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3,0 l 24 V - S58B30
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3,0 l 24 V - S58B30
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Satz mit 6 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30.
Der S58B30 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder, den die M-Abteilung von BMW für ihre radikalsten Modelle entwickelt hat. Vom B58 abgeleitet, aber tiefgreifend verstärkt, erhält dieser Block mit 2.993 cm³ (Bohrung 84 mm, Hub 90 mm) einen im 3D-Druck gefertigten Zylinderkopfkern, zwei Turbolader und eine verstärkte Kühlung. Er leistet je nach Version 460 bis 550 PS und dreht über 7.000 U/min hinaus. 2019 eingeführt, treibt er zunächst den X3 M und X4 M (F97, F98) an, danach den M3 (G80), M4 (G82) und den M2 (G87).
Für die Rennstrecke ausgelegt, verträgt der S58B30 hohen Ladedruck und ein kräftiges Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Bei Aufbauten, die den Ladedruck erhöhen, arbeitet der Kurbeltrieb weit über den Werkslasten. Geschmiedete Pleuel aus 4340-Stahl sichern dann den Kurbeltrieb und ebnen den Weg zu hohen Leistungen, ohne die Zuverlässigkeit zu opfern.
Ein Pleuel zu schmieden bedeutet, einen Stahlrohling warm zu pressen, damit der Faserverlauf des Metalls den künftigen Belastungen folgt. Diese Umformung ergibt ein Bauteil ohne Lunker, mit dichter Struktur, das Ermüdung weit besser erträgt als ein gegossenes Pleuel. Nach Bearbeitung, Kugelstrahlen und Wuchten wird das hier gelieferte komplette Set direkt montiert, inklusive ARP-Schrauben. Das Ziel ist klar: den Druckspitzen und anhaltenden Drehzahlen eines getunten S58B30 standzuhalten.
| Referenz | Marke | Profil | Schrauben | Bolzendurchmesser OEM 23 mm | Breite kleines Auge | Durchmesser großes Auge OEM 53,6 mm | Breite großes Auge | Augenabstand OEM 151 mm | Gewicht pro Pleuel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-024-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g | |
| R-BMW-024-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g |
| Pleuel | Schrauben | Max. Anzugsmoment (ohne Messuhr) | Erwartete Längung (mit Messuhr) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-024-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 bis 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-024-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 bis 0,165 mm |
Die Hersteller empfehlen die Längungsmethode (Stretch Gauge) als Referenz: Die dem Kit beiliegende Anleitung ist stets maßgebend. Die angegebenen Momente gelten für eine Montage mit ARP-Schmiermittel.
| 4340 ist ein niedriglegierter Nickel-Chrom-Molybdän-Stahl, gewählt für sein Gleichgewicht aus Festigkeit und Zähigkeit. Gegenüber dem serienmäßig verbauten Sintermetall gewinnt er rund 19 % Streckgrenze, fast 8 % Zugfestigkeit und je nach Wärmebehandlung 19 bis 37 % Dauerfestigkeit. Diese mechanische Reserve ist genau das, was ein S58B30 mit erhöhtem Ladedruck verlangt. |
 | I-Beam : ein schlanker, gerippter Schaft, geschätzt für sein geringes Gewicht und seine Drehfreude. Es ist das von ZRP für dieses S58B30-Kit gewählte Profil. |
 | ARP 2000 : Hochleistungsschrauben ohne Lagerbeschränkung. Sie decken bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und eine maximale Drehzahl von 8.500 U/min ab. Eine robuste und vielseitige Wahl für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen. |
 | ARP L19 : ausgelegt für bis ans Limit getriebene Motoren (hoher Ladedruck, anhaltend hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck). Sie verträgt bis zu 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min. Empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, wird sie geölt gelagert und montiert. Es sind die Schrauben für Aufbauten mit großer Leistung: Drag, Drift, Rallye und Rundstrecke. |
| Die Schraubenlängung (Stretch) zu messen bleibt die zuverlässigste Methode für eine korrekte Vorspannung, da sie von der Gewindereibung unabhängig ist. Eine spezielle Messuhr wird auf die Schraube gesetzt und liest deren tatsächliche Dehnung ab: Man zieht bis zum vom Hersteller empfohlenen Längungswert an. |
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30 | 480 PS | seit 2020 |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30 | 510 PS | seit 2021 |
| BMW | M3 CS (G80) | S58B30 | 550 PS | seit 2023 |
| BMW | M4 (G82) | S58B30 | 473 PS | seit 2020 |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30 | 510 PS | seit 2020 |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30 | 550 PS | seit 2023 |
| BMW | X3 M (F97) | S58B30 | 480 PS | seit 2019 |
| BMW | X3 M Competition (F97) | S58B30 | 510 PS | seit 2019 |
| BMW | X4 M (F98) | S58B30 | 480 PS | seit 2019 |
| BMW | X4 M Competition (F98) | S58B30 | 510 PS | seit 2019 |
| BMW | M2 (G87) | S58B30 | 460 PS | seit 2023 |
OEM-Referenz: 11 24 8 092 858
Einen S58B30 zu öffnen, um den Kurbeltrieb zu verstärken, kostet Teile und viele Werkstattstunden. Diesen Eingriff zu nutzen, um geschmiedete Pleuel zu montieren, erspart einen erneuten: Der Kurbeltrieb ist ein für alle Mal gesichert, Kurbelwelle und Block bleiben geschont und das bereits investierte Budget ist geschützt. Es ist die Gewähr für einen Motor, der dem geplanten Aufbau gewachsen ist, ohne zweite Demontage.
