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3.0L 24v - S58B30
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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30.
L'S58B30 è il sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri progettato dalla divisione M di BMW per i suoi modelli più radicali. Derivato dal B58 ma profondamente rinforzato, questo propulsore da 2.993 cm³ (alesaggio 84 mm, corsa 90 mm) adotta una testata con anima stampata in 3D, due turbocompressori e un raffreddamento maggiorato. Eroga da 460 a 550 CV a seconda delle versioni e sale oltre i 7.000 giri/min. Lanciato nel 2019, equipaggia dapprima le X3 M e X4 M (F97, F98), poi le M3 (G80), M4 (G82) e la M2 (G87).
Pensato per la pista, l'S58B30 sopporta forti pressioni di sovralimentazione e una coppia elevata già ai bassi regimi. Sulle preparazioni che aumentano la pressione di sovralimentazione, il manovellismo lavora ben oltre i carichi di serie. Le bielle forgiate in acciaio 4340 mettono allora in sicurezza il basamento e aprono la strada alle alte potenze senza sacrificare l'affidabilità.
Forgiare una biella significa comprimere a caldo una billetta d'acciaio affinché la fibratura del metallo segua le sollecitazioni che subirà. Questa formatura dà un pezzo privo di cavità di ritiro, dalla struttura compatta, che resiste alla fatica molto meglio di una biella di fusione. Dopo lavorazione, pallinatura ed equilibratura, il kit completo qui fornito si monta direttamente, viteria ARP inclusa. L'obiettivo è chiaro: reggere i picchi di pressione e i regimi sostenuti di un S58B30 elaborato.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto | Larghezza piede | Diametro testa | Larghezza testa | Interasse | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-024-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g | |
| R-BMW-024-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g |
ZRP: Piede di biella diritto, non conico.
| Biella | Viteria | Coppia max. (senza comparatore) | Allungamento previsto (con comparatore) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-024-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 a 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-024-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 a 0,165 mm |
Il rimontaggio di un S58 comincia con il controllo del kit, non con la chiave: si contano viti e dadi, si verifica che il codice corrisponda alla variante ordinata, ARP 2000 o ARP L19 da 3/8" 38 mm, e si mette da parte il lubrificante fornito. Una vite segnata, urtata nel trasporto o spaiata viene scartata subito, non durante il serraggio a motore aperto. Segue la misura, lunghezza libera e poi lunghezza sotto carico, su ognuna delle dodici viti. Le coppie e gli allungamenti della tabella sono quelli prescritti dal produttore della bulloneria, da rispettare scrupolosamente, con l’allungamento misurato al comparatore come metodo di riferimento.
|
 | I-Beam : un fusto sottile e nervato, apprezzato per la leggerezza e la prontezza in salita di giri. È il profilo scelto da ZRP per questo kit S58B30. |
 | ARP 2000 : viteria ad alte prestazioni senza vincoli di stoccaggio. Copre fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e un regime massimo di 8.500 giri/min. Una scelta robusta e versatile per pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata. |
 | ARP L19 (resistenza a trazione di circa 260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa) : pensata per motori spinti all'estremo (forte pressione di sovralimentazione, regimi elevati prolungati, alta pressione in camera). Ammette fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e 10.000 giri/min. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, si conserva e si monta oliata. È la viteria delle preparazioni di grande potenza: drag, drift, rally e pista. |
| Misurare l'allungamento della vite (stretch) resta il metodo più sicuro per ottenere un precarico corretto, perché non dipende dall'attrito del filetto. Un comparatore dedicato si posa sulla vite e ne legge l'allungamento reale: si serra fino al valore di allungamento consigliato dal produttore. |
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 | ZRP, marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Disponibili in profilo I-Beam o H-Beam con viteria ARP 2000 o L19, sono progettate e controllate in Grecia e collaudate nel rally, in circuito e nel drift. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
Questa tabella riunisce i veicoli motorizzati con il BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30. Misurate il diametro dello spinotto e l’interasse prima dell’ordine per escludere ogni errore di montaggio.
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30 | 480 CV | dal 2020 |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30 | 510 CV | dal 2021 |
| BMW | M3 CS (G80) | S58B30 | 550 CV | dal 2023 |
| BMW | M4 (G82) | S58B30 | 473 CV | dal 2020 |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30 | 510 CV | dal 2020 |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30 | 550 CV | dal 2023 |
| BMW | X3 M (F97) | S58B30 | 480 CV | dal 2019 |
| BMW | X3 M Competition (F97) | S58B30 | 510 CV | dal 2019 |
| BMW | X4 M (F98) | S58B30 | 480 CV | dal 2019 |
| BMW | X4 M Competition (F98) | S58B30 | 510 CV | dal 2019 |
| BMW | M2 (G87) | S58B30 | 460 CV | dal 2023 |
Riferimento OEM: 11 24 8 092 858
Aprire un S58B30 per rinforzarne il basamento richiede ricambi e molte ore di officina. Sfruttare questo intervento per montare bielle forgiate evita di ritornarci: il manovellismo è messo in sicurezza una volta per tutte, l'albero motore e il basamento sono preservati e l'investimento già sostenuto è protetto. È la garanzia di un motore pronto a reggere la preparazione prevista, senza un secondo smontaggio.
