Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.0L 24v - S58B30
Manufacturers
3.0L 24v - S58B30
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 6 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30.
De S58B30 is de 3,0-liter biturbo zes-in-lijn die door de M-divisie van BMW is ontwikkeld voor haar meest extreme modellen. Afgeleid van de B58 maar grondig versterkt, beschikt dit blok van 2.993 cm³ (boring 84 mm, slag 90 mm) over een 3D-geprinte cilinderkopkern, twee turbocompressoren en een versterkte koeling. Het levert 460 tot 550 pk afhankelijk van de versie en draait tot boven 7.000 tpm. Geïntroduceerd in 2019, dreef het eerst de X3 M en X4 M (F97, F98) aan, daarna de M3 (G80), M4 (G82) en de M2 (G87).
Gebouwd voor het circuit verdraagt de S58B30 hoge laaddruk en een sterk koppel vanaf laag toerental. Bij projecten die de laaddruk verhogen, werkt het draaiende deel ruim boven de fabrieksbelastingen. Gesmede drijfstangen van 4340-staal beveiligen dan het onderblok en openen de weg naar hoge vermogens zonder de betrouwbaarheid op te offeren.
Een drijfstang smeden betekent een staalblok warm samenpersen zodat de vezelstructuur de belastingen volgt die het zal ondergaan. Deze vormgeving levert een onderdeel zonder krimpholten op, met een dichte structuur die vermoeiing veel beter doorstaat dan een gegoten drijfstang. Na bewerken, stralen en uitbalanceren wordt de hier geleverde complete set direct gemonteerd, ARP-bouten inbegrepen. Het doel is duidelijk: de drukpieken en aanhoudende toerentallen van een getunede S58B30 weerstaan.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter | Breedte klein oog | Diameter groot oog | Breedte groot oog | Hart-op-hart | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-024-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g | |
| R-BMW-024-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g |
ZRP: Recht, niet-conisch drijfstangoog.
| Drijfstang | Bouten | Max. aanhaalmoment (zonder meter) | Verwachte rek (met meter) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-024-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 tot 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-024-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 tot 0,165 mm |
Het opbouwen van een S58 begint bij de ontvangst van de set, niet bij de sleutel: tel de bouten en moeren, controleer of het referentienummer bij de bestelde uitvoering hoort, ARP 2000 of ARP L19 in 3/8" 38 mm, en leg het meegeleverde smeermiddel apart. Een bout met beschadiging, transportschade of een afwijkend nummer wordt meteen apart gelegd, en niet pas tijdens het aandraaien met de motor open. Daarna volgt het meten, vrije lengte en dan lengte onder belasting, op elk van de twaalf bouten. De momenten en rekwaarden in de tabel zijn die van de boutenfabrikant, strikt aan te houden, met de gemeten rek als referentiemethode.
|
 | I-Beam : een slank, geribd lichaam, gewaardeerd om zijn lage gewicht en vlotte toerenopbouw. Dit is het profiel dat ZRP voor deze S58B30-kit koos. |
 | ARP 2000 : hoogwaardige bouten zonder opslagbeperkingen. Ze dekken tot 200 pk per cilinder in 3/8" en een maximum van 8.500 tpm. Een robuuste, veelzijdige keuze voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. |
 | ARP L19 (treksterkte van ongeveer 260.000 psi, oftewel ~1.793 MPa) : gemaakt voor tot het uiterste gedreven motoren (hoge laaddruk, aanhoudend hoog toerental, hoge cilinderdruk). Ze verdragen tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, worden ze geolied opgeslagen en gemonteerd. Het zijn de bouten voor grootvermogenprojecten: drag, drift, rally en circuit. |
| De rek van de bout meten (stretch) blijft de betrouwbaarste manier om een correcte voorspanning te bereiken, omdat het niet afhangt van de wrijving van de schroefdraad. Een speciale meetklok wordt op de bout geplaatst en leest de werkelijke rek af: aanhalen tot de door de fabrikant aanbevolen rekwaarde. |
 | ZRP, Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Verkrijgbaar in I-Beam of H-Beam met ARP 2000- of L19-bouten, worden ze ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en beproefd in rally, op circuit en in drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
Deze tabel bundelt de voertuigen met de BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30 als motorisatie. Meet de zuigerpendiameter en de hartafstand voor de bestelling om montagefouten uit te sluiten.
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30 | 480 pk | sinds 2020 |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30 | 510 pk | sinds 2021 |
| BMW | M3 CS (G80) | S58B30 | 550 pk | sinds 2023 |
| BMW | M4 (G82) | S58B30 | 473 pk | sinds 2020 |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30 | 510 pk | sinds 2020 |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30 | 550 pk | sinds 2023 |
| BMW | X3 M (F97) | S58B30 | 480 pk | sinds 2019 |
| BMW | X3 M Competition (F97) | S58B30 | 510 pk | sinds 2019 |
| BMW | X4 M (F98) | S58B30 | 480 pk | sinds 2019 |
| BMW | X4 M Competition (F98) | S58B30 | 510 pk | sinds 2019 |
| BMW | M2 (G87) | S58B30 | 460 pk | sinds 2023 |
OEM-referentie: 11 24 8 092 858
Een S58B30 openen om het onderblok te versterken kost onderdelen en veel werkplaatsuren. Die ingreep benutten om gesmede drijfstangen te monteren voorkomt dat je er opnieuw in moet: het draaiende deel is voorgoed beveiligd, de krukas en het blok blijven gespaard, en het reeds bestede budget is beschermd. Het is de zekerheid van een motor die klaar is voor het beoogde project, zonder tweede demontage.
