Verstärkte Einlassventile BMW N55B30 S55B30

Betroffene BMW Motoren

Der N55B30 löst ab 2010 den N54 ab: Reihensechszylinder mit 2.979 cm³, einem Twin-Scroll-Turbo, Direkteinspritzung, Doppel-VANOS und variablem Ventilhub Valvetronic. Bis 2019 treibt er 135i, M135i, M235i, den ersten M2, 335i, 435i, 535i und 640i an. Der S55B30 ist die M-Version mit zwei Turboladern, gebaut von 2014 bis 2020 für M3 F80, M4 F82, M2 Competition und M2 CS.

Der N55 hat 12 BMW-Einlassventile 11 34 7 583 777: Teller 32 mm, Schaft 5 mm, Länge 104,9 mm. Der S55 verwendet die Teilenummer 11 34 7 847 034. Bei beiden Motoren sind die Einlass-Ventilkeile 11 34 1 438 142 verbaut, die Dichtungen stammen aus dem Satz 11 34 0 034 068. Eine Softwareoptimierung mit höherem Ladedruck fordert diese Ventile stärker.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Im N55 wie im S55 hebt sich das Einlassventil bei hoher Drehzahl unzählige Male pro Sekunde und setzt wieder auf, um der Luft des Turbos oder der Turbos den Weg zu öffnen. Bei jedem Schließen trifft der Ventilteller seinen Sitz im Kopf; dazwischen gleitet der Schaft ununterbrochen in der Führung. Die Temperatur pendelt zwischen 400 und 550 °C, und in diesem Bereich lässt der serienmäßige Chrom-Silizium-Stahl bereits nach: 500 MPa bei 500 °C, dann 250 MPa bei 600 °C, kaum höher, also 50 % Festigkeit verloren. Jede Steigerung von Hub, Federrate, Drehzahl oder Ladedruck verstärkt Stöße, Reibung und Erwärmung weiter.

Das SUPERTECH-Ventil ist aus einem Renn-Edelstahl nahe EV8 gefertigt, der bei 500 °C 650 MPa hält, 30 % mehr als Serienstahl, und bei 600 °C 550 MPa, 120 % mehr; das schwarze Nitrieren macht den Schaft härter und gleitfähiger, also weniger Verschleiß an der Führung. Das FERREA-Ventil kommt aus der Serie Competition Plus, ein Edelstahl mit verchromtem Schaft: Es widersteht hohen Temperaturen und wiederholten Zyklen 20 % besser, und der Sitz, auf den es trifft, lebt 25 % länger. Jede Marke bringt so ihre eigene Oberfläche, schwarzes Nitrieren oder verchromten Schaft, für diese zwei Turbo-Reihensechser.

Beide Artikelnummern folgen exakt den Serienmaßen: Teller 32,0 mm und Schaft 5 mm. Sie werden also eingebaut, ohne die Sitze auf einen neuen Durchmesser zu fräsen: Bei einem gesunden Kopf genügt die übliche Kontrolle der Sitze, wie bei jeder Überholung.

Technische Daten der Einlassventile

F2429P*12: FERREA-Ventil nur für den S55B30 vorgesehen. BMIVN-1055S-12: mit den SUPERTECH-Ventilkeilen KPR-5.0-7S zu montieren.

Einbau

Das SUPERTECH-Ventil hat nur eine Rille und wird ausschließlich mit den Ventilkeilen KPR-5.0-7S montiert. Das FERREA hat 3 Rillen und erhält Ventilkeile für 5 mm mit 3 Rillen.

Die Einlassventilsitze behalten ihr Maß: Bei der Zylinderkopfinstandsetzung genügen eine übliche Prüfung und Aufbereitung.

Das Ventilspiel wird beim N55 wie beim S55 hydraulisch ausgeglichen: Nach dem Tausch ist keine Einstellung nötig.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH Performance entwirft seit über drei Jahrzehnten in seinem kalifornischen Werk in San Jose Ventiltriebteile für den Wettbewerb. Jedes Ventil, für einen Motor erdacht, durchläuft Ultraschall, Röntgen und Lasermessung, bevor Tuner es freigeben.
	FERREA Racing Components startet 1978 in der Stadt Fort Lauderdale in Florida, auf Betreiben zweier Tuner, die Argentinien verlassen hatten, und fertigt bis heute jedes Teil selbst. Seine Ventile werden einteilig aus Stange geschmiedet und von Anfang bis Ende auf CNC bearbeitet; NASCAR und Dragracing nutzen sie.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille, nahe dem Schaftende eingestochen, beherbergt die Ventilkeile, welche das Ventil unter dem Federteller sichern. Beide sind Originalgröße: Gewählt wird nach Rillen und Motor.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Höhere Nockenprofile oder verstärkte Ventilfedern
• Kraftstoffabschaltung nach oben verlegt
• Ladedruck erhöht oder größerer Turbo
• Kopf für Rundstrecke, Drift oder Rallye neu aufgebaut
• Serienventile mit Gebrauchsspuren oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Teilenummer (Einlassventil): 11 34 7 583 777 (N55B30) ; 11 34 7 847 034 (S55B30)

Passendes Zubehör

Ein überholter N55- oder S55-Kopf bekommt auch neue Auslassventile und einen vollständigen Satz Ventilschaftdichtungen. Die entsprechenden Teile für beide Motoren: