Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen BMW S58B30

Der betroffene Motor

Der S58B30 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder-Benziner von BMW (2.993 cm³, Bohrung 84 mm, Hub 90 mm), gebaut seit 2019. Er steckt in den BMW M2 (G87), M3 (G80, G81), M4 (G82, G83), X3 M und X4 M.

Ab Werk wird der Zylinderkopf von M11-Schrauben mit 188 mm gehalten (Referenz 11 12 8 644 675).

Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen

Aufgabe der Zylinderkopfverschraubung ist es, den Kopf trotz des Drucks in den Brennräumen fest mit dem Block zu verbinden. Sie hält die Dichtung verpresst; sobald ihre Klemmkraft nachlässt, treten Undichtigkeiten zwischen Kopf und Block auf.

Für diesen Motor führt ARP den Satz 201-4705: M11-Stehbolzen aus ARP2000, mit 12-Kant-Muttern. Der von ARP entwickelte legierte Stahl ARP2000 wird auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt; die Gewinde werden nach der Behandlung gerollt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit beträgt der Unterschied 24 bis 46 %. Als Schätzung eignet sich dieser ARP2000-M11-Satz, wärmebehandelt auf 220.000 psi Zugfestigkeit, für einen Sechszylinder mit bis zu 1.000 PS (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Technischer Leitfaden

Bei der Montage erhalten die Gewinde und die Auflageflächen der Muttern ARP-Ultra-Torque-Montagefett statt Motoröl. Anzugsmoment und Anzugsreihenfolge sind der mit dem Satz gelieferten Anleitung zu entnehmen.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, der Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport beseitigen wollte. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien tausende Referenzen in mehreren Werkstoffgüten für jeden Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Kopfschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Hauptbefestigungen	M11-Schrauben	M11-Stehbolzen
Gewinde im Block	Bei jedem Anzug beansprucht	Geschont (Stehbolzen handfest eingedreht)

Wann Stehbolzen notwendig werden

Bei einem serienmäßigen Motor erfüllt die Originalverschraubung ihre Aufgabe. Der Wechsel zu einer verstärkten Verschraubung lohnt sich, sobald:

• S58B30 mit erhöhtem Ladedruck, durch eine Motorumprogrammierung oder andere Turbolader
• Das Verdichtungsverhältnis erhöht wird
• Eine verstärkte MLS-Dichtung verbaut wird, die eine hohe und gleichmäßige Vorspannung braucht
• Der Kopf bereits abgehoben hat oder die Dichtung bereits versagt hat
• Der Motor im Wettbewerb läuft, mit intensiven Wärmezyklen und wiederholten Demontagen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz: 11 12 8 644 675

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem getunten S58B30 deckelt die originale Kopfverschraubung den Druck, den die Dichtung halten kann, sobald der Verbrennungsdruck steigt. ARP2000-Stehbolzen mit 12-Kant-Muttern schieben diese Grenze nach hinten, bei Kosten, die mit dem Öffnen eines Biturbo-Sechszylinders nach einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung nichts zu tun haben.

Denken Sie an die verstärkte Zylinderkopfdichtung

Eine verstärkte Verschraubung entfaltet ihren vollen Nutzen nur mit einer Zylinderkopfdichtung, die demselben Druck standhält. Für diesen Motor bieten wir folgende Referenz an: