Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - S58B30
Manufacturers
3.0L 24v - S58B30
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 6 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30.
De S58B30 is de 3,0-liter biturbo zes-in-lijn die door de M-divisie van BMW is ontwikkeld voor haar meest extreme modellen. Afgeleid van de B58 maar grondig versterkt, beschikt dit blok van 2.993 cm³ (boring 84 mm, slag 90 mm) over een 3D-geprinte cilinderkopkern, twee turbocompressoren en een versterkte koeling. Het levert 460 tot 550 pk afhankelijk van de versie en draait tot boven 7.000 tpm. Geïntroduceerd in 2019, dreef het eerst de X3 M en X4 M (F97, F98) aan, daarna de M3 (G80), M4 (G82) en de M2 (G87).
Gebouwd voor het circuit verdraagt de S58B30 hoge laaddruk en een sterk koppel vanaf laag toerental. Bij projecten die de laaddruk verhogen, werkt het draaiende deel ruim boven de fabrieksbelastingen. Gesmede drijfstangen van 4340-staal beveiligen dan het onderblok en openen de weg naar hoge vermogens zonder de betrouwbaarheid op te offeren.
Een drijfstang smeden betekent een staalblok warm samenpersen zodat de vezelstructuur de belastingen volgt die het zal ondergaan. Deze vormgeving levert een onderdeel zonder krimpholten op, met een dichte structuur die vermoeiing veel beter doorstaat dan een gegoten drijfstang. Na bewerken, stralen en uitbalanceren wordt de hier geleverde complete set direct gemonteerd, ARP-bouten inbegrepen. Het doel is duidelijk: de drukpieken en aanhoudende toerentallen van een getunede S58B30 weerstaan.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 23 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 53,6 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 151 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-024-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g | |
| R-BMW-024-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g |
| Drijfstang | Bouten | Max. aanhaalmoment (zonder meter) | Verwachte rek (met meter) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-024-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 tot 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-024-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 tot 0,165 mm |
Fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch gauge) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding is altijd doorslaggevend. De vermelde momenten gelden bij montage met ARP-smeermiddel.
| 4340 is een laaggelegeerd nikkel-chroom-molybdeenstaal, gekozen om zijn evenwicht tussen sterkte en taaiheid. Tegenover het standaard gemonteerde gesinterde metaal wint het ongeveer 19% vloeigrens, bijna 8% treksterkte en 19 tot 37% vermoeiingssterkte afhankelijk van de warmtebehandeling. Deze mechanische reserve is precies wat een S58B30 met verhoogde laaddruk vereist. |
 | I-Beam : een slank, geribd lichaam, gewaardeerd om zijn lage gewicht en vlotte toerenopbouw. Dit is het profiel dat ZRP voor deze S58B30-kit koos. |
 | ARP 2000 : hoogwaardige bouten zonder opslagbeperkingen. Ze dekken tot 200 pk per cilinder in 3/8" en een maximum van 8.500 tpm. Een robuuste, veelzijdige keuze voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. |
 | ARP L19 : gemaakt voor tot het uiterste gedreven motoren (hoge laaddruk, aanhoudend hoog toerental, hoge cilinderdruk). Ze verdragen tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, worden ze geolied opgeslagen en gemonteerd. Het zijn de bouten voor grootvermogenprojecten: drag, drift, rally en circuit. |
| De rek van de bout meten (stretch) blijft de betrouwbaarste manier om een correcte voorspanning te bereiken, omdat het niet afhangt van de wrijving van de schroefdraad. Een speciale meetklok wordt op de bout geplaatst en leest de werkelijke rek af: aanhalen tot de door de fabrikant aanbevolen rekwaarde. |
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30 | 480 pk | sinds 2020 |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30 | 510 pk | sinds 2021 |
| BMW | M3 CS (G80) | S58B30 | 550 pk | sinds 2023 |
| BMW | M4 (G82) | S58B30 | 473 pk | sinds 2020 |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30 | 510 pk | sinds 2020 |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30 | 550 pk | sinds 2023 |
| BMW | X3 M (F97) | S58B30 | 480 pk | sinds 2019 |
| BMW | X3 M Competition (F97) | S58B30 | 510 pk | sinds 2019 |
| BMW | X4 M (F98) | S58B30 | 480 pk | sinds 2019 |
| BMW | X4 M Competition (F98) | S58B30 | 510 pk | sinds 2019 |
| BMW | M2 (G87) | S58B30 | 460 pk | sinds 2023 |
OEM-referentie: 11 24 8 092 858
Een S58B30 openen om het onderblok te versterken kost onderdelen en veel werkplaatsuren. Die ingreep benutten om gesmede drijfstangen te monteren voorkomt dat je er opnieuw in moet: het draaiende deel is voorgoed beveiligd, de krukas en het blok blijven gespaard, en het reeds bestede budget is beschermd. Het is de zekerheid van een motor die klaar is voor het beoogde project, zonder tweede demontage.
