PORSCHE - Verstärkte Motorteile
Steigern Sie die sportliche DNA Ihres PORSCHE mit unserer exklusiven Auswahl an verstärkten Motorteilen, die entwickelt wurden, um die Leistung der Stuttgarter Sechs- und Vierzylinder-Boxermotoren zu…Steigern Sie die sportliche DNA Ihres PORSCHE mit unserer exklusiven Auswahl an verstärkten Motorteilen, die entwickelt wurden, um die Leistung der Stuttgarter Sechs- und Vierzylinder-Boxermotoren zu übertreffen. Unser Premium-Katalog umfasst geschmiedete Kolben von WÖSSNER und JE PISTONS, Titan-Pleuelstangen von MANLEY und ZRP Competition, Natriumventile von FERREA und SUPERTECH, mehrlagige Zylinderkopfdichtungen von COMETIC, ARP-L19-Stehbolzen, Dreistofflagerschalen von ACL Race und KING XPG, Doppelspiral-Ventilfedern, Nockenwellen von CATCAMS und leichte Kurbelwellen. Diese außergewöhnlichen Teile verwandeln legendäre Motorenarchitekturen, vom luftgekühlten 901/911 bis zum modernen M96/M97/MA1, nicht zu vergessen den robusten M44 der 944 und 968.
Unser intelligenter 3-Klick-Konfigurator definiert im Handumdrehen Ihre ideale Konfiguration, ob zur Optimierung eines 930 Turbo für Nürburgring-Läufe, zur Vorbereitung eines 997 GT3 für Amateur-Langstreckenrennen, zur Ertüchtigung eines Boxster M96 für intensive Trackdays oder zum Aufbau einer 944-Turbo-Cup-Replik. Zertifizierte Aufbauten reichen von 300 PS für sportliches Fahren auf der Straße bis über 800 PS für den reinen Wettbewerb, getragen von der legendären Zuverlässigkeit von Porsche Motorsport.
Premium-Logistik mit eigenem Lagerbestand in Frankreich und europäischen Hubs garantiert Ihnen die Expresslieferung innerhalb von 48 Stunden. Unsere langjährige Partnerschaft mit Porsche-OEM-Zulieferern erlaubt es uns, Ihnen die besten Preise Europas auf das gesamte Performance-Sortiment anzubieten. PORSCHE ist eine eingetragene Marke. NSB Concept ist ein unabhängiger Händler. Nutzen Sie unseren Konfigurator oder wenden Sie sich an unsere PORSCHE-Experten.
FAQ
F: Wie lassen sich die IMS-Lagerprobleme der M96/M97 dauerhaft beheben? A: Komplettlösung: verstärktes IMS-Lager, geschmiedete WÖSSNER-Kolben mit 99 mm, MANLEY-H-Träger-Pleuelstangen, COMETIC-MLS-Dichtungen und ACL-Race-Hauptlagerschalen. Dieser Umbau beseitigt die werkseitigen Schwachstellen und liefert zuverlässige 380 PS beim 3,6-Liter-M96. Eine lohnende Investition, um diese Triebwerke zu erhalten.
F: Kann ein serienmäßiger 3,0-Liter-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor (930) über 500 PS leisten? A: Absolut. Mit geschmiedeten 98-mm-Kolben von JE PISTONS, Titan-Pleuelstangen von MANLEY, ARP-2000-Stehbolzen und Kupferdichtungen verträgt der 930er-Block über 600 PS in einer modernen Turbo-Konfiguration. Die luftgekühlte Bauweise bleibt mit der richtigen Vorbereitung und einem leistungsfähigen Ladeluftkühler bemerkenswert robust.
F: Verdienen 944 Turbo eine komplette Motorüberholung? A: Diese 2,5-Liter-Vierzylinder reagieren hervorragend auf Tuning. Typische Konfiguration: geschmiedete WISECO-Kolben mit niedriger Verdichtung, ZRP-Pleuelstangen, CATCAMS-Nockenwellen mit 280°-Öffnungswinkel und ein Hybrid-Turbolader ermöglichen 400 PS bei kräftigem Drehmoment. Eine ideale Basis, um den Geist des Turbo Cup wiederzubeleben.
1,6 l 8V - 616.16
2,0 l 12 V - 901
2,2 l 12 V - 911
2,4 l 12 V - 911
2,5 l 8V - M44
2,5 l 16 V - M44/40
2,5 l 24 V - M96
2,7 l 12 V - 911
2,7 l 24 V - M96
2,7 l 24 V - M97
2,9 l 24 V - EA839
3,0 l 12 V - 930
3,0 l 12V - 930 Turbo
3,0 l 16 V - M44/40
3.0L 24v - CTMA
3,0 l 24 V - EA837 CAJA CAKA CCBA CMUA
3,0 l 24 V - EA839
3,2 l 12 V - 930
3,2 l 24 V - M96
3,3 l 12 V - 930/M30
3,4 l 24 V - M96
3,4 l 24 V - M97
3,6 l 12 V - M64
3,6 l 24 V - M96
3,6 l 24V - M96 Turbo
3,6 l 24 V - M97
3,6 l 24V - M97 Turbo
3,7 l 24 V - MA2.75
3,8 l 12 V - M64
3,8 l 24 V - M97
3,8 l 24 V - MA1.71
4,0 l 24 V - MA1.76 MA1.77
4,0 l 24 V - MA1.77
4,0 l 24 V - MA1.79 MA1.85 MA1.86
4,0 l 24 V - MA2.75
4,2 l 24 V - MA1.87
1,7 l 8V - Type IV
2,0 l 8V - Type IV
2,9 l 24 V - MA1.20
2,0 l 8V - XJ XK M31.01 M31.03
4,5 l 32V - M48.00 M48.50
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