Valvole aspirazione rinforzate PEUGEOT CITROËN 106 S16 Saxo TU5J4

Motori PEUGEOT e CITROËN interessati

Il TU5J4 è il quattro cilindri PSA di 1,6 litri a 16 valvole e doppio albero a camme in testa della Peugeot 106 S16, dal 1996 al 2004, nelle versioni da 118 e 120 CV. Sotto il cofano della Citroën Saxo, il TU5J4 è il quattro cilindri PSA di 1,6 litri a 16 valvole e doppio albero a camme in testa: equipaggia la Saxo 1.6 da 120 CV, dal 1996 al 2004, e la Saxo 1.6 VTS da 118 CV, dal 1996 al 2003.

La testata monta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro. Alberi a camme più spinti, molle valvola più rigide o un regime più alto per le gare le espongono a più calore e a urti più duri sulla sede.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH, FERREA e CATCAMS

La valvola di aspirazione apre il passaggio alla carica fresca, ricade sulla sede valvola a ogni chiusura e scorre nella guida valvola, tra 400 e 550 °C. In questo campo l'acciaio al cromo-silicio delle valvole comuni passa da 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, il 50 % di resistenza persa.

Le FERREA Serie 6000 e la SUPERTECH PEIVN-29368-8 sono in acciaio inox EV8, che mantiene 550 MPa a 600 °C: il 120 % in più del cromo-silicio a questa temperatura. La SUPERTECH PEIVN-28065-8 è in acciaio inox; i due kit SUPERTECH ricevono una nitrurazione nera che indurisce la superficie dello stelo e ne limita l'usura nella guida.

Le PEIVN-29368-8 e F6761*8 portano il fungo a 29,75 e 29,8 mm, 1 mm in più, con stelo e lunghezza invariati: l'aria passa da una sezione più ampia, il cilindro si riempie meglio e il motore guadagna potenza, una volta lavorate le 8 sedi di aspirazione a questa misura.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

Montaggio delle valvole

Le valvole da 29,75 e 29,8 mm richiedono sedi di aspirazione lavorate alla loro misura; quelle da 28,75 e 28,8 mm si montano su sedi ripristinate alla misura di fabbrica.

Montate le 8 valvole dello stesso kit e sostituite nell'occasione i paraolio valvole di aspirazione.

Guida tecnica

I marchi proposti

	Costruttore della Florida fondato nel 1978, FERREA Racing Components ricava ogni valvola da una barra forgiata in un solo pezzo, rifinita su macchine a controllo numerico; i suoi componenti corrono in NASCAR e nelle gare di accelerazione.
	Progettista californiano di componenti della distribuzione da corsa da oltre trent'anni, SUPERTECH Performance forgia e lavora a controllo numerico le sue valvole e verifica ogni serie con ultrasuoni, raggi X e laser.
	Specialista belga dei motori noto per i suoi alberi a camme, CATCAMS sviluppa anche molle valvola, punterie e valvole, ogni profilo studiato per un motore e un uso precisi, dalla strada al rally.

Come scegliere

Il canalino è l'incavo in cima allo stelo dove si inseriscono i semiconi che trattengono il piattello. Sul TU5J4 la scelta riguarda la misura, poi il materiale:

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme con alzata maggiore o molle valvola più rigide
• Regime massimo più alto
• Compressore o turbo aggiunto
• Testata rifatta per rally, cronoscalata o pista
• Valvole originali usurate o sedi già rettificate

Compatibilità veicoli

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