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3,0 l 24 V - S58B30
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3,0 l 24 V - S58B30
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Satz mit 12 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für den S58B30.
Der S58B30 ist ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen und Biturbo, entwickelt von BMW M. Er treibt den BMW M3, M3 Competition und M3 CS (G80) sowie den BMW M4, M4 Competition und M4 CSL (G82) an, ab 2020. Ein einziger King-Lagersatz deckt die ganze Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor serienmäßige Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung oder Drehzahl steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 12 Lagerschalen, also sechs Paare für einen Sechszylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| King Lager Ø Pleuelzapfen 54.00 mm Ø Lagersitz 57.60 mm Breite 14.8 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| CR6905GPC | King Racing - pMaxKote | Standard | 1.796 |
| CR6905GPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.783 |
| CR6905GPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 1.809 |
| CR6905GPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 1.923 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | King GPC |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | |
| Erhöhtes Spiel (STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | |
| +0.026 mm | Polierter Zapfen | |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer pMaxKote-Beschichtung. |
| Merkmal | King Racing |
| Schnittansicht |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | pMaxKote: Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm). |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.25 mm (+ erhöhtes Spiel STDX) |
Dieser Pleuellagersatz passt für den S58B30 der folgenden Fahrzeuge:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (G80) | S58B30B | 480 PS | 2020– |
| BMW | M3 Competition (G80) | S58B30A | 510 PS | 2021– |
| BMW | M3 CS xDrive (G80) | S58B30A | 550 PS | 2023– |
| BMW | M4 (G82) | S58B30B | 473 PS | 2020– |
| BMW | M4 Competition (G82) | S58B30A | 510 PS | 2020– |
| BMW | M4 CSL (G82) | S58B30A | 550–560 PS | 2023– |
