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MINI Cooper R56 2006-2014

MINI Cooper R56 2006-2014 

Es gibt 25 Artikel.

Unterkategorien

  • MINI Cooper R56 N12B16A 2006-2013
    MINI Cooper R56 N12B16A 2006-2013

    Diese Seite bündelt die verstärkten Teile für den N12B16A, den 1.6 16V Saugmotor des MINI Cooper R56 von 2006 bis 2013.

    Zylinderkopf: zwei Referenzen Einlassventile, eine davon in Serienmaß oder mit 1,00 mm Übermaß, Auslassventile in Serienmaß oder mit 0,80 mm Übermaß, ein Satz mit 32 SUPERTECH Ventilkeilen mit 5 mm, dazu SUPERTECH Ventilfedern und Ventilschaftdichtungen.

    Kurbeltrieb: geschmiedete Pleuel von WOSSNER oder ZRP aus 4340-Stahl, geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistofflagerschalen von ACL RACE oder KING RACING, ARP-Stehbolzen und -Schrauben sowie eine VIBRA-TECHNICS Drehmomentstütze.

  • MINI Cooper R56 N16B16A 2006-2016
    MINI Cooper R56 N16B16A 2006-2016

    Diese Seite behandelt den N16B16A, den 1.6 16V Saugmotor des MINI Cooper R56 von 2006 bis 2016, mit einer Auswahl rund um den Kurbeltrieb.

    Dazu gehören die geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistoff-Pleuellagerschalen und -Hauptlagerschalen von ACL RACE oder KING RACING vom Standardmaß bis +0,50 mm, Anlaufscheiben, ARP-Stehbolzen für Zylinderkopf und Hauptlager sowie der Satz mit 8 ARP 2000 Pleuelschrauben.

    Für den Zylinderkopf gibt es SUPERTECH Ventilfedern und Ventilschaftdichtungen, für die Karosserie die VIBRA-TECHNICS Drehmomentstütze. Kolben und Ventile führt die Seite derzeit nicht.

  • MINI Cooper S R56 N14B16A N14B16AB 2006-2015
    MINI Cooper S R56 N14B16A N14B16AB 2006-2015

    Diese Seite ist dem N14B16A und N14B16AB gewidmet, dem 1.6 16V Turbo des MINI Cooper S R56 von 2006 bis 2015, und dem Aufbau seines Kurbeltriebs.

    Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE PISTONS mit 77 oder 77,5 mm Bohrung, 9,5:1 bis 10,1:1, Kolbenbolzen 20 mm; DARTON Zylinderlaufbuchsen von 77,00 bis 77,50 mm; geschmiedete I-Schaft-Pleuel von WOSSNER oder ZRP, ZRP-Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING und ARP-Schrauben.

    Auch der Zylinderkopf ist abgedeckt, mit CATCAMS Nockenwellen und Federn, Ventilen, SUPERTECH Ventilführungen, ATHENA- oder COMETIC-Zylinderkopfdichtung und TURBOSMART Ladedruckteilen.

  • MINI Cooper S R56 N18B16A 2010-2016
    MINI Cooper S R56 N18B16A 2010-2016

    Diese Seite ist dem N18B16A gewidmet, dem 1.6 16V Turbo des MINI Cooper S R56 von 2010 bis 2016, und den Schmiedeteilen seines Kurbeltriebs.

    Schmiedekolben gibt es von WOSSNER, SUPERTECH, WISECO und JE PISTONS, mit 77 oder 77,5 mm Bohrung, 20 mm Kolbenbolzen und einem Verdichtungsverhältnis von 9,3:1 bis 12:1. Geschmiedete I-Schaft-Pleuel von WOSSNER oder ZRP, die ZRP-Kurbelwelle und Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING ergänzen das Paket.

    Außerdem erhältlich: MLS-Zylinderkopfdichtung von ATHENA oder MLX von COMETIC, Ventile, SUPERTECH Ventilführungen und ARP-Stehbolzen.

  • MINI Cooper S John Cooper Works R56 N14B16AB 2006-2010
    MINI Cooper S John Cooper Works R56 N14B16AB 2006-2010

    Diese Seite behandelt den N14B16AB des MINI Cooper S John Cooper Works R56 von 2006 bis 2010, mit den Teilen für einen kompletten Motoraufbau.

    Block und Kurbeltrieb: DARTON Zylinderlaufbuchsen, Schmiedekolben von WISECO, SUPERTECH oder JE PISTONS, Pleuel von WOSSNER oder ZRP, ZRP-Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING und ARP-Schrauben. Zylinderkopf: CATCAMS Nockenwellen, Ventilfedern und Federteller, Satz mit 16 SUPERTECH Ventilführungen und ATHENA- oder COMETIC-Zylinderkopfdichtung.

    TURBOSMART ergänzt das Angebot mit Wastegate-Steller und Dump-Valve. Ventile und Ventilkeile führt die Seite nicht.

  • MINI Cooper S John Cooper Works R56 N18B16A 2012-2015
    MINI Cooper S John Cooper Works R56 N18B16A 2012-2015

    Diese Seite behandelt den N18B16A des MINI Cooper S John Cooper Works R56 von 2012 bis 2015. Das Angebot entspricht der Seite Cooper S N18B16A; hier steht der Zylinderkopf im Mittelpunkt.

    Einlassventile in Serienmaß oder mit 1,00 mm Übermaß, Auslassventile in Serienmaß oder mit 0,80 mm Übermaß, Satz mit 16 SUPERTECH Ventilführungen, 32 SUPERTECH Ventilkeile mit 5 mm, SUPERTECH Ventilfedern und Ventilschaftdichtungen sowie ARP 2000 Zylinderkopf-Stehbolzen.

    MLS-Zylinderkopfdichtung von ATHENA mit 0,90 mm für 78,5 mm Bohrung oder MLX von COMETIC für 78 mm, in sieben Dicken von 0,81 bis 1,32 mm.

  • MINI John Cooper Works R56 N14B16C 2007-2015
    MINI John Cooper Works R56 N14B16C 2007-2015

    Diese Seite behandelt den N14B16C, den 1.6 16V Turbo des MINI John Cooper Works R56 von 2007 bis 2015. Das Angebot entspricht der Seite Cooper S N14B16A; hier steht der Zylinderkopf im Mittelpunkt.

    CATCAMS Nockenwellen mit den Referenzen 1302601, 1302602 und 1302603, CATCAMS Ventilfedern und Federteller, Einlassventile in Serienmaß oder mit 1,00 mm Übermaß, Auslassventile in Serienmaß oder mit 0,80 mm Übermaß, 16 SUPERTECH Ventilführungen, 32 SUPERTECH Ventilkeile mit 5 mm und SUPERTECH Ventilschaftdichtungen.

    Zylinderkopfdichtung ATHENA MLS mit 0,90 mm oder COMETIC MLX von 0,81 bis 1,32 mm, ARP 2000 Stehbolzen.

  • MINI John Cooper Works R56 N18B16C 2007-2016
    MINI John Cooper Works R56 N18B16C 2007-2016

    Diese Seite behandelt den N18B16C, den 1.6 16V Turbo des MINI John Cooper Works R56 von 2007 bis 2016. Sie führt 13 Referenzen, ohne Ventile oder Nockenwellen.

    Schmiedekolben mit 77 oder 77,5 mm: WOSSNER mit 10,2:1 oder 12:1, SUPERTECH mit 10:1 oder 10,5:1, WISECO mit 10,5:1 und JE PISTONS mit 9,3:1 bei 77,5 mm. Dazu passen geschmiedete Pleuel von WOSSNER oder ZRP aus 4340-Stahl und der Satz mit 8 ARP 2000 Pleuelschrauben.

    MLS-Zylinderkopfdichtung von ATHENA oder MLX von COMETIC, ZRP-Kurbelwelle, Lagerschalen von ACL RACE oder KING RACING sowie SUPERTECH Ventilfedern und Ventilschaftdichtungen.

  • MINI John Cooper Works GP R56 N14B16C 2012-2013
    MINI John Cooper Works GP R56 N14B16C 2012-2013

    Diese Seite ist dem N14B16C des MINI John Cooper Works GP R56 von 2012 bis 2013 gewidmet. Das Angebot ist identisch mit der Seite John Cooper Works N14B16C; hier stehen Aufladung und Kurbeltrieb im Mittelpunkt.

    TURBOSMART liefert den Wastegate-Steller und das Dump-Valve. Zum Kurbeltrieb gehören die geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistofflagerschalen von ACL RACE oder KING RACING vom Standardmaß bis +0,50 mm, Anlaufscheiben, ARP 8740 Hauptlager-Stehbolzen und ARP 2000 Pleuelschrauben.

    Die VIBRA-TECHNICS Drehmomentstütze begrenzt die Bewegungen des Antriebsstrangs.

  • MINI John Cooper Works GP R56 N18B16C 2012-2013
    MINI John Cooper Works GP R56 N18B16C 2012-2013

    Diese Seite ist dem N18B16C des MINI John Cooper Works GP R56 von 2012 bis 2013 gewidmet. Das Angebot ist identisch mit der Seite John Cooper Works N18B16C; hier stehen Kurbeltrieb und Abdichtung im Mittelpunkt.

    Geschmiedete ZRP-Kurbelwelle, Dreistoff-Pleuellagerschalen und -Hauptlagerschalen von ACL RACE oder KING RACING vom Standardmaß bis +0,50 mm, Anlaufscheiben, ARP 8740 Hauptlager-Stehbolzen und ARP 2000 Zylinderkopf-Stehbolzen.

    MLS-Zylinderkopfdichtung von ATHENA mit 0,90 mm oder MLX von COMETIC von 0,81 bis 1,32 mm sowie die VIBRA-TECHNICS Drehmomentstütze.

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MINI Cooper R56 2006-2014

Der R56 ersetzt den Kompressor des R53 durch den gemeinsam von PSA und BMW entwickelten Prince-Motor 1,6 l 16V, aufgeteilt in die Codes N12, N14, N16 und N18. Zehn Unterkategorien trennen die Ausführungen, vom saugenden Cooper bis zum John Cooper Works GP.

  • Aufladung: TURBOSMART Schubumluftventil und Wastegate-Steller.
  • Block: DARTON MID Laufbuchsen von 77,00 bis 77,50 mm, geschmiedete ZRP-Pleuel mit ARP2000-Schrauben, Kolben von SUPERTECH, WISECO, WOSSNER und JE PISTONS, KING RACING Lagerschalen.
  • Zylinderkopf: SUPERTECH Ventile und Ventilführungen, COMETIC Dichtung, ARP Stehbolzen.

Prüfen Sie vor der Bestellung Ihren Motorcode.