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4,5 l 24 V - 1FZ-FE
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4,5 l 24 V - 1FZ-FE
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Satz mit 6 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für den Toyota 1FZ-FE.
Der 1FZ-FE ist der 4,5-Liter-Reihensechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, der die Toyota Land Cruiser 70, 80 und 100 sowie den Lexus LX 450 antrieb. Von 1992 bis 2007 gebaut, leistet dieser saugende Graugussblock mit 4477 cm³ (Bohrung 100 mm, Hub 95 mm) je nach Markt zwischen 205 und 235 PS. Bekannt für seine Langlebigkeit und sein Drehmoment bei niedriger Drehzahl, treibt er schwere Geländewagen im Klettern, bei Raids und beim Ziehen an.
Seine werkseitige Robustheit macht ihn auch zu einer gefragten Basis für die Vorbereitung: Aufladung per Kompressor oder Turbo, höhere Verdichtung, höhere Drehzahl. Sobald die Leistung den von Toyota vorgesehenen Rahmen übersteigt, wird der Kurbeltrieb zum Glied, das verstärkt werden muss. Geschmiedete Pleuel ersetzen dann die Serienpleuel, um die erhöhten mechanischen und thermischen Belastungen ohne Nachgeben aufzunehmen.
Unsere geschmiedeten Pleuel für den 1FZ-FE sind aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, dem Referenzwerkstoff im Motorsport. Sie bieten eine deutlich höhere Beständigkeit gegen Ermüdung, Biegung und Ausriss als Serienpleuel und behalten dabei Maße, die strikt mit Kurbelwelle und Kolben des Motors kompatibel sind. Als Satz mit 6 geliefert, sind sie mit hochfesten ARP-Schrauben ausgestattet und montagefertig.
Sie eignen sich für jeden Vorbereitungseinsatz: extremes Klettern, Gelände-Raids, Drift, Drag, Rundstrecke oder die verstärkte Überholung eines müden Motors. Je nach Programm (Stage 1 Zuverlässigkeit, Stage 2 moderate Aufladung, Stage 3 hohe Leistung) sichert das geschmiedete Pleuel die Leistungssteigerung ohne Kompromiss bei der Zuverlässigkeit.
| Referenz | Marke | Profil | Schrauben | Ø Bolzen (mm) | Breite kl. Auge (mm) | Ø gr. Auge (mm) | Breite gr. Auge (mm) | Augenabstand (mm) | Gewicht (g) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14005-6 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-41mm | 26 | 60,55 | 27,84 | 153,95 | 800 |
| Referenz | Marke | Schrauben | Max. Moment (ohne Messuhr) | Dehnung (Kontrolle mit Messuhr) |
|---|---|---|---|---|
| 14005-6 | Manley | ARP 2000-3/8"-41mm | 88,1 N·m | 0,147 – 0,157 mm |
Das angegebene Moment gilt, wenn ohne Dehnungsmessuhr angezogen wird. Für ein optimales Anziehen empfiehlt ARP die Kontrolle der Schaftdehnung mit einer mikrometrischen Messuhr, was genauer ist als das alleinige Anziehen nach Moment.
| 4340 ist ein niedriglegierter Stahl mit Nickel, Chrom und Molybdän. Das Schmieden richtet die Metallfasern entlang des Pleuels aus, was innere Porositäten beseitigt und eine weit höhere mechanische Festigkeit als ein serienmäßiges Sinter- oder Gusspleuel liefert. Man erhält eine Zugfestigkeit in der Größenordnung von 930 bis 1080 MPa und eine ausgezeichnete Ermüdungsfestigkeit, unverzichtbar, wenn Leistung oder Drehzahl des Motors steigen. Es ist der Standard für Wettbewerbspleuel, fähig, Verbrennungsstöße ohne Verformung oder Bruch aufzunehmen. Gegenüber einem Serienpleuel aus Sintermetall gewinnt ein geschmiedetes 4340-Pleuel rund +19 % Streckgrenze, +8 % Zugfestigkeit und +19 bis +37 % Dauerfestigkeit, was eine unter zyklischer Last mehrfach längere Lebensdauer bedeutet. |
 | Das H-Profil (H-Beam) hat einen H-förmigen Querschnitt mit zwei flachen Flanken, die durch einen zentralen Steg verbunden sind. Diese Geometrie bietet eine hervorragende Steifigkeit bei Biegung und Druck bei kontrolliertem Gewicht, was sie zur bevorzugten Wahl bei drehmomentstarken, hoch beanspruchten Motoren wie dem 1FZ-FE macht. Unsere 1FZ-FE-Pleuel werden ausschließlich im H-Profil angeboten, dem drehmomentstarken Charakter dieses Sechszylinders am besten angepasst. |
 | Die Pleuelschrauben sind ein kritisches Bauteil: Sie halten Deckel und Pleuelkörper bei jedem Zyklus zusammen. Unsere 1FZ-FE-Pleuel sind mit ARP-2000-Schrauben im Durchmesser 3/8" ausgestattet. ARP 2000 ist ein hochfester legierter Stahl mit einer Zugfestigkeit von etwa 220.000 psi (rund 1517 MPa). Im Durchmesser 3/8" deckt er etwa 200 PS pro Zylinder ab und verträgt hohe Drehzahlen, bis 8500 U/min. Diese Schrauben bieten Festigkeit, Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit, ohne besondere Lagerbeschränkung. |
| Das Anziehen nach Moment bleibt eine ungefähre Methode, da es von der Gewindereibung abhängt. Die genaueste Methode besteht darin, die Dehnung des Schraubenschafts mit einer mikrometrischen Messuhr zu messen: Man zieht an, bis die vorgeschriebene Dehnung erreicht ist, hier 0,147 bis 0,157 mm. Diese Methode gewährleistet eine gleichmäßige Vorspannung über die sechs Pleuel und maximale Zuverlässigkeit bei hoher Drehzahl. |
 | Manley Performance ist ein amerikanischer Hersteller, der seit Jahrzehnten für seine leistungsstarken Motorkomponenten anerkannt ist. Seine geschmiedeten 4340-Pleuel im H-Profil sind für ihre Bearbeitungsqualität, ihre Gewichtsgleichheit und ihre Zuverlässigkeit im harten Einsatz bekannt. Es ist die für den 1FZ-FE gewählte Marke. |
 | 1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand |
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| Lexus | LX 450 (FZJ80) | 1FZ-FE | 205–215 ch | 1995–1997 |
| Toyota | Land Cruiser 70 (FZJ70/75/78/79) | 1FZ-FE | 215–224 ch | 1992–2009 |
| Toyota | Land Cruiser 80 (FZJ80) | 1FZ-FE | 205–224 ch | 1992–1999 |
| Toyota | Land Cruiser 100 (FZJ100/105) | 1FZ-FE | 211–235 ch | 1998–2008 |
An einem getunten 1FZ-FE führt ein versagendes Serienpleuel oft zur Zerstörung von Block, Kurbelwelle und Kolben. Von Anfang an in einen Satz geschmiedeter Pleuel zu investieren, kostet weit weniger als ein Motorschaden und ein kompletter Neuaufbau. Sie verstärken den Kurbeltrieb dauerhaft, erhalten den Wert des Motors und fahren mit ruhigem Gewissen, ob beim Klettern, bei Raids oder auf offener Straße.
