Bielle forgiate BMW - 1.8L / 1.9L 16V - M42B18 / M44B19 per pistoni forgiati

Il motore BMW M42 / M44

Lanciato nel 1989, l'M42 fu il primo quattro cilindri BMW con doppio albero a camme in testa e sedici valvole. Con una cilindrata di 1796 cm³ (alesaggio 84 mm, corsa 81 mm), abbina un robusto basamento in ghisa a una testata in alluminio, distribuzione a catena e punterie idrauliche. Equipaggia le versioni sportive 318is ed è disponibile come berlina, coupé, cabrio e compact.

Nel 1995 l'M44 prende il testimone con la cilindrata portata a 1895 cm³ (alesaggio 85 mm, corsa 83,5 mm) per circa 140 CV. Si trova sulla Serie 3 E36 318is, 318ti e 318i cabrio, oltre che sulla roadster Z3 1.9. Fluidi e brillanti agli alti regimi, questi motori sono un'ottima base di preparazione: appena si aumenta la pressione di sovralimentazione, il rapporto di compressione o il regime, il passaggio a bielle forgiate mette in sicurezza il basamento.

Le bielle forgiate

Forgiate in acciaio 4340 ad alta resistenza, queste bielle rinforzate proteggono il basamento appena la potenza cresce. Diventano indispensabili montando pistoni forgiati, salendo di regime, aumentando la pressione di sovralimentazione o guadagnando cilindrata.

Progettate per sopportare le forti sollecitazioni dei motori preparati, sia sovralimentati sia aspirati spinti, coprono tutte le discipline: rally, drift, accelerazione, circuito, cronoscalata e time attack, e accompagnano le preparazioni da Stage 2 a Stage 4 e oltre.

Caratteristiche tecniche, bielle forgiate BMW M42 / M44

Coppia di serraggio & allungamento

Le due viti di uno stesso cappello formano una coppia inseparabile: portarle al valore finale una dopo l’altra fa inclinare il cappello e deforma la sede della bronzina, anche se alla fine il numero letto è corretto. Sui M42B18 e M44B19 si portano quindi in appoggio entrambe insieme, si passa per un gradino intermedio comune e poi si raggiunge il valore finale della tabella qui sopra alternando ancora una volta. Quel valore, come il campo di allungamento associato, è del produttore della viteria e varia a seconda che la biella sia equipaggiata con ARP 2000 o ARP L19: si rispetta senza interpretazioni. Poiché la coppia resta sensibile all’attrito dei filetti, la misura dell’allungamento con il comparatore rimane il controllo di riferimento sulle otto viti. Filetti puliti, strato uniforme di lubrificante di montaggio ARP. In caso di contraddizione prevale il foglio del kit.

Guida tecnica

Acciaio forgiato 4340, che cos'è?

I profili di biella

Profilo I-Beam. La sezione a I privilegia la leggerezza: meno materiale nel fusto della biella, quindi meno inerzia e una reale attitudine a salire di giri. È il profilo di riferimento dei motori aspirati spinti e delle preparazioni turbo moderne, dove il controllo delle masse in movimento è fondamentale.

Come scegliere la viteria di biella?

La viteria di biella è tra i componenti più sollecitati del motore. La scelta giusta consiste nell'adattare la qualità dell'acciaio all'uso reale della preparazione, poi nel rispettare coppia e allungamento di montaggio.

ARP 2000. Standard ad alte prestazioni, copre fino a circa 200 CV per cilindro in 3/8" e un regime massimo intorno a 8500 giri/min. Versatile e affidabile, senza particolari vincoli di stoccaggio, è adatto a circuito, trackday, drift, rally, accelerazione e cronoscalata.

ARP L19 (resistenza a trazione di circa 260.000 psi, ovvero ~1.793 MPa). Progettato per motori spinti all'estremo (pressione di sovralimentazione molto alta, regimi alti prolungati, pressione in camera elevata), accetta fino a circa 250 CV per cilindro in 3/8" e regimi vicini a 10000 giri/min. È la scelta delle grandi preparazioni in accelerazione, drift, rally e circuito. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, va stoccato e montato oliato.

Misurazione dell'allungamento delle viti

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Il marchio proposto

ZRP. Marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, prodotte da Drakos Engineering ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Proposte qui in profilo I-Beam con viteria ARP 2000 o ARP L19, sono progettate e controllate in Grecia per rally, circuito e drift.

Glossario

1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse

Compatibilità veicoli

Di seguito l’elenco dei veicoli dotati del motore BMW 1.8L / 1.9L 16V M42B18 / M44B19. Il diametro dello spinotto e l’interasse vanno confermati sul vostro motore prima dell’ordine.

Riferimento OEM: 11 24 1 437 617 (kit bielle).

Perché è la soluzione più economica

Su un M42 o un M44 preparato, la rottura di una biella distrugge quasi sempre il basamento e la testata. Un kit di bielle forgiate costa una frazione del prezzo di un motore nuovo e di un lungo fermo. È la garanzia di un basamento affidabile, capace di reggere a lungo la potenza prevista, chilometro dopo chilometro.