Prigionieri testata rinforzati ARP BMW S58B30

Il motore interessato

L'S58B30 è il sei cilindri in linea a benzina biturbo da 3,0 litri di BMW (2.993 cm³, alesaggio 84 mm, corsa 90 mm), prodotto dal 2019. Equipaggia le BMW M2 (G87), M3 (G80, G81), M4 (G82, G83), X3 M e X4 M.

Di serie, la testata è fissata da viti M11 da 188 mm (riferimento 11 12 8 644 675).

Prigionieri testata rinforzati ARP

Il compito della bulloneria della testata è mantenere la testata solidale al monoblocco nonostante la pressione nelle camere di combustione. Garantisce lo schiacciamento della guarnizione; appena il serraggio diminuisce, compaiono perdite tra testata e monoblocco.

Per questo motore ARP indica il kit 201-4705: prigionieri M11 in ARP2000, con dadi a 12 punte. Sviluppato da ARP, l'acciaio legato ARP2000 riceve un trattamento termico che lo porta a 220.000 psi di resistenza alla trazione; i filetti vengono rullati a trattamento concluso. Rispetto alle classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie, tra 150.800 e 176.900 psi di resistenza minima, lo scarto arriva dal 24 al 46 %. A titolo di stima, questo kit ARP2000 M11, trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza a trazione, è adatto a un sei cilindri fino a 1.000 CV (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio

Guida tecnica

Al montaggio, le filettature e le superfici d'appoggio dei dadi ricevono il lubrificante ARP Ultra-Torque e non olio motore. La coppia e la sequenza di serraggio sono da leggere nel foglio istruzioni fornito con il kit.

Il marchio ARP

ARP (Automotive Racing Products) nasce all'inizio degli anni 1970 per iniziativa di Gary Holzapfel, ingegnere proveniente dal settore aerospaziale, deciso a eliminare le rotture di motore dovute a una bulloneria troppo debole nelle corse. L'azienda progetta e produce in California migliaia di riferimenti, in diversi gradi di materiale adatti a ogni impiego.

I vantaggi rispetto alle viti originali

Criterio	Viti di testata originali	Prigionieri rinforzati ARP
Fissaggi principali	Viti M11	Prigionieri M11
Filettatura del basamento	Sollecitata a ogni serraggio	Preservata (prigionieri avvitati a mano)

Quando i prigionieri diventano necessari

Su un motore rimasto di serie, la bulloneria originale fa il suo lavoro. Passare a una bulloneria rinforzata diventa utile non appena:

• S58B30 con pressione di sovralimentazione aumentata, tramite rimappatura o cambio dei turbo
• Il rapporto di compressione viene aumentato
• Si monta una guarnizione MLS rinforzata, con la sua esigenza di un precarico elevato e uniforme
• La testata si è già staccata o la guarnizione ha già ceduto
• Il motore è usato in gara, con cicli di riscaldamento intensi e smontaggi ripetuti

Compatibilità veicoli

Riferimento OEM: 11 12 8 644 675

Perché è la soluzione più economica?

Su un S58B30 preparato, la viteria di testata originale limita la pressione che la guarnizione può tenere non appena sale la pressione di combustione. Prigionieri ARP2000 con dadi a 12 punte spostano più in là questo limite, con una spesa lontana da quella di aprire un sei cilindri biturbo dopo una guarnizione bruciata.

Pensate alla guarnizione di testata rinforzata

Una bulloneria rinforzata ha pieno senso solo con una guarnizione di testata in grado di resistere alla stessa pressione. Proponiamo il seguente riferimento per questo motore: