Valvole di scarico rinforzate Peugeot 206 207 307 TU5JP4

Motori Peugeot interessati

In casa Peugeot, il TU5JP4 da 1.587 cm³ spinge dal 2000 al 2015 le 206, 207 e 307 1.6 e 1.6 16V, oltre alla 1007 e al Partner, con 106-110 CV a seconda della versione: un quattro cilindri aspirato con quattro valvole per cilindro.

La sua testata porta 8 valvole di scarico, due per cilindro, con codice originale 0949.C5 o 0949.E0 secondo la data di produzione e la versione. Alberi a camme più spinti, regime più alto o uso in pista le tengono più a lungo nel flusso dei gas combusti.

Valvole di scarico rinforzate SUPERTECH e CATCAMS

Sul TU5JP4, appena si stacca dalla sede, la valvola di scarico si trova immersa in gas ancora roventi, spinti verso il collettore. Misurata nel metallo stesso, la temperatura del fungo si aggira tra 760 e 870 °C su questo 1,6 litri aspirato; con la sovralimentazione salirebbe oltre 1.000 °C. Il fungo cede circa il 75 % di questo calore alla sede e intorno al 20 % alla guida. Un acciaio di tipo EV8, preso come riferimento per l'originale, regge 550 MPa verso 600 °C, ma soltanto 300 verso 800 °C. Regimi sostenuti o lunghi tratti a pieno carico: il metallo si esaurisce, il fungo si distorce, la chiusura perde tenuta.

Una valvola rinforzata deve la propria resistenza anzitutto alla lega e allo stato della sua superficie. Per questo motore SUPERTECH fornisce entrambi i kit in un acciaio inox pensato per le alte temperature, poi sottoposto a nitrurazione nera. Questo strato nitrurato, più duro e più liscio del metallo nudo, riduce l'attrito tra stelo e guida e rallenta l'usura di entrambi i pezzi. Il kit CATCAMS 9249006M*8 proviene da un costruttore di alberi a camme che accorda le valvole ai propri profili di alzata; riunisce otto valvole con stelo da 6 mm e altezza totale di 104,2 mm.

Le due SUPERTECH condividono uno stelo da 5,96 mm e un'altezza di 104,4 mm; cambia solo il fungo, 24,5 mm sulla PEEVN-28604-8 in misura originale e 25,5 mm sulla PEEVN-28606-8. Un fungo più ampio apre un passaggio d'uscita maggiore: la camera comincia a svuotarsi prima, la carica fresca successiva occupa meglio il volume liberato e il motore spinge di più. Le sedi di scarico vengono allora portate a 25,5 mm dal rettificatore.

Caratteristiche tecniche delle valvole di scarico

Le due SUPERTECH sono lunghe 104,4 mm con stelo da 5,96 mm; la CATCAMS è lunga 104,2 mm con stelo da 6 mm.

Montaggio delle valvole

Controllate i semiconi prima del rimontaggio: devono alloggiare esattamente nel canalino dello stelo scelto.

Montate paraolio valvole nuovi e misurate il gioco di ogni guida valvola, dato che la CATCAMS ha uno stelo da 6 mm e le SUPERTECH da 5,96 mm.

Le sedi di scarico si rettificano con le valvole nuove; con la PEEVN-28606-8 da 25,5 mm vanno prima lavorate alla sua misura.

Guida tecnica

Le marche proposte

	Fondata nella Silicon Valley oltre tre decenni fa, SUPERTECH realizza per le corse guide, valvole, piattelli in titanio e molle valvola. Inconel, titanio o acciaio inox: il materiale segue il motore cui è destinato, e il marchio collauda le sue valvole con preparatori noti di rally, circuito e drag racing.
	CATCAMS, officina belga dedicata alla distribuzione, definisce in proprio le leggi di camma e rettifica gli alberi con rettificatrici CNC. Offre pure punterie, registri valvola, piattelli e molle; i suoi alberi si sono visti nel BTCC e alla 24 Ore di Le Mans.

Come scegliere

Tutti e tre i kit si montano sul TU5JP4 e due criteri li distinguono. Il diametro del fungo dice se le sedi della testata restano come sono o passano dal rettificatore; il marchio stabilisce poi lo stelo, l'altezza totale e la superficie.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Alberi a camme ad alzata maggiorata, molle valvola più rigide
• Limitatore spostato verso un regime più elevato
• Sessioni ripetute in pista, slalom o cronoscalate
• Elaborazione spinta del TU5JP4 alla ricerca di portata allo scarico
• Valvole originali bruciate, corrose o che non chiudono più a tenuta

Compatibilità veicoli

Codice OEM (valvola di scarico): 0949.C5, 0949.E0

Pensa anche alle valvole di aspirazione

Testata del TU5JP4 smontata sul banco? È il momento di montare valvole di aspirazione nuove insieme a paraolio valvole nuovi. La pagina da vedere: