Bielle forgiate Nissan - 2.4L 16V - KA24 per pistoni forgiati

Il motore Nissan KA24

Il Nissan KA24 è un quattro cilindri in linea di 2.4 litri aspirato, prodotto dal 1989 al 2004. Con una cilindrata di 2 389 cm³ (alesaggio 89 mm x corsa 96 mm), è stato proposto come KA24E SOHC e poi come KA24DE DOHC a 16 valvole, più brillante agli alti regimi. La sua architettura a corsa lunga privilegia la coppia ai bassi e medi regimi, e il basamento robusto gli è valso una reputazione di grande durata.

Il KA24DE equipaggia soprattutto la Nissan 240SX (S13 e S14) e la Silvia nordamericana, dove eroga circa 155 CV. Aspirato di serie, è una delle basi di preparazione più apprezzate nel drift e nelle competizioni: appena si montano pistoni forgiati, si sale di giri o, soprattutto, si installa un turbocompressore, la biella di serie raggiunge i suoi limiti. Viene allora sostituita da bielle forgiate rinforzate in acciaio 4340 che mettono in sicurezza il basamento.

Le bielle forgiate

Lavorate in acciaio 4340 ad alta resistenza, le bielle forgiate rinforzate rendono affidabile il manovellismo non appena la potenza aumenta. Diventano indispensabili passando a pistoni forgiati, aumentando il regime, incrementando la pressione di sovralimentazione o guadagnando cilindrata, tutti casi in cui la biella di serie raggiunge i suoi limiti.

Progettate per sopportare le forti sollecitazioni dei motori elaborati (turbo o compressore), queste bielle forgiate coprono tutte le discipline (rally, drift, drag, circuito e track day, cronoscalata, time attack) e accompagnano le preparazioni Stage 2, Stage 3 e Stage 4+, fino al motore da competizione.

Caratteristiche tecniche delle bielle forgiate KA24

Coppia di serraggio e allungamento

I produttori raccomandano il metodo per allungamento (comparatore) come riferimento: le istruzioni fornite con il kit prevalgono sempre. Le coppie indicate corrispondono a un montaggio con lubrificante ARP.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340: che cos'è?

I profili di biella

	Profilo I-Beam. Con la sua sezione centrale più sottile, la biella I-Beam è più leggera: meno inerzia e salite di giri più libere. È il profilo preferito sui moderni motori turbo come l’KA24. La sua variante I-HD (Heavy Duty) è una versione rinforzata, progettata per carichi più elevati.
	Profilo H-Beam. Sezione a «H» che offre grande rigidità ed eccellente resistenza a flessione e compressione. Un po’ più pesante di una biella I-Beam, punta sulla solidità: la scelta per motori ad alta coppia, grandi cilindrate e drag. Su un KA24 orientato a coppia e affidabilità, è una scelta sicura.

Come scegliere la viteria di biella?

La vite di biella è uno dei componenti più sollecitati del motore. L'essenziale è adattare il grado ARP all'uso reale della preparazione, poi rispettare scrupolosamente la coppia e l'allungamento di montaggio.

ARP 2000 (resistenza a trazione ~220.000 psi, ovvero ~1.517 MPa) è lo standard ad alte prestazioni. Adatto a preparazioni fino a 150 CV per cilindro con viti da 5/16" o 200 CV per cilindro con viti da 3/8", e fino a 8.500 giri/min, è il grado più diffuso in circuito, track day, drift, rally, drag e cronoscalata, apprezzato per robustezza, affidabilità e versatilità, senza particolari vincoli di stoccaggio.

Misurazione dell'allungamento delle viti

Acquista il comparatore di allungamento ARP →

Le marche proposte

MANLEY, costruttore americano di bielle forgiate dal 1966. Lavorate in acciaio 4340 di qualità aeronautica degassato sotto vuoto, pallinate e controllate una a una, le sue bielle «Turbo Tuff» esistono in profilo H-Beam e I-Beam, con viteria ARP 2000 o Custom Age 625+. Un grande nome della preparazione motori, dalla strada alla competizione.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli del motore Nissan KA24

Queste bielle forgiate sono compatibili con tutti i veicoli equipaggiati con il motore Nissan KA24 (2.4L 16V):

Riferimento OEM: 12100-1KC0A (kit di 4 bielle).

Perché è la soluzione più economica?

Quando un manovellismo di serie cede (biella rotta, deformata o rigata), tornare alla configurazione di fabbrica impone di sostituire bielle e pistoni, spesso danneggiati insieme. Il conto sale in fretta, per un semplice ripristino alla configurazione di serie.

A parità di budget, o anche con meno, montare bielle forgiate in acciaio 4340 abbinate a pistoni forgiati offre un'affidabilità e un margine di sicurezza nettamente superiori, con in più un reale potenziale di aumento della potenza. È la soluzione scelta dai preparatori europei da oltre 15 anni.

A parità di budget: più affidabilità, più potenziale, più longevità.