C: 120 % beter dan chroom-siliciumstaal bij die temperatuur. De SUPERTECH PEIVN-28065-8 is van RVS; beide SUPERTECH-sets zijn zwart genitreerd, wat het oppervlak van de klepsteel hardt en de slijtage in de klepgeleider beperkt.

De PEIVN-29368-8 en F6761*8 brengen de kop op 29,75 en 29,8 mm, 1 mm meer, met dezelfde klepsteel en lengte: de lucht stroomt door een grotere doorlaat, de cilinder vult beter en de motor wint vermogen, zodra de 8 inlaatklepzittingen op die maat zijn gefreesd.

Technische gegevens van de inlaatkleppen

Montage van de kleppen

De kleppen van 29,75 en 29,8 mm vragen inlaatklepzittingen die op maat zijn gefreesd; die van 28,75 en 28,8 mm passen op zittingen die op fabrieksmaat zijn hersteld.

Monteer de 8 kleppen uit dezelfde set en vervang meteen de klepseals aan de inlaatzijde.

Technische gids

De aangeboden merken

	FERREA Racing Components, opgericht in 1978 in Florida, maakt elke klep uit één gesmede staaf die op CNC-machines wordt afgewerkt; de onderdelen rijden in de NASCAR en in dragraces.
	SUPERTECH Performance ontwerpt al meer dan dertig jaar in Californië distributieonderdelen voor de racerij, smeedt en CNC-bewerkt zijn kleppen en controleert elke serie met ultrasoon, röntgen en laser.
	De Belgische motorspecialist CATCAMS, bekend om zijn nokkenassen, ontwikkelt ook klepveren, klepstoters en kleppen, telkens bestudeerd voor een bepaalde motor en een bepaald gebruik, van de weg tot de rally.

Hoe kiezen

De groef is de inkeping aan het einde van de klepsteel waarin de klepspieën vallen die de klepschotel vasthouden. Op de TU5J4 gaat de keuze over de maat, dan over het materiaal:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met meer klep lift of stuggere klepveren
• Hoger toerental
• Compressor of turbo toegevoegd
• Cilinderkop opgebouwd voor rally, heuvelklim of circuit
• Versleten originele kleppen of al nageslepen zittingen

Compatibiliteit

Gerelateerde producten

Is de cilinderkop van de TU5J4 eraf, vervang dan ook de 8 uitlaatkleppen: