Gesmede drijfstangen Citroën / Peugeot - 1.6L 16V - TU5J4 / TU5JP4 pen 19,50 mm voor gesmede zuigers

De Citroën / Peugeot TU5J4 / TU5JP4 motor

Ontwikkeld door de studiedienst van PSA, behoort de TU5J4 — en zijn variant TU5JP4 — tot de familie van sportieve 1,6-liter viercilinder lijnmotoren met 16 kleppen. Als atmosferische motor combineert hij een boring van 78,5 mm met een slag van 82 mm, goed voor 1.587 cm³ cilinderinhoud, en werd gebouwd van 1995 tot 2007. Dankzij de meerklepskop en de compacte bouw geldt hij als een levendige motor die zich bij hoge toerentallen helemaal thuis voelt.

Hij drijft de scherpste versies van de groep aan: Peugeot 106 S16 en 206 S16, Citroën Saxo VTS en C2 VTS. Licht en wendbaar schreven deze compacte modellen de mooiste bladzijden van de TU5 in rally, op het circuit en bij bergklimmen. Zeer ontvankelijk voor tuning — inlaat, uitlaat, nokkenassen, zelfs drukvulling — brengt hij de standaarddrijfstang echter aan zijn grens zodra vermogen, toerental of cilinderdruk toenemen.

De gesmede drijfstangen

Gesmeed uit hoogwaardig 4340-staal zetten deze drijfstangen het onderblok vast zodra het vermogen stijgt. Ontworpen voor een zuigerpen van 19,50 mm worden ze onmisbaar bij het monteren van gesmede zuigers, het opzoeken van een hoger toerental, het verhogen van de laaddruk of het vergroten van de cilinderinhoud — situaties waarin de originele drijfstang zijn grenzen bereikt.

Ontworpen om de zware belastingen van geprepareerde motoren te weerstaan, of het nu opgevoerde atmosferische of drukgevulde motoren zijn, presteren ze in elke discipline: rally, drift, drag, circuit, bergklimmen en time attack. Ze zijn geschikt voor Stage 2-, Stage 3- en Stage 4+-preparaties, tot aan de zuivere wedstrijdmotor.

Technische specificaties van de gesmede drijfstangen TU5J4 / TU5JP4 (pen 19,50 mm)

Aanhaalmoment en rek

Fabrikanten hanteren de rekmethode (stretch gauge) als referentie voor het aanhalen; in alle gevallen is de bij de kit geleverde handleiding doorslaggevend. De vermelde aanhaalkoppels gelden voor een montage met ARP-smeermiddel.

Technische gids

Gesmeed 4340-staal: wat is dat?

De drijfstangprofielen

	H-Beam H-Lite-profiel (verlichte H). De H-sectie biedt grote stijfheid en een uitstekende weerstand tegen buiging en compressie. De H-Lite-versie vermindert de massa om de traagheid te beperken met behoud van de sterkte van het H-profiel: een goed compromis voor koppel- en betrouwbaarheidsgerichte motoren.
	I-Beam I-HD-profiel (versterkte I). De I-Beam-drijfstang, met zijn dunnere middensectie, is lichter: minder traagheid en vrijer opdraaien, een troef op een levendige motor als de TU5. De I-HD-versie (Heavy Duty) versterkt de structuur om hogere belastingen op te vangen zonder gewichtsnadeel.

Hoe kies je je drijfstangbouten?

De drijfstangbout behoort tot de zwaarst belaste onderdelen van de motor. De hele uitdaging bestaat erin de ARP-graad te kiezen die past bij het werkelijke gebruik van de preparatie, en vervolgens het voorgeschreven aanhaalkoppel en de rek nauwgezet toe te passen.

ARP 2000 (treksterkte ongeveer 220.000 psi, oftewel ~1.517 MPa) is de hoogwaardige standaard. Hij dekt opbouwen tot 200 pk per cilinder in 3/8", en tot 8.500 tpm. Het is de meest voorkomende graad op circuit, trackday, drift, rally, drag en bergrace, gewaardeerd om zijn robuustheid, betrouwbaarheid en veelzijdigheid, zonder bijzondere opslagvereisten.

ARP L19 (treksterkte ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) is bedoeld voor tot het uiterste gedreven motoren: tot 250 pk per cilinder in 3/8", en tot 10.000 tpm, bij zeer hoge laaddruk, aanhoudend hoge toerentallen en hoge cilinderdruk. Het is de keuze voor opbouwen met groot vermogen: drag, drift, rally en circuit. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid moet hij geolied en vochtvrij worden opgeslagen en gemonteerd.

Meting van de boutrek

Koop de ARP-rekmeter →

De aangeboden merken

ZRP is een Grieks merk van gesmede hoogwaardige drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, met precisie bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoge toerentallen. Voor deze TU5-toepassing worden ze aangeboden in H-Lite-profiel (verlichte H) of I-HD (versterkte I) met ARP 2000- of L19-bouten, ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en beproefd in rally, op circuit en in drift.

Verklarende woordenlijst

1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart

Voertuigcompatibiliteit van de Citroën / Peugeot TU5J4 / TU5JP4 motor

Afgestemd op de zuigerpen van 19,50 mm passen deze gesmede drijfstangen in alle voertuigen met de 1,6 16V TU5J4 / TU5JP4-motor. De onderstaande tabel geeft de betreffende modellen van Citroën en Peugeot weer.

OEM-referentie: 0603 86 (set van 4 drijfstangen).

Waarom is het de meest economische oplossing?

Wanneer een standaard onderblok bezwijkt — een gebroken, verbogen of verdraaide drijfstang — vereist terugkeer naar de fabrieksconfiguratie het vervangen van drijfstangen én zuigers, die vaak samen beschadigd raken. De rekening loopt snel op, voor een eenvoudige herstelling zonder enige winst.

Voor een vergelijkbaar, soms lager budget bieden gesmede drijfstangen in 4340-staal in combinatie met gesmede zuigers een veel hogere betrouwbaarheid en veiligheidsmarge, plus echt potentieel om het vermogen te verhogen. Dat is al meer dan vijftien jaar de keuze van Europese motorbouwers.

Voor dezelfde uitgave: meer betrouwbaarheid, meer potentieel en een langere levensduur.