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Juego de 12 semicojinetes de biela trimetal para el S58B30.
El S58B30 es un seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros y 24 válvulas, diseñado por BMW M. Equipa los BMW M3, M3 Competition y M3 CS (G80) y los BMW M4, M4 Competition y M4 CSL (G82), desde 2020. Un solo juego de cojinetes King cubre toda la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia o el régimen, alcanzan sus límites.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 12 semicojinetes, seis pares para un seis cilindros.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes King Ø muñequilla 54.00 mm Ø alojamiento 57.60 mm Anchura 14.8 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| CR6905GPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 1.796 |
| CR6905GPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 1.783 |
| CR6905GPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.809 |
| CR6905GPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.923 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y la muñequilla por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, la muñequilla no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | King GPC |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | |
| Juego aumentado (STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | |
| +0.026 mm | Muñequilla pulida | |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Los cojinetes de biela King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas, con un recubrimiento pMaxKote. |
| Criterio | King Racing |
| Sección |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | pMaxKote: recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de biela es apto para el S58B30 de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30B | 480 CV | 2020– |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30A | 510 CV | 2021– |
| BMW | M3 CS xDrive (G80) | S58B30A | 550 CV | 2023– |
| BMW | M4 (G82) | S58B30B | 473 CV | 2020– |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30A | 510 CV | 2020– |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30A | 550–560 CV | 2023– |
