Geschmiedete Pleuel BMW - 3.2L 24V - S54B32 für geschmiedete Kolben

Der BMW S54B32-Motor

Der S54B32 ist der letzte von der M-Abteilung von BMW entwickelte saugende Reihensechszylinder. Dieser Block mit 3.246 cm³ (Bohrung 87 mm, Hub 91 mm), mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen, kombiniert sechs Einzeldrosselklappen und das Doppel-VANOS-System, um 343 PS bei 7.900 U/min zu leisten, mit einer roten Zone nahe 8.000 U/min. Seine spezifische Leistung liegt bei rund 105 PS pro Liter, ein Maßstab für einen Saugmotor in Serie. Von 2000 bis 2008 gebaut, treibt er den M3 (E46), den M3 CSL (360 PS), den Z3 M und den Z4 M an.

Aufgebaut um eine geschmiedete Kurbelwelle und einen hochsteifen Block, dreht der S54B32 sehr hoch und hält hohen mechanischen Belastungen stand. Bei Tuning, anhaltend hohen Drehzahlen, erhöhtem Zylinderdruck oder einer Umrüstung auf Aufladung wird der Kurbeltrieb zum entscheidenden Glied. Geschmiedete Pleuel aus 4340-Stahl bieten dann die nötige Festigkeitsreserve, um das Potenzial des Motors im intensiven Einsatz und im Rennsport voll auszuschöpfen.

Geschmiedete Pleuel

Ein geschmiedetes Pleuel wird durch Pressen eines auf hohe Temperatur erhitzten Stahlrohlings geformt: Der Faserverlauf des Metalls folgt der Geometrie des Bauteils, was ein dichtes, homogenes und porenfreies Pleuel ergibt, das deutlich dauerfester ist als ein gegossenes oder gesintertes Pleuel. Präzise gefertigt, kugelgestrahlt und gewuchtet, werden die hier angebotenen Pleuel als komplettes Set und montagefertig geliefert, inklusive ARP-Schrauben. Sie verschieben die Grenzen von Drehzahl und Zylinderdruck und sichern zugleich die Zuverlässigkeit des Kurbeltriebs.

Technische Daten der geschmiedeten S54B32-Pleuel

Anzugsmoment und Längung

Bei einem Reihensechszylinder wie dem S54 macht die Wiederholbarkeit des Messpunkts den Unterschied: die Messuhr muss bei jeder Ablesung und an allen zwölf Schrauben genau dieselbe Auflage in der Mitte von Kopf und Gewindeende finden. Ein um einen Millimeter versetzter Anlagepunkt genügt für eine scheinbare Abweichung, die dann fälschlich dem Anzug zugeschrieben wird. Man misst also unbelastet, zieht an und misst erneut, ohne das Werkzeug zu versetzen. Die Tabelle nennt für ARP 2000, ARP CA625+ und ARP L19 in 3/8" 38 mm die Vorgaben des Schraubenherstellers: sie sind strikt einzuhalten, wobei die gemessene Längung dem Moment vorgeht.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die Pleuelprofile

	I-Beam : sein verjüngter Mittelteil, eingefasst von zwei Gurten, die die „I“-Form bilden, lässt das Pleuel eine hohe Steifigkeit bei begrenzter Masse behalten. Der Hersteller hat es für hohe Leistung und lange Haltbarkeit ausgelegt, und es eignet sich für S54B32-Aufbauten, bei denen vor allem ein standfester Kurbeltrieb zählt.
	I-3P-Profil (Boostline): ein patentiertes Profil mit drei Taschen, von Boostline entwickelt, um die Vorzüge von H- und I-Querschnitt zu vereinen, mit maximaler Festigkeit bei reduzierter rotierender Masse. Der Hersteller sieht es für aufgeladene Motoren vor, bis zu hohen Ladedrücken, mit Turbo, Kompressor oder Lachgas.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

	ARP 2000 : Hochleistungsschrauben ohne Lagerbeschränkung. Sie decken bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und eine maximale Drehzahl von 8.500 U/min ab. Eine robuste und vielseitige Wahl für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen.
	ARP L19 (Zugfestigkeit von etwa 260.000 psi, das heißt ~1.793 MPa) : entwickelt für bis ans Limit getriebene Motoren (hoher Ladedruck, anhaltend hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck). Sie verträgt bis zu 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min. Empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, wird sie geölt gelagert und montiert. Die Wahl für Aufbauten mit großer Leistung: Drag, Drift, Rallye und Rundstrecke.
	ARP Custom Age 625+ : Premium-Legierung, jenseits von 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min. Unempfindlich gegen Wasserstoff, bietet sie die beste Beständigkeit gegen Korrosion und Oxidation, ohne Lagerbeschränkung.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Die angebotenen Marken

BOOSTLINE (Wiseco-Gruppe), die Schmiedepleuel-Reihe des amerikanischen Wiseco-Konzerns, seit 1941 eine feste Größe. Die patentierte 3-Taschen-Konstruktion verbindet die Steifigkeit eines I-Pleuels mit der Robustheit eines H-Pleuels. Aus 4340-Stahl geschmiedet und in den USA gefertigt, werden sie mit ARP-2000-Schrauben geliefert (Custom Age 625+ optional) und sind auf aufgeladene Motoren ausgelegt.

ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000-, L19- oder Custom-Age-625+-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des BMW S54B32-Motors

Die folgende Tabelle listet die Fahrzeuge mit dem Motor BMW 3.2L 24V S54B32 auf. Prüfen Sie vor der Bestellung den Kolbenbolzendurchmesser und den Mittenabstand Ihrer Originalpleuel.

OEM-Referenz: 11 24 7 834 437

Warum dies die wirtschaftlichste Lösung ist

Eine Grundüberholung eines S54B32 bedeutet eine erhebliche Investition in Teile und Arbeit. Geschmiedete Pleuel zu montieren, wenn der Motor ohnehin geöffnet ist, erspart einen zweiten Eingriff: Man sichert den Kurbeltrieb ein für alle Mal, schont Kurbelwelle und Block und schützt das bereits investierte Budget. Es ist die Gewähr für einen Motor, der den geplanten Aufbau ohne erneuten Werkstattbesuch verträgt.