Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - S58B30
Manufacturers
3.0L 24v - S58B30
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Versterkte koppakkingen van Athena en Cometic in O-Ring, MLX en DST. Per stuk verkocht, één koppakking per motor.
De BMW S58B30 is de biturbo-benzinemotor met zes cilinders in lijn en 3,0 liter inhoud van de BMW M2, M3, M4, X3 M en X4 M. De boring is 84 mm bij een slag van 90 mm.
Deze originele pakking draagt het onderdeelnummer 11 12 8 088 729. BMW noemt haar een koppakking, zonder de constructie te specificeren, en geeft haar een dikte van 0,95 mm. De motor heeft er maar één. Zij is berekend op de oorspronkelijke verbrandingsdruk: stijgt die, dan verslapt de klemkracht, tilt de cilinderkop op en komt koelvloeistof in een cilinder.
De koppakking zorgt niet alleen voor de afdichting: die houdt stand doordat de bouten de cilinderkop tegen het blok drukken. Een composietpakking blijft boven 100 N/mm² toelaatbare spanning voorgoed platgedrukt, terwijl het roestvast staal 301 van de MLX 517 N/mm² verdraagt, 5 keer meer, en bij elke verbranding zijn vorm herneemt. De O-Ring verdeelt de taken anders: zijn roestvrijstalen ring dicht de verbranding alleen af, het lichaam beheert de water- en oliecircuits, en in het blok hoeft niets te worden bewerkt.
Deze pagina verzamelt de artikelnummers van twee racefabrikanten, Athena en Cometic, in drie constructies: O-Ring met roestvrijstalen ring, MLX met kamerrand en DST met dubbele rand. Alle pakkingen hebben een boring van 85 mm, groter dan de motorboring van 84 mm, en de diktes lopen van 0,91 tot 1,80 mm genoeg om de compressieverhouding aan te passen zonder de zuigers of de cilinderkop aan te raken. In de regel wordt een pakkingboring gekozen die minstens 0,5 mm groter is dan de werkelijke cilinderboring. Elk artikelnummer wordt per stuk verkocht, één pakking per motor.
| Pakkingboring | Dikte OEM 0,95 mm | Pakkingvolume | Type pakking OEM niet vermeld | Merk | Artikelnummer OEM 11 12 8 088 729 |
| 85 mm | 0,91 mm | 5,16 | MLX | Cometic | C15696-036 |
| 85 mm | 1,00 mm | 5,67 | O-Ring | Athena | 330213R |
| 85 mm | 1,40 mm | 7,94 | MLX | Cometic | C15696-055 |
| 85 mm | 1,60 mm | 9,08 | DST | Cometic | C14207-063 |
| 85 mm | 1,80 mm | 10,21 | DST | Cometic | C14207-071 |
Het pakkingvolume is de vrije ruimte boven elke cilinder. Het komt bovenop de verbrandingskamer: hoe groter, hoe sterker de compressieverhouding daalt. Vergelijk het alleen tussen pakkingen met dezelfde boring.
| Bevestiging | Motoren | Aanhaalmoment |
| Originele kopbouten 11 12 8 644 675, M11 x 188 | S58B30 | Volgens de documentatie van de fabrikant |
Controleer vóór de montage met een liniaal de vlakheid van cilinderkop en blok en laat ze zo nodig bewerken. Geen van deze pakkingen vraagt om afdichtmiddel: Athena en Cometic leveren ze al behandeld.
| Cometic DST Een pakket van zeven rvs-lagen: twee geïntegreerde, nauwkeurig omgevouwen stopperlagen, gecombineerd met geperste afdichtlagen met de eigen Cometic-coating. De klemkracht wordt gelijkmatig verdeeld over de cilinderkop en het blok, waardoor de vervorming van de boring sterk afneemt en de afdichting betrouwbaarder wordt. De DST is direct te monteren: geen extra bewerking van de kop, geen groeven en geen O-ring, zoals bij extreme toepassingen met turbo of compressor gewoonlijk nodig is. Zij zet het MLX-stopperontwerp van Cometic voort. | |
 | MLX Cometic Een meerlaags roestvrijstalen pakket waarvan de nauwkeurig gevouwen middenlaag een rand vormt rond de verbrandingskamer. De geperste buitenlagen scheiden de olie- en koelvloeistofdoorvoeren af. De plaatselijke klemkracht neemt toe zonder de boringvervorming te vergroten. Te kiezen wanneer de aanvulling een sterkere volledig stalen pakking vraagt, uitsluitend in 85 mm. |
 | O-Ring / Cut Ring Athena Een staalplaat met een laag asbestvrije aramidevezel en een roestvrijstalen compressiering rond elke cilinder. De ring bundelt de klemkracht op een kleinere diameter, daar waar de afdichting wordt beslist, en een siliconenrups beschermt de water- en oliedoorvoeren. Het is de constructie voor de hoogste drukken, en de enige die past bij een cilinderkop die al met een compressiedraad is voorbereid. |
De pakkingboring. De O-Ring van Athena, de MLX van Cometic en de DST van Cometic bestaan alle in 85 mm, en alleen in die boring.
De dikte. De originele pakking is 0,95 mm dik. Een dikkere pakking vergroot de verbrandingskamer en verlaagt de compressieverhouding; een dunnere verkleint haar en verhoogt de verhouding.
| Uw doel | Te kiezen dikte |
| De originele compressieverhouding behouden | 0,91 mm of 1,00 mm, de twee waarden die het dichtst bij de originele 0,95 mm liggen |
| Gevlakte cilinderkop, de verloren hoogte inhalen | 0,91 mm of 1,00 mm + wat is weggenomen |
| Drukgevulde opbouw, de verhouding verlagen | Een dikte boven 1,00 mm |
| Atmosferische opbouw, de verhouding verhogen | 0,91 mm, de dunste aangeboden: een dunnere dikte bestaat niet op deze pagina |
Meet bij de 0,91 mm, dunner dan de originele pakking, met een meetklok hoever uw zuigers boven het blok uitsteken: die waarde bepaalt de speling die tussen zuiger en kop overblijft.
 | Athena S.p.A. is een Italiaanse maker van motorpakkingen en motoronderdelen; het hoofdkantoor en de hoofdfabriek liggen in Alonte, in Veneto. De groep produceert ook in Spanje, de Verenigde Staten, Brazilië en India. Haar meerlaagse pakkingen worden door autofabrikanten als eerste uitrusting toegepast, en het racegamma wordt volledig in Italië ontworpen en gebouwd. |
 | Cometic Gasket, Inc. werd in 1989 opgericht in Concord, Ohio: deze Amerikaanse fabrikant ontwerpt pakkingen en afdichtingsoplossingen voor motoren. Zijn specialiteit is de pakking op bestelling, in de gewenste boring en dikte. De hele productie blijft in de Verenigde Staten, met Amerikaanse materialen. |
| Criterium | Originele pakking 11 12 8 088 729 | Versterkte pakkingen |
| Constructie | Constructie niet gespecificeerd door de fabrikant | Meerlaags roestvrij staal, of staal en aramidevezel met roestvrijstalen ring |
| Pakkingboring | Niet opgegeven | 85 mm |
| Beschikbare diktes | 0,95 mm | 0,91 tot 1,80 mm, 5 waarden |
| Instelling van de compressieverhouding | Geen | Via de gekozen dikte |
| Bestendigheid tegen overdruk | Beperkt tot het standaardvermogen | Ontworpen voor drukvulling |
| Model | Motorcode | Vermogen | Jaren |
| M2, M2 CS, M2 xDrive (G42, G87) | S58B30 | 460, 480 en 530 pk | 2022- |
| M3, M3 Competition, M3 Competition xDrive, M3 CS xDrive (G20, G80, G28) | S58B30 | 480, 510, 530 en 551 pk | 2020- |
| M3 Touring Competition xDrive, M3 Touring CS xDrive (G21, G81) | S58B30 | 510, 530 en 551 pk | 2022- |
| M4 Coupé, M4 Competition, M4 Competition M xDrive, M4 CS xDrive, M4 CSL, 3.0 CSL (G22, G82) | S58B30 | 480, 510, 530, 551 en 560 pk | 2020- |
| M4 Cabriolet Competition M xDrive (G23, G83) | S58B30 | 510 en 530 pk | 2021- |
| X3 M, X3 M Competition (G01, F97, G08) | S58B30 | 480 en 510 pk | 2019- |
| X4 M, X4 M Competition (G02, F98) | S58B30 | 480 en 510 pk | 2019- |
OEM-artikelnummer: 11 12 8 088 729.
Belangrijk: de artikelnummers op deze pagina passen alleen op de S58B30: controleer de motorcode van uw voertuig voordat u bestelt.
De versterkte pakking behoudt haar vorm in plaats van platgedrukt te worden wanneer de verbrandingsdruk meer bedraagt dan de originele pakking kan dragen.
Wanneer het vermogen toeneemt, door turbo, compressor of een hogere compressieverhouding, is de koppakking de eerste schakel die in het bovenblok faalt. Een versterkte pakking kiezen is daarom een kwestie van betrouwbaarheid eerder dan van comfort: het voorkomt de schade en het demonteren van de cilinderkop dat erop volgt.
