Geschmiedete Pleuel BMW - 3.0L 24V Biturbo - S58B30 für geschmiedete Kolben

Der BMW S58B30-Motor

Der S58B30 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder, den die M-Abteilung von BMW für ihre radikalsten Modelle entwickelt hat. Vom B58 abgeleitet, aber tiefgreifend verstärkt, erhält dieser Block mit 2.993 cm³ (Bohrung 84 mm, Hub 90 mm) einen im 3D-Druck gefertigten Zylinderkopfkern, zwei Turbolader und eine verstärkte Kühlung. Er leistet je nach Version 460 bis 550 PS und dreht über 7.000 U/min hinaus. 2019 eingeführt, treibt er zunächst den X3 M und X4 M (F97, F98) an, danach den M3 (G80), M4 (G82) und den M2 (G87).

Für die Rennstrecke ausgelegt, verträgt der S58B30 hohen Ladedruck und ein kräftiges Drehmoment schon bei niedrigen Drehzahlen. Bei Aufbauten, die den Ladedruck erhöhen, arbeitet der Kurbeltrieb weit über den Werkslasten. Geschmiedete Pleuel aus 4340-Stahl sichern dann den Kurbeltrieb und ebnen den Weg zu hohen Leistungen, ohne die Zuverlässigkeit zu opfern.

Geschmiedete Pleuel

Ein Pleuel zu schmieden bedeutet, einen Stahlrohling warm zu pressen, damit der Faserverlauf des Metalls den künftigen Belastungen folgt. Diese Umformung ergibt ein Bauteil ohne Lunker, mit dichter Struktur, das Ermüdung weit besser erträgt als ein gegossenes Pleuel. Nach Bearbeitung, Kugelstrahlen und Wuchten wird das hier gelieferte komplette Set direkt montiert, inklusive ARP-Schrauben. Das Ziel ist klar: den Druckspitzen und anhaltenden Drehzahlen eines getunten S58B30 standzuhalten.

Technische Daten der geschmiedeten S58B30-Pleuel

ZRP: Gerades, nicht konisches Pleuelauge.

Anzugsmoment und Längung

Der Zusammenbau eines S58 beginnt mit der Kontrolle des Satzes, nicht mit dem Schlüssel: Schrauben und Muttern zählen, prüfen, ob die Nummer zur bestellten Ausführung passt, ARP 2000 oder ARP L19 in 3/8" 38 mm, und das mitgelieferte Montagemittel beiseitelegen. Eine beschädigte, beim Transport angeschlagene oder nicht passende Schraube wird sofort ausgesondert und nicht erst beim Anziehen am offenen Motor. Danach folgt die Messung, freie Länge und dann Länge unter Last, an jeder der zwölf Schrauben. Die Momente und Längungen der Tabelle stammen vom Schraubenhersteller und sind strikt einzuhalten, wobei die gemessene Längung die Referenzmethode ist.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Das Pleuelprofil

I-Profil. Sein schlankerer Mittelsteg, eingefasst von zwei Gurten, die ihm die „I“-Form geben, verleiht dem Pleuel eine hohe Steifigkeit bei begrenzter Masse. Bei modernen Turbomotoren wie dem S58B30 ist es das bevorzugte Profil: Es dient sowohl der Absicherung des Kurbeltriebs als auch der Begleitung eines steigenden Ladedrucks.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

ARP 2000 : Hochleistungsschrauben ohne Lagerbeschränkung. Sie decken bis zu 200 PS pro Zylinder in 3/8" und eine maximale Drehzahl von 8.500 U/min ab. Eine robuste und vielseitige Wahl für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Drag und Bergrennen.

ARP L19 (Zugfestigkeit von etwa 260.000 psi, das heißt ~1.793 MPa) : ausgelegt für bis ans Limit getriebene Motoren (hoher Ladedruck, anhaltend hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck). Sie verträgt bis zu 250 PS pro Zylinder in 3/8" und 10.000 U/min. Empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, wird sie geölt gelagert und montiert. Es sind die Schrauben für Aufbauten mit großer Leistung: Drag, Drift, Rallye und Rundstrecke.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Die angebotenen Marken

ZRP, griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, entworfen von Alex Drakos in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise gefertigt und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Erhältlich im I- oder H-Beam mit ARP 2000- oder L19-Schrauben, werden sie in Griechenland entwickelt und geprüft und sind in Rallye, auf der Rundstrecke und im Drift erprobt.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des BMW S58B30-Motors

Diese Tabelle fasst die Fahrzeuge mit dem BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30 als Motorisierung zusammen. Messen Sie Kolbenbolzendurchmesser und Mittenabstand vor der Bestellung, um Montagefehler auszuschließen.

OEM-Referenz: 11 24 8 092 858

Warum dies die wirtschaftlichste Lösung ist

Einen S58B30 zu öffnen, um den Kurbeltrieb zu verstärken, kostet Teile und viele Werkstattstunden. Diesen Eingriff zu nutzen, um geschmiedete Pleuel zu montieren, erspart einen erneuten: Der Kurbeltrieb ist ein für alle Mal gesichert, Kurbelwelle und Block bleiben geschont und das bereits investierte Budget ist geschützt. Es ist die Gewähr für einen Motor, der dem geplanten Aufbau gewachsen ist, ohne zweite Demontage.