Valvole di scarico rinforzate Peugeot 106 S16 Citroën Saxo 16V TU5J4

Motori Peugeot e Citroën interessati

Il TU5J4 è il 1,6 litri a 16 valvole della Peugeot 106 S16, prodotto dal 1996 al 2004 nella versione NFX da 118 e poi 120 CV: un quattro cilindri aspirato che ama salire di giri.

La Citroën Saxo a 16 valvole, nelle versioni 1.6 16V da 120 CV e poi VTS da 118 CV, monta dal 1996 al 2004 il TU5J4: un 1,6 litri aspirato bialbero, noto per l'allungo nei rally come su strada.

Conta 8 valvole di scarico, due per cilindro, con stelo da 6 mm; nell'uso sportivo restano a lungo a contatto con gas combusti molto caldi.

Valvole di scarico rinforzate FERREA, SUPERTECH e CATCAMS

A ogni apertura la valvola di scarico è immersa nei gas combusti: il metallo del fungo raggiunge 760-870 °C su un motore aspirato e oltre 1.000 °C sovralimentato. Il calore esce per circa il 75 % dalla sede valvola e per il 20 % dalla guida valvola. Un acciaio della famiglia EV8 regge 550 MPa a 600 °C e solo 300 MPa a 800 °C: il fungo si affatica, si deforma e la tenuta cala.

FERREA fornisce qui valvole della sua serie 6000 in acciaio inox EV8, in misura originale e con fungo maggiorato. SUPERTECH propone una valvola in acciaio inox nitrurato nero e una valvola in Inconel, superlega a base di nichel che mantiene 860 MPa a 732 °C e 554 MPa a 816 °C, circa l'85 % in più dell'acciaio della famiglia EV8 verso 800 °C. CATCAMS completa l'offerta con due valvole, una da 24,5 mm e una da 26 mm con fungo maggiorato.

La F6760 mantiene stelo e altezza totale della F6758 ma il fungo passa da 24,56 a 25,56 mm: i gas combusti escono più in fretta e il motore guadagna potenza; le sedi di scarico vengono lavorate a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Le FERREA e le SUPERTECH hanno uno stelo da 5,96 mm e un'altezza totale di 104,4 mm; le CATCAMS uno stelo da 6 mm e un'altezza totale di 104,2 mm.

Montaggio delle valvole

Controllate i semiconi al rimontaggio: devono essere integri e ben trattenuti nel canalino dello stelo.

Lo stelo scorre nelle guide valvola: verificatene il gioco e sostituite i paraolio valvole durante la revisione.

Le sedi di scarico si rettificano con le valvole nuove; con la F6760 da 25,56 mm o la 9249006M da 26 mm vengono lavorate alla nuova misura.

Guida tecnica

Le marche proposte

	SUPERTECH, produttore americano di componenti di distribuzione per le competizioni, propone per il TU5J4 due valvole di scarico con fungo da 24,5 mm: una in acciaio inox nitrurato nero e una in Inconel, la più resistente al calore di questa pagina.
	FERREA, altro specialista americano, fornisce due valvole della serie 6000 in acciaio inox EV8: la F6758 in misura originale (24,56 mm) e la F6760 con fungo maggiorato di 1 mm (25,56 mm).
	CATCAMS, produttore europeo di alberi a camme e componenti di distribuzione, propone per questo motore due valvole di scarico con stelo da 6 mm, con fungo da 24,5 mm o da 26 mm (maggiorato di 1,5 mm).

Come scegliere

La scelta dipende dalla misura del fungo e dal materiale:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme più spinti
• Uso in pista, nei rally o in salita
• Valvole di scarico segnate o che perdono
• Revisione della testata

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico):

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Con la testata del TU5J4 aperta, sostituite anche le valvole di aspirazione e i paraolio valvole.