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Kit de 6 bielas forjadas en acero 4340 para BMW 3.0L 24V Biturbo S58B30.
El S58B30 es el seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros desarrollado por la división M de BMW para sus modelos más radicales. Derivado del B58 pero profundamente reforzado, este bloque de 2.993 cm³ (diámetro 84 mm, carrera 90 mm) incorpora una culata con núcleo impreso en 3D, dos turbocompresores y una refrigeración reforzada. Desarrolla de 460 a 550 CV según las versiones y sube por encima de las 7.000 rpm. Lanzado en 2019, equipa primero los X3 M y X4 M (F97, F98), después los M3 (G80), M4 (G82) y el M2 (G87).
Concebido para el circuito, el S58B30 soporta altas presiones de sobrealimentación y un par elevado desde bajas vueltas. En las preparaciones que suben la presión de sobrealimentación, el conjunto móvil trabaja muy por encima de las cargas de serie. Las bielas forjadas en acero 4340 aseguran entonces la parte baja del motor y abren la vía a las altas potencias sin sacrificar la fiabilidad.
Forjar una biela consiste en comprimir en caliente un tocho de acero para que la fibra del metal siga los esfuerzos que soportará. Esta conformación da una pieza sin rechupes, de estructura compacta, que resiste la fatiga mucho mejor que una biela de fundición. Tras mecanizado, granallado y equilibrado, el kit completo que se entrega aquí se monta directamente, con tornillería ARP incluida. El objetivo es claro: aguantar los picos de presión y los regímenes sostenidos de un S58B30 preparado.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 23 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 53,6 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 151 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-024-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g | |
| R-BMW-024-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 23 | 53,6 | 22,4 | 151 | 509 g |
| Biela | Tornillería | Par máx. (sin galga) | Alargamiento previsto (con galga) |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-024-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 a 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-024-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 a 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados se entienden con montaje con lubricante ARP.
| El acero 4340 es un acero de baja aleación al níquel-cromo-molibdeno, elegido por su equilibrio entre resistencia y tenacidad. Frente al metal sinterizado montado de serie, gana en torno al 19% de límite elástico, casi un 8% de resistencia a la tracción y entre un 19 y un 37% de resistencia a la fatiga según el tratamiento térmico. Esa reserva mecánica es exactamente lo que exige un S58B30 con la presión de sobrealimentación aumentada. |
 | Perfil en I : un cuerpo fino y nervado, apreciado por su ligereza y su viveza al subir de vueltas. Es el perfil elegido por ZRP para este kit S58B30. |
 | ARP 2000 : tornillería de altas prestaciones sin restricciones de almacenamiento. Cubre hasta 200 CV por cilindro en 3/8" y un régimen máximo de 8.500 rpm. Una opción robusta y versátil para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña. |
 | ARP L19 : diseñada para motores llevados al extremo (alta presión de sobrealimentación, regímenes altos sostenidos, alta presión en cilindro). Admite hasta 250 CV por cilindro en 3/8" y 10.000 rpm. Sensible a la corrosión y a la fragilización por hidrógeno, se almacena y se monta engrasada. Es la tornillería de las preparaciones de gran potencia: drag, drift, rally y circuito. |
| Medir el alargamiento del tornillo (stretch) sigue siendo el método más fiable para lograr una precarga correcta, ya que no depende del rozamiento de la rosca. Un comparador específico se coloca en el tornillo y lee su alargamiento real: se aprieta hasta el valor de alargamiento recomendado por el fabricante. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30 | 480 CV | desde 2020 |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30 | 510 CV | desde 2021 |
| BMW | M3 CS (G80) | S58B30 | 550 CV | desde 2023 |
| BMW | M4 (G82) | S58B30 | 473 CV | desde 2020 |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30 | 510 CV | desde 2020 |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30 | 550 CV | desde 2023 |
| BMW | X3 M (F97) | S58B30 | 480 CV | desde 2019 |
| BMW | X3 M Competition (F97) | S58B30 | 510 CV | desde 2019 |
| BMW | X4 M (F98) | S58B30 | 480 CV | desde 2019 |
| BMW | X4 M Competition (F98) | S58B30 | 510 CV | desde 2019 |
| BMW | M2 (G87) | S58B30 | 460 CV | desde 2023 |
Referencia OEM: 11 24 8 092 858
Abrir un S58B30 para reforzar su parte baja exige piezas y muchas horas de taller. Aprovechar esa intervención para montar bielas forjadas evita tener que volver: el conjunto móvil queda asegurado de una vez por todas, el cigüeñal y el bloque se preservan, y el presupuesto ya invertido queda protegido. Es la garantía de un motor listo para soportar la preparación prevista, sin un segundo desmontaje.
