Versterkte inlaatkleppen MAZDA MZR 2.3 DISI turbo L3-VDT

Betreffende MAZDA motoren

De L3-VDT is de 2,3 liter MZR DISI van Mazda: een viercilinder met turbo, directe injectie en 16 kleppen. Van 2004 tot 2014 drijft hij de Mazda 3 MPS van de generaties BK en BL aan, de Mazda 6 MPS met vierwielaandrijving, de CX-7 en de MPV III, met 238 tot 277 pk afhankelijk van de versie.

De motor telt 8 inlaatkleppen, twee per cilinder. Een remap, een hogere turbodruk of scherpere nokkenassen bezorgen ze veel meer hitte en schokken dan de standaardmotor.

Versterkte inlaatkleppen van SUPERTECH

Op deze turbomotor krijgt elke inlaatklep de door de turbo geperste lucht, sluit ze met een harde tik en schuurt ze voortdurend tegen haar geleidebus. Bij 400 tot 550 °C brengt ze gewoon chroom-siliciumstaal in de problemen: 500 MPa bij 500 °C, daarna nog maar 250 MPa bij 600 °C, een daling van 50 %. Meer druk en meer toeren vergroten de inspanning nog.

SUPERTECH vormt haar uit RVS en geeft haar daarna een zwarte nitreerbehandeling, die het oppervlak hardt en de klepsteel tegen vreten in de geleider beschermt. De klepkop is hol en aan onder- en achterzijde vrijgemaakt, en de klepsteel van 6 mm eindigt in een versmald uiteinde.

Specificaties van de inlaatkleppen

MAIVN-2301D-6MM-8: set van 8 kleppen op de standaardmaat van de fabrikant, holle klepkop, versmald onder de kop en aan de achterzijde geprofileerd.

Montage

De bronzen klepgeleiders GDE-DUR16-6MM-8*2 zijn bedoeld voor de klepsteel van 6 mm van deze motor, zowel aan de inlaat als aan de uitlaat.

Op standaard maat komt de klep op de originele inlaatzittingen; inslijpen of licht nafrezen volstaat bij een revisie.

Technische gids

Het aangeboden merk

Vanuit Californië richt SUPERTECH Performance zich al drie decennia op klepbedieningsdelen voor de racerij. Voor verzending ondergaat elke partij een ultrasone controle, een röntgenopname en een lasermeting, en vertrekt daarna naar motorbouwers die aan wedstrijden deelnemen.

Hoe kiezen

Voor de L3-VDT is er één set; op fabrieksdiameter vraagt ze geen enkel werk aan de zittingen en valt ze vooral op door haar staal en oppervlaktebehandeling.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Scherpere nokprofielen, stuggere klepveren
• Turbodruk en toerengrens verhoogd met een remap
• Grotere turbo op de MZR DISI gemonteerd
• Cilinderkop klaargemaakt voor circuitraces of rally's
• Vermoeide fabriekskleppen of kleppen met koolafzetting

Toepasbaar op

Denk ook aan de uitlaatkleppen

Ligt de cilinderkop van de L3-VDT eraf, vervang dan ook de 8 uitlaatkleppen en zo nodig de bronzen geleiders; beide vindt u hieronder, speciaal voor deze motor uitgevoerd: