Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden BMW S58B30

De betrokken motor

De S58B30 is de 3,0-liter lijnzescilinder-benzinemotor met twee turbo's van BMW (2.993 cc, boring 84 mm, slag 90 mm), in productie sinds 2019. Hij zit in de BMW M2 (G87), M3 (G80, G81), M4 (G82, G83), X3 M en X4 M.

Af fabriek wordt de cilinderkop vastgehouden door M11-bouten van 188 mm (referentie 11 12 8 644 675).

Versterkte ARP-cilinderkoptapeinden

De cilinderkopbouten moeten de kop vast op het blok houden ondanks de druk in de verbrandingskamers. Ze zorgen dat de pakking samengeperst blijft; zodra hun klemkracht afneemt, ontstaan er lekken tussen kop en blok.

Voor deze motor vermeldt ARP de kit 201-4705: M11-tapeinden van ARP2000, met 12-puntsmoeren. Het door ARP ontwikkelde gelegeerde staal ARP2000 krijgt een warmtebehandeling tot 220.000 psi treksterkte; de schroefdraad wordt na de behandeling gerold. Tegenover de klassen 10.9 en 12.9 van standaardbouten, tussen 150.800 en 176.900 psi minimale treksterkte, bedraagt het verschil 24 tot 46 %. Bij wijze van schatting past deze ARP2000 M11-kit, thermisch behandeld tot 220.000 psi treksterkte, bij een zescilindermotor met een vermogen tot 1.000 pk (berekende richtwaarde).

Technische kenmerken

Aanhaalmoment

Technische gids

Bij de montage krijgen de schroefdraad en de aanlegvlakken van de moeren ARP Ultra-Torque-vet en geen motorolie. Het aanhaalmoment en de aanhaalvolgorde staan in de handleiding die bij de kit wordt geleverd.

Het merk ARP

ARP (Automotive Racing Products) ontstond begin jaren 1970 op initiatief van Gary Holzapfel, een ingenieur uit de lucht- en ruimtevaart, vastbesloten om motorschade door te zwakke bouten in de autosport uit te bannen. Het bedrijf ontwerpt en maakt in Californië duizenden referenties, in verschillende materiaalkwaliteiten voor elk gebruik.

De voordelen ten opzichte van de originele bouten

Criterium	Originele kopbouten	Versterkte ARP-tapeinden
Hoofdbevestigingen	M11-bouten	M11-tapeinden
Draad in het blok	Bij elke aanhaling belast	Gespaard (tapeinden met de hand ingedraaid)

Wanneer tapeinden noodzakelijk worden

Op een motor die origineel is gebleven, doen de standaardbouten hun werk. Overstappen op versterkte bouten wordt zinvol zodra:

• S58B30 met hogere laaddruk, door een motorherprogrammering of andere turbo's
• De compressieverhouding wordt verhoogd
• Er een versterkte MLS-pakking wordt gemonteerd, met haar behoefte aan een hoge en gelijkmatige voorspanning
• De kop al eens is losgekomen of de pakking al heeft begeven
• De motor in wedstrijden wordt gebruikt, met intense warmtecycli en herhaalde demontages

Voertuigcompatibiliteit

OEM-referentie: 11 12 8 644 675

Waarom is dit de voordeligste oplossing?

Op een opgevoerde S58B30 begrenzen de originele kopbevestigingen de druk die de pakking kan houden zodra de verbrandingsdruk stijgt. ARP2000-tapeinden met 12-puntsmoeren schuiven die grens op, voor een uitgave die niet opweegt tegen het openen van een twin-turbo zescilinder na een doorgeslagen koppakking.

Denk aan de versterkte koppakking

Versterkte bouten hebben pas volledig zin met een koppakking die dezelfde druk kan weerstaan. Voor deze motor bieden wij de volgende referentie aan: