Verstärkter Ventilfedersatz BMW N53 N54 N55 S55

Betroffene BMW Motoren

Diese Sätze sind für die BMW 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen bestimmt: den N53B30, den Biturbo N54B30, den Turbo N55B30 und den Biturbo S55B30 der M2, M3 und M4. Sie stecken in den Baureihen 1, 2, 3, 4, 5, 6 und 7, in den X1, X3, X4, X5 und X6 sowie im Z4 E89, von 2006 bis 2021.

Die Ventile, mit 5 mm Ventilschaft auf der Einlassseite und 6 mm auf der Auslassseite, werden über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt und von Einzelfedern geschlossen: 11 34 7 563 459 (N53, N54) oder 11 34 7 523 971 (N55, S55) am Einlass, 11 34 7 563 460 (N53, N54, N55) oder 11 34 7 563 462 (S55) am Auslass. Gehalten werden sie von den Federtellern 11 34 7 539 917 (Einlass) und 11 34 7 614 134 (Auslass) sowie von den Ventilkeilen 11 34 1 438 142 (Ø 5) und 11 34 1 461 405 (Ø 6, 3 Rillen).

Verstärkte Ventilfedersätze von SUPERTECH und FERREA

Jede Ventilfeder bringt ihr Ventil in die geschlossene Stellung zurück und hält es am Profil des Nockens. Je schneller der Motor dreht, desto stärker wirkt die bewegte Masse dagegen: Eine zu schwache Feder lässt das Ventil dann vom Nocken abheben, auf seinem Sitz springen und sogar den Kolben treffen. Dieses Ventilflattern begrenzt die nutzbare Drehzahl und den Ventilhub.

Beide Sätze behalten den serienmäßigen Aufbau mit Einzelfeder, mit einer vom jeweiligen Hersteller angegebenen Kraft: 334 N Sitzdruck und 689 N bei 10 mm Hub beim SUPERTECH, 311 N Sitzdruck und 756 N bei 10 mm beim FERREA, dessen höhere Federrate (44,5 gegenüber 35,6 N/mm) die Kraft beim Öffnen schneller ansteigen lässt. Die SUPERTECH Feder ist konisch, unten breiter (24,4 mm) als oben (21,0 mm). Beide Sätze enthalten Titan-Federteller, laut FERREA um 40 % leichter als Federteller aus Stahl: Die Masse, die das Ventil begleitet, sinkt, ohne bei der Federkraft nachzugeben.

Technische Daten der Ventilfedersätze

Einbau der Ventilfedersätze

FERREA KT4026: Die Feder S10158 wird mit den Titan-Federtellern E11131 (Einlass) und E11130 (Auslass) aus dem Satz montiert, auf dem originalen unteren Federteller und der originalen Ventilschaftdichtung. SUPERTECH SPRK-FE20N54-BE: Titan-Federteller RET-BMN54-TI (Einlass) und RET-BMN54-TE (Auslass) im Lieferumfang, originale Ventilschaftdichtungen und Ventilkeile bleiben.

Die Einbauhöhe wird zwischen unterem und oberem Federteller bei geschlossenem Ventil gemessen. Jeder Hersteller nennt seinen Sitzdruck bei seiner eigenen Einbauhöhe; wird diese Höhe größer, etwa nach dem Fräsen der Ventilsitze, sinkt die Kraft je Millimeter um den Wert der Federrate (siehe Tabelle der technischen Daten).

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, entwickelt seit mehr als drei Jahrzehnten Ventiltriebteile für den Motorsport. Das Unternehmen wickelt seine Federn aus hochreinem Chrom-Silizium-Vanadium-Draht, fertigt seine Federteller aus militärtauglichem Titan und prüft seine Teile mit Ultraschall, Röntgen und Laser.
	FERREA Racing Components entstand 1978 in Florida auf Initiative von Horacio Ferrea und Daniel Urrutia, zwei Motorenbauern aus Argentinien. Das Unternehmen fertigt seinen kompletten Ventiltrieb selbst, Ventile, Federn, Stößel und Kipphebel, und seine Teile starten in der NASCAR, bei Dragster-Rennen und im Rundstreckensport.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mit verstärkten Ventilfedern bleibt das Ventil am Nocken, wenn die Drehzahl steigt: Der Motor verträgt höhere Drehzahlen, eine schärfere Nockenwelle oder mehr Ladedruck ohne Ventilflattern. Der FERREA bietet den höchsten Druck offen (756 N bei 10 mm), der SUPERTECH den höchsten Sitzdruck (334 N). Einzige Bedingung: Der Hub Ihrer Nockenwelle darf den max. Hub des Satzes nicht überschreiten, 12,0 mm (SUPERTECH) oder 12,5 mm (FERREA).

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Nockenwellen mit größerem Ventilhub
• Höhere Maximaldrehzahl durch Softwareoptimierung
• Mehr Ladedruck oder größere Turbolader
• Zylinderkopfinstandsetzung für Rennstrecke, Drift oder Rallye
• Ermüdete Serienfedern oder Ventilflattern bei hohen Drehzahlen

Passend für

OEM-Teilenummer (Ventilfeder): Einlass 11 34 7 563 459 (N53, N54) und 11 34 7 523 971 (N55, S55); Auslass 11 34 7 563 460 (N53, N54, N55) und 11 34 7 563 462 (S55)

Passendes Zubehör

Nutzen Sie den ausgebauten Zylinderkopf, um gleich auch die Einlass- und Auslassventile zu erneuern, die oft schon gelitten haben. Diese Ventile bieten wir für diese Motoren an: