Valvole aspirazione rinforzate PEUGEOT CITROËN TU5JP TU5J2

Motori PEUGEOT e CITROËN interessati

I TU5JP e TU5J2 sono le versioni a 8 valvole del quattro cilindri PSA TU5 di 1,6 litri, con un albero a camme in testa. Dal 1993 al 2010 equipaggiano le Peugeot 106, 206 e 306 e le Citroën Saxo, Xsara e Xsara Picasso, da 88 a 103 CV.

Ogni cilindro ha una sola valvola di aspirazione, quattro per il motore, con stelo di 7 mm. Una preparazione per rally o slalom, con più giri e alberi più spinti, le consuma molto più in fretta dell'uso quotidiano.

Valvole di aspirazione rinforzate CATCAMS

Su questo motore a due valvole per cilindro, la valvola d'aspirazione si solleva quando la camma la spinge, lascia entrare la miscela e ricade sulla sede colpendola, intanto lo stelo scorre su e giù dentro la guida valvola. Opera fra 400 e 550 °C, temperature alle quali un normale acciaio al cromo-silicio mantiene appena 500 MPa a 500 °C e scende verso 250 MPa a 600 °C, un calo del 50 %. Più giri o molle più dure aggravano questi sforzi.

Per questi motori CATCAMS produce la 9249008M, venduta qui in kit da 4 per equipaggiare tutta la testata: fungo di 39,3 mm, stelo di 7 mm e altezza totale di 111,5 mm.

Caratteristiche tecniche delle valvole di aspirazione

9249008M*4: kit di 4 valvole, una per cilindro.

Montaggio delle valvole

Per i TU5JP e TU5J2 non sono disponibili semiconi, paraolio valvole o guide valvola rinforzati: si rimontano i ricambi PSA originali, preferibilmente nuovi.

Lo stelo di 7 mm della 9249008M corrisponde al foro delle guide di queste testate.

Guida tecnica

Il marchio proposto

Specialista europeo della distribuzione, CATCAMS (Cat Cams N.V.) è conosciuto in tutto il mondo per i suoi alberi a camme. La sua officina rettifica le camme su una macchina a controllo numerico capace di profili inclinati, e i suoi componenti, molle e piattelli compresi, corrono nel BTCC e a Le Mans.

Come scegliere

Lato aspirazione, per questi motori esiste un unico codice: la scelta riguarda soprattutto la quantità, e un kit da 4 basta per completare la testata del TU5 a 8 valvole.

Quando le valvole rinforzate diventano necessarie

• Montaggio di camme dal profilo più alto o di molle più dure
• Regime massimo portato più in alto
• Motore preparato per rally, slalom o cronoscalata
• Revisione completa della testata di un TU5 da gara
• Valvole PSA di serie consumate o rigate, o sedi già ripassate

Compatibilità veicoli

Pensa anche alle valvole di scarico

Quando si rifà la testata conviene sostituire le valvole di scarico insieme a quelle di aspirazione; la versione rinforzata adatta a questi motori si trova nel nostro negozio: