Valvole aspirazione rinforzate MAZDA MZR 2.3 DISI turbo L3-VDT

Motori MAZDA interessati

Il L3-VDT è il 2,3 litri MZR DISI di Mazda: un quattro cilindri turbo a iniezione diretta con 16 valvole. Dal 2004 al 2014 equipaggia le Mazda 3 MPS delle generazioni BK e BL, la Mazda 6 MPS a trazione integrale, la CX-7 e la MPV III, con potenze da 238 a 277 CV secondo la versione.

Il motore monta 8 valvole di aspirazione, due per cilindro. Una rimappatura, una pressione del turbo più alta o alberi a camme più spinti le sottopongono a calore e urti ben superiori a quelli del motore di serie.

Valvole di aspirazione rinforzate SUPERTECH

Su questo motore sovralimentato ogni valvola di aspirazione riceve l'aria compressa dal turbo, si chiude con un colpo secco e sfrega di continuo contro la boccola di guida. Portata a 400-550 °C, mette in difficoltà il normale acciaio al cromo-silicio: 500 MPa a 500 °C, poi soltanto 250 MPa a 600 °C, un calo del 50 %. Più pressione e più giri rendono il lavoro ancora più duro.

SUPERTECH la ricava dall'acciaio inox e le applica poi una nitrurazione nera, che indurisce la superficie e protegge lo stelo dal grippaggio nella guida; il fungo è concavo e scaricato sotto e sul retro, e lo stelo da 6 mm termina con un'estremità assottigliata.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

MAIVN-2301D-6MM-8: kit di 8 valvole alla misura standard del fabbricante, fungo concavo, assottigliato sotto il fungo e profilato sul retro.

Montaggio delle valvole

Le guide valvola in bronzo GDE-DUR16-6MM-8*2 sono previste per lo stelo da 6 mm di questo motore, sia in aspirazione sia allo scarico.

Alla misura standard la valvola si appoggia sulle sedi di aspirazione di fabbrica; una smerigliatura o una leggera rettifica basta in revisione.

Guida tecnica

Il marchio proposto

SUPERTECH Performance, azienda californiana, si dedica da tre decenni alla componentistica di distribuzione destinata alle gare. Prima della spedizione ogni lotto passa un esame a ultrasuoni, una radiografia e una misura laser, poi parte verso i motoristi impegnati nelle competizioni.

Come scegliere

Per il L3-VDT esiste un solo kit; alla misura di fabbrica si monta senza alcun lavoro sulle sedi e si distingue soprattutto per il suo acciaio e il trattamento di superficie.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Camme dal profilo aggressivo, molle valvola rinforzate
• Pressione del turbo e zona rossa alzate con una rimappatura
• Turbo più grande montato sul MZR DISI
• Testata preparata per la pista o i rally
• Valvole di fabbrica stanche o segnate dai depositi carboniosi

Compatibilità veicoli

Pensa anche alle valvole di scarico

Con la testata del L3-VDT smontata sostituisci anche le 8 valvole di scarico e, se serve, le guide in bronzo; entrambi i ricambi, studiati per questo motore, si trovano qui: