Espárragos de culata reforzados ARP BMW S58B30

El motor compatible

El S58B30 es el seis cilindros en línea de gasolina biturbo de 3,0 litros de BMW (2.993 cm³, diámetro 84 mm, carrera 90 mm), fabricado desde 2019. Equipa los BMW M2 (G87), M3 (G80, G81), M4 (G82, G83), X3 M y X4 M.

De origen, la culata está sujeta por tornillos M11 de 188 mm (referencia 11 12 8 644 675).

Espárragos de culata reforzados ARP

La función de la tornillería de culata es mantener la culata unida al bloque pese a la presión de las cámaras de combustión. Asegura la compresión de la junta; en cuanto su apriete disminuye, aparecen fugas entre culata y bloque.

Para este motor ARP propone el kit 201-4705: espárragos M11 en ARP2000, con tuercas de 12 puntas. Desarrollado por ARP, el acero aleado ARP2000 recibe un tratamiento térmico que lo lleva a 220.000 psi de resistencia a la tracción; sus roscas se laminan una vez realizado el tratamiento. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de serie, entre 150.800 y 176.900 psi de resistencia mínima, la diferencia alcanza entre un 24 y un 46 %. A modo de estimación, este kit ARP2000 M11, tratado térmicamente a 220.000 psi de resistencia a la tracción, resulta adecuado para un seis cilindros de hasta 1.000 CV (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Guía técnica

En el montaje, las roscas y las superficies de apoyo de las tuercas reciben lubricante ARP Ultra-Torque y no aceite de motor. El par y la secuencia de apriete se leen en la hoja de instrucciones que acompaña al kit.

La marca ARP

ARP (Automotive Racing Products) nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, decidido a acabar con las roturas de motor debidas a una tornillería demasiado débil en el automovilismo. La empresa diseña y fabrica en California miles de referencias, en varios grados de material adaptados a cada uso.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de culata de origen	Espárragos reforzados ARP
Fijaciones principales	Tornillos M11	Espárragos M11
Rosca del bloque	Solicitada en cada apriete	Preservada (espárragos enroscados a mano)

Cuándo son necesarios los espárragos

En un motor que sigue de serie, la tornillería original cumple su función. Pasar a una tornillería reforzada resulta útil en cuanto:

• S58B30 con mayor presión de sobrealimentación, mediante reprogramación o cambio de turbos
• Se aumenta la relación de compresión
• Se monta una junta MLS reforzada, con su necesidad de una precarga alta y homogénea
• La culata ya se ha despegado o la junta ya ha cedido
• El motor se usa en competición, con ciclos de calentamiento intensos y desmontajes repetidos

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11 12 8 644 675

¿Por qué es la solución más económica?

En un S58B30 preparado, la tornillería de culata de origen limita la presión que sostiene la junta en cuanto sube la presión de combustión. Unos espárragos ARP2000 con tuercas de 12 puntas alejan ese límite, por un gasto sin relación con abrir un seis cilindros biturbo tras una junta quemada.

Piense en la junta de culata reforzada

Una tornillería reforzada solo tiene pleno sentido con una junta de culata capaz de resistir la misma presión. Proponemos la siguiente referencia para este motor: