PEUGEOT 106 S16 120cv TU5J4 1996-2004
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PEUGEOT 106 S16 120cv TU5J4 1996-2004
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Kit de 8 soupapes d'échappement renforcées pour Peugeot 106 S16 / Citroën Saxo 16V.
Le TU5J4 est le 1,6 litre à 16 soupapes de la Peugeot 106 S16, produit de 1996 à 2004 en version NFX de 118 puis 120 ch : un quatre-cylindres atmosphérique qui aime monter haut dans les tours.
La Citroën Saxo 16 soupapes, en version 1.6 16V de 120 ch puis VTS de 118 ch, reçoit de 1996 à 2004 le TU5J4 : un 1,6 litre atmosphérique à double arbre à cames, réputé pour son allonge en rallye comme sur route.
Il compte 8 soupapes d'échappement, deux par cylindre, à queue de 6 mm ; en usage sportif, elles restent longtemps au contact de gaz brûlés très chauds.
À chaque ouverture, la soupape d'échappement baigne dans les gaz brûlés : le métal de sa tête atteint 760 à 870 °C sur un moteur atmosphérique, plus de 1 000 °C en suralimentation. La chaleur repart pour 75 % environ par le siège et pour 20 % par le guide. Un acier de la famille EV8 tient 550 MPa à 600 °C et 300 MPa seulement à 800 °C : la tête se fatigue, se déforme et l'étanchéité baisse.
FERREA fournit ici des soupapes de sa série 6000 en inox EV8, avec une version en cote d'origine et une version à tête agrandie. SUPERTECH propose une soupape en inox nitruré noir et une soupape en Inconel, superalliage à base de nickel qui garde 860 MPa à 732 °C et 554 MPa à 816 °C, environ 85 % de plus que l'acier de la famille EV8 vers 800 °C. CATCAMS complète l'offre avec deux soupapes, l'une de 24,5 mm, l'autre de 26 mm à tête majorée.
La F6760 garde la queue et la longueur de la F6758 mais sa tête passe de 24,56 à 25,56 mm : les gaz brûlés s'évacuent plus vite et le moteur gagne en puissance ; les sièges d'échappement sont usinés à cette cote.
| Référence | Marque | Cote | Ø de tête | Ø de queue | Longueur | Gorges | Matière |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F6758*8 | FERREA | Origine | 24,56 mm | 5,96 mm | 104,4 mm | Inox EV8 | |
| F6760*8 | FERREA | +1 mm | 25,56 mm | 5,96 mm | 104,4 mm | Inox EV8 | |
| PEEVI-28066-8 | SUPERTECH | 24,5 mm | 5,96 mm | 104,4 mm | Inconel | ||
| PEEVN-28604-8 | SUPERTECH | Origine | 24,5 mm | 5,96 mm | 104,4 mm | Inox nitruré noir | |
| 9249016M*8 | CATCAMS | 24,5 mm | 6 mm | 104,2 mm | |||
| 9249006M*8 | CATCAMS | +1,5 mm | 26 mm | 6 mm | 104,2 mm |
Les FERREA et les SUPERTECH ont une queue de 5,96 mm et une longueur de 104,4 mm ; les CATCAMS une queue de 6 mm et une longueur de 104,2 mm.
| Élément | Origine Peugeot / Citroën | Renforcés |
|---|---|---|
| Demi-lunes | ||
| Joints de queue | ||
| Guide de soupape |
Contrôlez les demi-lunes au remontage : elles doivent être saines et bien tenues dans la gorge de la queue.
La queue coulisse dans les guides : vérifiez leur jeu et remplacez les joints de queue à la réfection.
Les sièges d'échappement sont rectifiés avec les soupapes neuves ; avec la F6760 de 25,56 mm ou la 9249006M de 26 mm, ils sont usinés à la nouvelle cote.
 | SUPERTECH, fabricant américain de distribution pour la compétition, propose pour le TU5J4 deux soupapes d'échappement à tête de 24,5 mm : l'une en inox nitruré noir, l'autre en Inconel, la plus résistante à chaud de la fiche. |
 | FERREA, autre spécialiste américain, fournit deux soupapes de sa série 6000 en inox EV8 : la F6758 en cote d'origine (24,56 mm) et la F6760 à tête agrandie de 1 mm (25,56 mm). |
 | CATCAMS, fabricant européen d'arbres à cames et de distribution, propose pour ce moteur deux soupapes d'échappement à queue de 6 mm, à tête de 24,5 mm ou de 26 mm (majorée de 1,5 mm). |
Le choix se fait sur la cote de tête et sur la matière :
| Critère | Option 1 | Option 2 |
|---|---|---|
| Cote | F6758*8 Tête 24,56 mm, cote d'origine. | F6760*8 Tête 25,56 mm (+1 mm), sièges à usiner. |
| Matière | PEEVI-28066-8 Inconel, la plus résistante à chaud. | 9249016M*8 CATCAMS, tête 24,5 mm, queue 6 mm. |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Peugeot 106 II (1A_, 1C_) 1.6 S16 | TU5J4 (NFX) | 118 ch | 1996-2004 |
| Peugeot 106 II (1A_, 1C_) 1.6 S16 | TU5J4 (NFX) | 120 ch | 1998-2001 |
| Citroën Saxo (S0, S1) 1.6 16V | TU5J4 (NFX) | 120 ch | 1996-2004 |
| Citroën Saxo (S0, S1) 1.6 VTS | TU5J4 (NFX) | 118 ch | 1996-2003 |
Référence OEM (soupape d'échappement) :
Quand la culasse du TU5J4 est ouverte, profitez-en pour changer aussi les soupapes d'admission et les joints de queue de soupapes.
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