3.0L 24v - S58B30
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Kit de 6 bielles forgées en acier 4340 pour BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30.
Le S58B30 est le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres conçu par la division M de BMW pour ses modèles les plus radicaux. Dérivé du B58 mais profondément renforcé, ce bloc de 2 993 cm³ (alésage 84 mm, course 90 mm) reçoit une culasse à noyau imprimé en 3D, deux turbocompresseurs et un refroidissement renforcé. Il développe de 460 à 550 ch selon les versions et grimpe au-delà de 7 000 tr/min. Lancé en 2019, il équipe d'abord les X3 M et X4 M (F97, F98), puis les M3 (G80), M4 (G82) et la M2 (G87).
Pensé pour la piste, le S58B30 encaisse de fortes pressions de suralimentation et un couple élevé dès les bas régimes. Sur les préparations qui montent la pression de suralimentation, l'attelage mobile travaille bien au-delà des charges d'usine. Des bielles forgées en acier 4340 sécurisent alors le bas-moteur et ouvrent la voie aux fortes puissances sans sacrifier la fiabilité.
Forger une bielle consiste à comprimer à chaud un lopin d'acier afin d'orienter le fibrage du métal le long des efforts qu'elle subira. Cette mise en forme donne une pièce sans retassure, à la structure serrée, qui endure la fatigue bien mieux qu'une bielle de fonderie. Après usinage, grenaillage et équilibrage, le jeu complet livré ici se monte directement, visserie ARP comprise. L'objectif est clair : tenir les montées en pression et les régimes soutenus d'un S58B30 préparé.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Diamètre axe OEM 23 mm | Largeur pied | Diamètre tête OEM 53,6 mm | Largeur tête | Entraxe OEM 151 mm | Poids par bielle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-024-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g | |
| R-BMW-024-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g |
| Bielle | Visserie | Couple max. (sans jauge) | Allongement attendu (avec jauge) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-024-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 à 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-024-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 à 0,165 mm |
Les fabricants recommandent la méthode par allongement (stretch gauge) comme référence : la notice fournie avec le kit fait foi. Les couples indiqués s'entendent avec un montage au lubrifiant ARP.
| L'acier 4340 est un acier faiblement allié au nickel, chrome et molybdène, choisi pour son équilibre entre résistance et ténacité. Face au métal fritté monté en série, il gagne environ 19 % de limite élastique, près de 8 % de résistance à la traction et de 19 à 37 % de tenue en fatigue selon le traitement thermique. Cette réserve mécanique est exactement ce qu'exige un S58B30 dont on relève la pression de suralimentation. |
 | Profil en I : un corps fin et nervuré, recherché pour sa légèreté et sa vivacité en montée de régime. C'est le profil retenu par ZRP pour ce kit S58B30. |
 | ARP 2000 : visserie haute performance sans contrainte de stockage. Elle couvre jusqu'à 200 ch par cylindre en 3/8" et un régime maximal de 8 500 tr/min. Un choix robuste et polyvalent pour le circuit, le trackday, le drift, le rallye, le drag et la course de côte. |
 | ARP L19 : taillée pour les moteurs poussés à l'extrême (forte pression de suralimentation, hauts régimes soutenus, pression cylindre élevée). Elle admet jusqu'à 250 ch par cylindre en 3/8" et 10 000 tr/min. Sensible à la corrosion et à la fragilisation par l'hydrogène, elle se stocke et se monte huilée. C'est la visserie des préparations grosse puissance : drag, drift, rallye et circuit. |
| Mesurer l'allongement de la vis (stretch) reste la méthode la plus sûre pour obtenir une précharge correcte, car elle ne dépend pas du frottement du filet. Un comparateur dédié se pose sur la vis et lit son étirement réel : on serre jusqu'à la valeur d'allongement préconisée par le fabricant. |
Acheter la jauge d'allongement ARP →
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30 | 480 ch | depuis 2020 |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30 | 510 ch | depuis 2021 |
| BMW | M3 CS (G80) | S58B30 | 550 ch | depuis 2023 |
| BMW | M4 (G82) | S58B30 | 473 ch | depuis 2020 |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30 | 510 ch | depuis 2020 |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30 | 550 ch | depuis 2023 |
| BMW | X3 M (F97) | S58B30 | 480 ch | depuis 2019 |
| BMW | X3 M Competition (F97) | S58B30 | 510 ch | depuis 2019 |
| BMW | X4 M (F98) | S58B30 | 480 ch | depuis 2019 |
| BMW | X4 M Competition (F98) | S58B30 | 510 ch | depuis 2019 |
| BMW | M2 (G87) | S58B30 | 460 ch | depuis 2023 |
Référence OEM : 11 24 8 092 858
Ouvrir un S58B30 pour en renforcer le bas-moteur mobilise des pièces et de nombreuses heures d'atelier. Profiter de cette intervention pour poser des bielles forgées évite d'y revenir : l'attelage mobile est sécurisé une fois pour toutes, le vilebrequin et le bloc sont préservés, et l'investissement déjà engagé est protégé. C'est l'assurance d'un moteur prêt à encaisser la préparation visée, sans nouvelle dépose.
