Verstärkte Einlassventile BMW M3 E46 Z3M Z4M S54B32

Betroffene BMW Motoren

Der S54B32 ist der Saug-Reihensechszylinder mit 3.246 cm³ (Bohrung 87 mm, Hub 91 mm), den BMW M von 2000 bis 2008 baute. Er treibt den M3 E46 und den M3 CSL, die letzten Z3 M sowie die Z4 M E85 und E86 an. Mit Einzeldrosselklappen und Doppel-VANOS dreht er hoch und fordert seinen Ventiltrieb stark.

Er hat 12 BMW-Einlassventile 11 34 7 830 889: Teller 35,0 mm und Schaft 6,0 mm, betätigt über Schlepphebel mit Einstellplättchen. Gehalten werden sie bis 09/2002 von den Ventilkeilen 11 34 1 461 405, danach von den 11 34 7 833 195. Für den Serienmotor ausgelegt, stoßen sie mit schärferen Nockenwellen, festeren Federn oder höherer Drehzahl schnell an ihre Grenzen.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Beim S54 muss jedes Einlassventil frische Luft hereinlassen und diesen Weg dann sperren, Dutzende Male pro Sekunde, sobald die Nadel steigt. Bei jedem Schließen prallt der Teller auf den Sitz, und der Schaft gleitet unablässig an der Führung entlang. Das Teil arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der von BMW verbaute Chrom-Silizium-Stahl bereits an Stabilität verliert: 500 MPa bei 500 °C, dann 250 MPa bei 600 °C, eine Stufe höher, also die Hälfte der Festigkeit dahin, 50 %. Mehr Hub, steifere Federn, mehr Drehzahl oder Aufladung vervielfachen Stöße, Reibung und Wärme.

Die hier angebotenen SUPERTECH entstehen aus einer rostfreien Chrom-Nickel-Legierung für den Wettbewerb, nahe an EV8 (21-4N): Bei 500 °C verkraftet sie noch 650 MPa, 30 % mehr als der Werksstahl, bei 600 °C 550 MPa, 120 % mehr. Das schwarze Nitrieren hinterlässt eine zähere, gleitfähigere Oberfläche, die sich in der Führung weniger abnutzt. Das FERREA F2361P stammt aus der Familie Competition Plus, die 20 % an Warmfestigkeit und Dauerfestigkeit gewinnt, mit einem Sitz, der 25 % länger hält.

SUPERTECH fertigt zudem ein Übermaß von 1 mm: Der Tellerdurchmesser wächst von 35,0 auf 36,0 mm, während der Schaft bei 6 mm bleibt. Der Sitz lässt einen breiteren Strom durch, die Füllung des Brennraums steigt und mit ihr die PS-Zahl, sofern die Einlasssitze auf diesen Durchmesser nachgearbeitet werden.

Technische Daten der Einlassventile

BMIVN-1040S-LC-12: Ausführung für den Einbau mit Lash Caps, ohne die BMW-Einstellplättchen, mit den Federtellern RET-BM2521/T1S-LC.

Einbau

Für den S54 nennt SUPERTECH zwei Ventilkeiltypen: KPR-VW6-T mit 3 Rillen und KPR-6S-7 mit 1 Rille. Die Ventile mit 1 Rille (BMIVN-1040S, 1040S-LC und 1045S) werden mit KPR-6S-7 montiert, niemals mit den originalen Ventilkeilen.

Das Maß +1 mm erfordert auf 36 mm gefräste Einlassventilsitze. Das Spiel wird mit Einstellplättchen eingestellt: Nach dem Ventiltausch das Spiel prüfen und die Plättchen anpassen.

SUPERTECH rät von seinen Ventilen mit vergrößertem Teller an VANOS-Motoren ab, den S54 eingeschlossen: Der größere Teller kann je nach Nockenwellensteuerung den Kolben berühren.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH, ein Unternehmen aus San Jose in Kalifornien, rüstet seit über 30 Jahren den Ventiltrieb von Rennmotoren aus. Jedes Ventil wird für einen bestimmten Kopf gezeichnet, mittels Ultraschall, Röntgenaufnahmen und Laservermessung kontrolliert und danach von Tunern getestet, auf Rundstrecke und Dragstrip.
	FERREA Racing Components öffnete 1978 in Fort Lauderdale (Florida) seine Türen, gegründet von zwei argentinischen Tunern. Jedes einteilige Ventil entsteht aus einer geschmiedeten Stahlstange und wird danach vollständig CNC-bearbeitet; es fährt in der NASCAR ebenso wie bei Dragster-Rennen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Ventilkeile in der Rille sichern das Ventil am Federteller. Mit nur einer Rille fassen sie den Schaft und entlasten die Rille: Das Ventil verträgt Drehzahl und Federn besser.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenprofile mit mehr Hub oder steifere Ventilfedern
• Drehzahlgrenze angehoben
• Motor auf Turbo oder Kompressor umgebaut
• Kopf vorbereitet für Rennstrecke, Drift-Events oder Rallye
• Serienventile gezeichnet, ermüdet oder auf Reparaturmaß gebracht

Passend für

OEM-Teilenummer (Einlassventil): 11 34 7 830 889

Passendes Zubehör

Kommt ein S54-Zylinderkopf zur Überholung, lohnt es sich, gleichzeitig die Auslassventile und die Ventilschaftdichtungen zu tauschen. Diese Teile passen zu diesem Motor: