Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen Nissan RB20 RB25

Die betroffenen Motoren

Der RB20 und der RB25 sind 24-Ventil-Reihensechszylinder von Nissan, als Sauger (RB20DE, RB25DE) oder mit Turbo (RB20DET, RB25DET): Der RB20 hat 2,0 Liter Hubraum (ursprüngliche Bohrung 78 mm), der RB25 2,5 Liter (ursprüngliche Bohrung 86 mm). Sie stecken unter anderem in den Nissan Skyline R32, R33 und R34, den Laurel C33, C34 und C35, dem Cefiro A31 und dem Stagea WC34. ARP bietet zwei Stehbolzensätze an: den 202-4301 aus 8740 für RB20DE, RB20DET, RB25DE und RB25DET und den 202-4309 aus ARP2000 für RB25DE und RB25DET.

Ab Werk wird der Zylinderkopf des RB25DET von Schrauben mit der Referenz 11056-58S01 gehalten, die in mehreren Stufen mit einem Zwischenlösen angezogen und mit einem Winkel abgeschlossen werden.

Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen

Aufgabe der Zylinderkopfverschraubung ist es, den Kopf trotz des Drucks in den Brennräumen fest mit dem Block zu verbinden. Sie hält die Dichtung verpresst; sobald ihre Klemmkraft nachlässt, treten Undichtigkeiten zwischen Kopf und Block auf.

Beide ARP-Sätze sind Stehbolzen mit 12-Kant-Muttern: der 202-4301 in 7/16 Zoll aus 8740 und der 202-4309 in M11 x 1,5 aus ARP2000. Ihre Gewinde auf der Blockseite unterscheiden sich: Die Anleitung des 202-4309 verlangt, vor der Montage die Referenz des Satzes mit der auf der Schachtel zu vergleichen.

Bei beiden Sätzen verlangen die Anleitungen, die Stehbolzen vor dem Aufsetzen des Zylinderkopfs von Hand in den Block zu schrauben und die Muttern danach in drei gleichen Stufen anzuziehen, beim 202-4301 bis 80 ft-lb und beim 202-4309 bis 90 ft-lb.

Werkstoff der Verschraubung: 8740, ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 190.000 psi Zugfestigkeit angibt. Ab Werk verbaute Schrauben liegen üblicherweise in den Klassen 10.9 und 12.9, mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit.

Der von ARP entwickelte legierte Stahl ARP2000 wird auf 220.000 psi Zugfestigkeit wärmebehandelt; die Gewinde werden nach der Behandlung gerollt. Gegenüber den Klassen 10.9 und 12.9 der Serienverschraubung mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit beträgt der Unterschied 24 bis 46 %.

In 7/16 Zoll halten die 8740-Stehbolzen bis zu 900 PS an diesem Sechszylinder stand (berechneter Richtwert). An diesem Sechszylinder liegt die Grenze der ARP2000-Stehbolzen in M11 x 1,5 bei 1.000 PS (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Für beide Sätze: beim Eindrehen in den Block wird kein Drehmoment auf die Stehbolzen gegeben: Sie werden von Hand eingeschraubt. Die Anleitung lässt eine Schraubensicherung für die dauerhafte Montage zu, sofern das Anziehen vor dem Aushärten des Mittels beendet ist.

Beim 202-4301 sieht die Anleitung vor, die Gewinde im Block bei Bedarf mit einem ARP-Gewindereiniger nachzuschneiden. Münden die Stehbolzen in einen Kühlmittelraum, sehen die Anleitungen vor, ihre Gewinde auf der Blockseite mit dem ARP-Gewindedichtmittel zu bestreichen.

Beim 202-4309 nennt die Anleitung den ARP-Gewindereiniger 912-0005 (M11 x 1,5), um die Gewinde im Block bei Bedarf nachzuschneiden.

Das Endanziehen erfolgt in drei aufeinanderfolgenden Stufen nach der Anzugsreihenfolge des Herstellers; diese Drehmomente gelten nur mit ARP-Montageschmiermittel auf den Gewinden und unter den Muttern.

Diese Anzugsmomente stammen aus den ARP-Anleitungen 202-4301 und 202-4309; maßgeblich sind allein die gültigen offiziellen Anleitungen, auch für das gesamte Verfahren und die Anzugsreihenfolge. ARP-Anleitung 202-4301 aufrufen ; ARP-Anleitung 202-4309 aufrufen

Technischer Leitfaden

Um die vorgesehene Vorspannung zu erreichen, muss ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter den Muttern sein: Die Drehmomente der Tabelle sind damit ermittelt.

Die Marke ARP

Anfang der 1970er Jahre von Gary Holzapfel gegründet, der aus der Luft- und Raumfahrt kam, hat sich ARP (Automotive Racing Products) zum Ziel gesetzt, Motorschäden durch unzureichende Verschraubungen im Wettbewerb zu beseitigen. Die tausenden Referenzen werden in Kalifornien entwickelt und produziert, in mehreren Werkstoffgüten je nach Anwendung.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Kopfschrauben	8740-Stehbolzen	ARP2000-Stehbolzen
Anzug	Mehrere Stufen mit Zwischenlösen, dann ein Winkel (RB25DET)	Nur Drehmoment, in drei Stufen	Nur Drehmoment, in drei Stufen
Gewinde im Block	Bei jedem Anziehen belastet	Geschont (Stehbolzen von Hand eingedreht)	Geschont (Stehbolzen von Hand eingedreht)

Wann Stehbolzen notwendig werden

Eine Serienverschraubung bleibt geeignet, solange der Motor seinen ursprünglichen Verbrennungsdruck behält. In folgenden Fällen stößt sie an ihre Grenzen:

• Leistung gesteigert an einem RB20DET oder RB25DET (höherer Ladedruck, scharf abgestimmter Motor)
• Für mehr Leistung erhöhtes Verdichtungsverhältnis
• Verstärkte MLS-Zylinderkopfdichtung, die eine hohe und gleichmäßige Vorspannung verlangt
• Bereits abgehobener Kopf oder bereits undichte Dichtung
• Renn- oder Rundstreckeneinsatz mit wiederholtem Aufheizen und häufigen Demontagen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Referenz: 11056-58S01 (RB20, RB25)

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Die originalen Zylinderkopfschrauben der RB20 und RB25 sind für die Serienleistung ausgelegt: Sobald der Verbrennungsdruck durch die Aufladung steigt, leiden Dichtung und Verschraubung als Erste. ARP-Stehbolzen aus 8740 oder ARP2000 bieten eine höhere Klemmkraft und halten die Dichtung angepresst; einen Sechszylinder-Zylinderkopf erneut zu machen, mit Dichtung und Arbeitszeit, kostet weit mehr als der Satz.