Geschmiedete Pleuel BMW - 1.8L / 1.9L 16V - M42B18 / M44B19 für geschmiedete Kolben

Der BMW M42 / M44 Motor

Der 1989 eingeführte M42 war BMWs erster Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und sechzehn Ventilen. Mit 1796 cm³ Hubraum (84 mm Bohrung, 81 mm Hub) verbindet er einen robusten Graugussblock mit einem Aluminiumkopf, Steuerkette und hydraulischen Stößeln. Er treibt die sportlichen 318is-Versionen an und ist als Limousine, Coupé, Cabrio und Compact erhältlich.

1995 übernahm der M44 mit auf 1895 cm³ erhöhtem Hubraum (85 mm Bohrung, 83,5 mm Hub) und rund 140 PS. Er findet sich im E36 3er 318is, 318ti und 318i Cabrio sowie im Z3 1.9 Roadster. Geschmeidig und drehfreudig sind diese Motoren eine ausgezeichnete Umbaubasis: Sobald man Ladedruck, Verdichtung oder Drehzahl erhöht, sichert der Umstieg auf geschmiedete Pleuel den unteren Motorblock.

Geschmiedete Pleuel

Aus hochfestem 4340-Stahl geschmiedet, schützen diese verstärkten Pleuel den unteren Motorblock, sobald die Leistung steigt. Sie sind unverzichtbar beim Einbau geschmiedeter Kolben, bei höherer Drehzahl, gesteigertem Ladedruck oder größerem Hubraum.

Ausgelegt für die hohen Belastungen getunter Motoren, ob aufgeladen oder hochdrehend saugend, decken sie alle Disziplinen ab: Rallye, Drift, Beschleunigungsrennen, Rundstrecke, Bergrennen und Time Attack, und begleiten Aufbauten von Stage 2 bis Stage 4 und darüber hinaus.

Technische Daten, geschmiedete Pleuel BMW M42 / M44

Anzugsmoment & Längung

Die zwei Schrauben eines Deckels bilden ein untrennbares Paar: sie nacheinander auf den Endwert zu bringen kippt den Deckel und verformt die Lagerbohrung, auch wenn der abgelesene Wert am Ende stimmt. Bei M42B18 und M44B19 werden daher beide Schrauben gemeinsam auf Anlage gebracht, über eine gemeinsame Zwischenstufe geführt und dann mit einem weiteren Wechsel auf den Endwert der obigen Tabelle gezogen. Dieser Wert und der zugehörige Dehnungsbereich stammen vom Schraubenhersteller und ändern sich, je nachdem ob das Pleuel ARP 2000 oder ARP L19 trägt: sie werden ohne Auslegung eingehalten. Da das Moment empfindlich auf Gewindereibung bleibt, ist die Dehnungsmessung mit der Messuhr weiterhin die Referenzprüfung an den acht Schrauben. Saubere Gewinde, gleichmäßige Schicht ARP-Montagepaste. Bei Widerspruch gilt die Anleitung des Kits.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl, was ist das?

Die Pleuelprofile

I-Beam-Profil. Der I-Querschnitt setzt auf geringes Gewicht: weniger Material im Pleuelschaft, also weniger Trägheit und echte Hochdrehzahltauglichkeit. Es ist das Referenzprofil hochdrehender Saugmotoren und moderner Turbo-Aufbauten, bei denen die Beherrschung bewegter Massen entscheidend ist.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Pleuelschraube gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen des Motors. Die richtige Wahl bedeutet, die Stahlgüte an den tatsächlichen Einsatz anzupassen und dann Anzugsmoment und Längung bei der Montage einzuhalten.

ARP 2000. Hochleistungsstandard, deckt bis etwa 200 PS pro Zylinder in 3/8" und eine Höchstdrehzahl um 8500 U/min ab. Vielseitig und zuverlässig, ohne besondere Lageranforderungen, eignet er sich für Rundstrecke, Trackday, Drift, Rallye, Beschleunigungsrennen und Bergrennen.

ARP L19 (Zugfestigkeit von etwa 260.000 psi, das heißt ~1.793 MPa). Für extrem belastete Motoren ausgelegt (sehr hoher Ladedruck, anhaltend hohe Drehzahlen, hoher Zylinderdruck), verträgt er bis etwa 250 PS pro Zylinder in 3/8" und Drehzahlen um 10000 U/min. Die Wahl für große Aufbauten in Beschleunigungsrennen, Drift, Rallye und Rundstrecke. Empfindlich gegen Korrosion und Wasserstoffversprödung, wird er geölt gelagert und montiert.

Messung der Schraubenlängung

ARP-Längenmessuhr kaufen →

Die angebotene Marke

ZRP. Griechische Marke für geschmiedete Hochleistungspleuel, hergestellt von Drakos Engineering in Athen. Jedes Pleuel wird aus 4340-Stahl geschmiedet, präzise bearbeitet und auf ±1 g gewuchtet, um bei hoher Drehzahl zuverlässig zu bleiben. Hier im I-Beam-Profil mit ARP 2000 oder ARP L19 Schrauben angeboten, werden sie in Griechenland für Rallye, Rundstrecke und Drift entwickelt und geprüft.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität

Unten die Liste der Fahrzeuge mit dem Motor BMW 1.8L / 1.9L 16V M42B18 / M44B19. Kolbenbolzendurchmesser und Mittenabstand sind vor der Bestellung an Ihrem Motor zu bestätigen.

OEM-Referenz: 11 24 1 437 617 (Pleuelsatz).

Warum dies die wirtschaftlichste Lösung ist

Bei einem getunten M42 oder M44 zerstört ein Pleuelbruch fast immer Block und Zylinderkopf. Ein Satz geschmiedeter Pleuel kostet einen Bruchteil eines neuen Motors und langer Ausfallzeit. Er ist die Garantie für einen zuverlässigen unteren Motorblock, der die angestrebte Leistung dauerhaft verträgt, Kilometer für Kilometer.