Versterkte uitlaatkleppen Peugeot 106 S16 Citroën Saxo 16V TU5J4

Betreffende Peugeot en Citroën motoren

De TU5J4 is de 1,6 liter met 16 kleppen van de Peugeot 106 S16, gebouwd van 1996 tot 2004 als NFX met 118 en later 120 pk: een atmosferische viercilinder die graag hoog in de toeren draait.

De Citroën Saxo met 16 kleppen, als 1.6 16V van 120 pk en daarna als VTS van 118 pk, krijgt van 1996 tot 2004 de TU5J4: een atmosferische 1,6 liter met twee nokkenassen, bekend om zijn trekkracht hoog in de toeren, in de rally en op de weg.

Hij telt 8 uitlaatkleppen, twee per cilinder, met een klepsteel van 6 mm; bij sportief gebruik staan ze lang in contact met zeer hete verbrande gassen.

Versterkte uitlaatkleppen van FERREA, SUPERTECH en CATCAMS

Bij elke opening staat de uitlaatklep in de verbrande gassen: het metaal van de kop bereikt 760 à 870 °C op een atmosferische motor, meer dan 1.000 °C met turbo. Ongeveer 75 % van de warmte gaat weg via de klepzitting en 20 % via de klepgeleider. Staal uit de EV8-familie houdt 550 MPa bij 600 °C en slechts 300 MPa bij 800 °C: de kop raakt vermoeid, vervormt en de afdichting neemt af.

FERREA levert hier kleppen uit de 6000-serie in RVS EV8, in standaard maat en met een vergrote kop. SUPERTECH biedt een klep in zwart genitreerd RVS en een klep in Inconel, een superlegering op nikkelbasis die 860 MPa behoudt bij 732 °C en 554 MPa bij 816 °C, ongeveer 85 % meer dan staal uit de EV8-familie rond 800 °C. CATCAMS vult het aanbod aan met twee kleppen, een van 24,5 mm en een van 26 mm met vergrote kop.

De F6760 behoudt de klepsteel en de lengte van de F6758, maar de kop groeit van 24,56 naar 25,56 mm: de verbrande gassen gaan sneller weg en de motor wint aan vermogen; de uitlaatklepzittingen worden op deze maat gefreesd.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

De FERREA- en SUPERTECH-kleppen hebben een klepsteel van 5,96 mm en een lengte van 104,4 mm; de CATCAMS-kleppen een klepsteel van 6 mm en een lengte van 104,2 mm.

Montage van de kleppen

Controleer de klepspieën bij de montage: ze moeten in goede staat zijn en stevig in de groef van de klepsteel zitten.

De klepsteel glijdt in de klepgeleiders: controleer hun speling en vervang de klepseals bij de revisie.

De uitlaatklepzittingen worden met de nieuwe kleppen nageslepen; met de F6760 van 25,56 mm of de 9249006M van 26 mm worden ze op de nieuwe maat gefreesd.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, Amerikaanse fabrikant van kleponderdelen voor de racerij, biedt voor de TU5J4 twee uitlaatkleppen met een kop van 24,5 mm: een in zwart genitreerd RVS en een in Inconel, de meest hittebestendige van deze pagina.
	FERREA, een andere Amerikaanse specialist, levert twee kleppen uit de 6000-serie in RVS EV8: de F6758 in standaard maat (24,56 mm) en de F6760 met een 1 mm grotere kop (25,56 mm).
	CATCAMS, Europese fabrikant van nokkenassen en kleponderdelen, biedt voor deze motor twee uitlaatkleppen met een klepsteel van 6 mm, met een kop van 24,5 mm of 26 mm (1,5 mm groter).

Hoe kiezen

De keuze hangt af van de maat van de kop en het materiaal:

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokkenassen
• Gebruik op circuit, in rally of heuvelklim
• Beschadigde of lekkende uitlaatkleppen
• Cilinderkoprevisie

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep):

Denk ook aan de inlaatkleppen

Staat de cilinderkop van de TU5J4 open, vervang dan ook de inlaatkleppen en de klepseals.