Verstärkte Einlassventile TOYOTA 1GR-FE 4.0 V6

Betroffene TOYOTA Motoren

Der 1GR-FE ist der V6 von Toyota mit 3.956 cm³ und 4 Ventilen pro Zylinder, je nach Version mit 231 bis 282 PS, 306 PS mit dem Kompressor des Hilux TRD. Er steckt in den Land Cruiser (Prado J12 und J15, Baureihen 70, 200 und 300), den Hilux VII und VIII, dem Fortuner, dem 4Runner, dem FJ Cruiser, dem Tacoma und dem Tundra, seit 2002.

Der Motor hat 12 Einlassventile Toyota 13711-31070 oder 13711-31071 (13711-31100 oder 13711-31101 von 2009 bis 2013) mit 5,47 mm Schaft, gehalten von den Ventilkeilen 90913-03028. Aufladung, schärfere Nockenwellen oder eine höhere Drehzahl belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Bei jeder Nockenumdrehung öffnet das Einlassventil unter dem Druck des Stößels, schlägt beim Schließen auf seinen Sitz und gleitet in seiner Führung, bei hohen Drehzahlen dutzende Male pro Sekunde. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt: 50 % seiner Festigkeit gehen verloren.

Die SUPERTECH-Ventile bestehen aus einem Renn-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, 30 % und dann 120 % mehr als der Originalstahl. Das Schwarznitrieren macht die Oberfläche härter und glatter: Der Schaft reibt und verschleißt weniger in der Führung.

SUPERTECH liefert sie in zwei Übermaßen mit flachem Teller: +1 mm (Teller 37,5 mm) und +1,5 mm (Teller 38,0 mm), mit 5,47 mm Schaft und 107 mm Ventillänge. Der breitere Teller öffnet einen größeren Querschnitt am Sitz, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, mit auf das neue Maß gefrästen Einlassventilsitzen.

Technische Daten der Einlassventile

TIVN-1052F-12 und TIVN-1053F-12: flacher Teller, verjüngter Schaft unter dem Teller, hinterschnittener Tellerrücken, Edelstahl EV8.

Einbau

Die Maße +1 mm und +1,5 mm verlangen auf 37,5 mm oder 38,0 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Beim 1GR-FE wird das Ventilspiel über Stößel kalibrierter Dicke eingestellt: nach dem Ventiltausch das Spiel prüfen und die Stößel bei Bedarf tauschen.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

So treffen Sie Ihre Wahl

Das Maß richtet sich nach dem Zustand der Einlassventilsitze und der gewünschten besseren Füllung.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13711-31070 / 13711-31071; 13711-31100 / 13711-31101 (2009-2013)

Passendes Zubehör

Für die Überholung der Zylinderköpfe des 1GR-FE finden Sie die passenden verstärkten Auslassventile hier: