Versterkte uitlaatkleppen Peugeot 206 207 307 TU5JP4

Betreffende Peugeot motoren

Bij Peugeot drijft de TU5JP4 van 1.587 cc van 2000 tot 2015 de 206, 207 en 307 in 1.6 en 1.6 16V aan, net als de 1007 en de Partner, met 106 tot 110 pk afhankelijk van de versie: een atmosferische viercilinder met vier kleppen per cilinder.

De cilinderkop heeft 8 uitlaatkleppen, twee per cilinder, met origineel onderdeelnummer 0949.C5 of 0949.E0 afhankelijk van bouwdatum en versie. Scherpere nokkenassen, een hoger toerental of circuitgebruik houden ze langer in de stroom van verbrande gassen.

Versterkte uitlaatkleppen van SUPERTECH en CATCAMS

Op de TU5JP4 komt de uitlaatklep, zodra ze van haar zitting loskomt, in gassen terecht die nog gloeiend heet naar het spruitstuk worden gedreven. Gemeten in het metaal zelf ligt de temperatuur van de klepkop rond 760 tot 870 °C op deze atmosferische 1,6 liter; met drukvulling zou ze boven 1.000 °C uitkomen. De klepkop raakt ongeveer 75 % van die warmte kwijt via de zitting en zo'n 20 % via de klepgeleider. Een EV8-staal, gebruikt als maatstaf voor het origineel, verdraagt 550 MPa rond 600 °C, maar nog slechts 300 rond 800 °C. Hoog toerental of lang vol gas: het metaal raakt uitgeput, de klepkop trekt krom en de afdichting bezwijkt.

Een versterkte klep dankt haar uithoudingsvermogen eerst aan de legering en aan de staat van haar oppervlak. Voor deze motor levert SUPERTECH beide sets in een roestvrij staal dat voor hoge temperaturen is ontwikkeld en daarna zwart genitreerd wordt. Die genitreerde huid, harder en gladder dan blank metaal, verlaagt de wrijving tussen steel en geleider en remt de slijtage van beide onderdelen af. De set CATCAMS 9249006M*8 komt van een nokkenasfabrikant die zijn kleppen afstemt op zijn eigen liftprofielen; ze bevat acht kleppen met een steel van 6 mm en een lengte van 104,2 mm.

De twee SUPERTECH-kleppen hebben een steel van 5,96 mm en een lengte van 104,4 mm gemeen; alleen de klepkop verschilt, 24,5 mm bij de originele PEEVN-28604-8 en 25,5 mm bij de PEEVN-28606-8. Een bredere klepkop geeft een grotere uitlaatdoorgang: de verbrandingsruimte begint eerder te legen, de volgende verse lading vult het vrijgekomen volume beter en de motor trekt krachtiger. De uitlaatzittingen gaan dan naar het revisiebedrijf om op 25,5 mm te worden gebracht.

Technische kenmerken van de uitlaatkleppen

Beide SUPERTECH-kleppen zijn 104,4 mm lang met een klepsteel van 5,96 mm; de CATCAMS is 104,2 mm lang met een klepsteel van 6 mm.

Montage van de kleppen

Controleer de klepspieën voor de montage: ze moeten precies in de groef van de gekozen klepsteel vallen.

Monteer nieuwe klepseals en meet de speling van elke klepgeleider, want de CATCAMS heeft een klepsteel van 6 mm en de SUPERTECH-kleppen van 5,96 mm.

De uitlaatklepzittingen worden met de nieuwe kleppen nageslepen; met de PEEVN-28606-8 van 25,5 mm worden ze eerst op zijn maat gefreesd.

Technische gids

Onze merken

	SUPERTECH, ruim drie decennia geleden gestart in Silicon Valley, maakt voor de racerij kleppen, geleiders, klepveren en titanium veerschotels. Inconel, titanium of RVS: het materiaal volgt de beoogde motor, en het merk keurt zijn kleppen goed samen met bekende tuners uit rally, circuit en dragrace.
	CATCAMS, een Belgische werkplaats die zich op de klepbediening toelegt, berekent zelf zijn nokprofielen en slijpt zijn assen op numeriek gestuurde machines. Het aanbod omvat ook klepstoters, afstelplaatjes, veerschotels en veren, en zijn nokkenassen reden in het BTCC-kampioenschap en in de 24 uur van Le Mans.

Hoe kiezen

Alle drie de sets passen op de TU5JP4, en twee criteria scheiden ze. De klepkopdiameter bepaalt of de zittingen blijven of naar het revisiebedrijf gaan; het merk bepaalt daarna steel, lengte en oppervlak.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Nokkenassen met grotere lift, hardere klepveren
• Toerenbegrenzer naar een hoger toerental verschoven
• Herhaalde circuitsessies, slaloms of heuvelklims met tijdopname
• Ingrijpend opgevoerde TU5JP4 met meer uitlaatdoorstroming
• Originele kleppen verbrand, aangevreten of niet meer dicht

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie (uitlaatklep): 0949.C5, 0949.E0

Denk ook aan de inlaatkleppen

Cilinderkop van de TU5JP4 kaal op de werkbank? Grijp de kans om de inlaatkleppen en klepseals mee te vernieuwen: alles gaat weer nieuw in elkaar. De pagina om te bekijken: