Versterkte inlaatkleppen PEUGEOT CITROËN TU5JP TU5J2

Betreffende PEUGEOT en CITROËN motoren

De TU5JP en TU5J2 zijn de versies met 8 kleppen van de PSA TU5 viercilinder van 1,6 liter, met één bovenliggende nokkenas. Van 1993 tot 2010 drijven ze de Peugeot 106, 206 en 306 en de Citroën Saxo, Xsara en Xsara Picasso aan, met 88 tot 103 pk.

Elke cilinder heeft maar één inlaatklep, vier voor de motor, met een klepsteel van 7 mm. Een tuning voor rally of slalom, met meer toeren en scherpere nokkenassen, verslijt ze veel sneller dan dagelijks gebruik.

Versterkte inlaatkleppen van CATCAMS

Op deze motor met twee kleppen per cilinder opent de inlaatklep onder de druk van de nok om het mengsel door te laten, en sluit ze door op haar zitting te slaan, terwijl de klepsteel heen en weer gaat in de klepgeleider. Ze werkt tussen 400 en 550 °C, temperaturen waarbij gewoon chroom-siliciumstaal nog maar 500 MPa houdt bij 500 °C en zakt naar 250 MPa bij 600 °C, een daling van 50 %. Meer toeren of hardere veren verhogen die belasting nog.

Voor deze motoren maakt CATCAMS de 9249008M, hier verkocht per set van 4 voor de hele cilinderkop: kop van 39,3 mm, klepsteel van 7 mm en lengte van 111,5 mm.

Specificaties van de inlaatkleppen

9249008M*4: set van 4 kleppen, één per cilinder.

Montage

Voor de TU5JP en TU5J2 zijn geen versterkte klepspieën, klepseals of klepgeleiders beschikbaar: de originele PSA onderdelen worden opnieuw gemonteerd, bij voorkeur nieuw.

De klepsteel van 7 mm van de 9249008M past bij de boring van de geleiders van deze cilinderkoppen.

Technische gids

Het aangeboden merk

Als Europese specialist in klepbediening is CATCAMS (Cat Cams N.V.) wereldwijd bekend om zijn nokkenassen. De werkplaats slijpt nokken op een CNC-machine die schuine profielen aankan, en de onderdelen, veren en klepschotels inbegrepen, racen in de BTCC en op Le Mans.

Hoe kiezen

Aan de inlaatzijde van deze motoren is één referentie beschikbaar: de keuze gaat vooral over het aantal, en één set van 4 vult de cilinderkop van de TU5 met 8 kleppen.

Wanneer versterkte kleppen nodig worden

• Montage van nokkenassen met hogere lift of hardere veren
• Hoger maximaal toerental
• Motor opgebouwd voor rally, slalom of heuvelklim
• Volledige opknapbeurt van de kop van een wedstrijd-TU5
• Versleten of beschadigde originele PSA kleppen, of al bewerkte zittingen

Toepasbaar op

Denk ook aan de uitlaatkleppen

Bij een revisie van de cilinderkop is het verstandig om de uitlaatkleppen tegelijk met de inlaatkleppen te vervangen; de versterkte uitvoering voor deze motoren vindt u hier: