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Zylinderkopfdichtung Honda Prelude H23A1 - C4554-051

Verstärkte Zylinderkopfdichtung Honda Prelude H23A1

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Verstärkte Cometic-MLS-Zylinderkopfdichtungen für den Honda-Prelude-Motor H23A1.

Motor: H23A1
Bohrungen: 87,5, 88 oder 89 mm
Dicken: 0,69 bis 3,56 mm
Ersetzt: 12251-P14-A02

C4554-051

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Die betroffenen Honda-Motoren

Code H23A1: Der Honda-Motor treibt nach den von Cometic veröffentlichten Anwendungen den Prelude von 1992 bis 1996 an; die Nummern dieser Seite sind für den H23A1 angegeben.

Die werkseitig verbaute Dichtung trägt die Honda-Nummer 12251-P14-A02. Honda hat dieses Teil eingestellt und nennt weder eine Ersatznummer noch Bohrung, Dicke oder Bauart dieser Dichtung. Sie ist auf den Serien-Verbrennungsdruck ausgelegt: Darüber verliert der Zylinderkopf an Klemmkraft, hebt sich an und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Abdichtung hängt nicht allein von der Dichtung ab: Die Verschraubung, die den Zylinderkopf auf den Block spannt, wiegt genauso viel. Oberhalb von 100 N/mm² setzt sich eine Verbunddichtung endgültig; der Edelstahl 301 der MLS hält 517 N/mm² aus, also 5-mal mehr, und nimmt bei jeder Verbrennung wieder seine Form an. Halten Sie Anzugsmoment und Reihenfolge aus dem Honda-Handbuch Ihres Motors ein.

Diese Seite vereint die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart: der MLS, einer mehrlagigen Edelstahldichtung. Angeboten werden drei Bohrungen, 87,5, 88 und 89 mm, mit Dicken von 0,69 bis 3,56 mm. Jede Nummer wird einzeln verkauft: eine Dichtung pro Motor.

Technische Daten

Dichtungsbohrung	Dicke	Dichtungsvolumen	Dichtungstyp OEM nicht angegeben	Marke	Artikelnummer OEM 12251-P14-A02 (pièce arrêtée chez Honda, aucune référence de remplacement indiquée)
87,5 mm	0,69 mm	4,15	MLS	Cometic	C4553-027
87,5 mm	0,76 mm	4,57	MLS	Cometic	C4553-030
87,5 mm	0,91 mm	5,47	MLS	Cometic	C4553-036
87,5 mm	1,02 mm	6,13	MLS	Cometic	C4553-040
87,5 mm	1,14 mm	6,86	MLS	Cometic	C4553-045
87,5 mm	1,30 mm	7,82	MLS	Cometic	C4553-051
87,5 mm	1,42 mm	8,54	MLS	Cometic	C4553-056
87,5 mm	1,52 mm	9,14	MLS	Cometic	C4553-060
87,5 mm	1,68 mm	10,10	MLS	Cometic	C4553-066
87,5 mm	1,78 mm	10,70	MLS	Cometic	C4553-070
87,5 mm	1,91 mm	11,49	MLS	Cometic	C4553-075
87,5 mm	2,03 mm	12,21	MLS	Cometic	C4553-080
87,5 mm	2,13 mm	12,81	MLS	Cometic	C4553-084
87,5 mm	2,18 mm	13,11	MLS	Cometic	C4553-086
87,5 mm	2,34 mm	14,07	MLS	Cometic	C4553-092
87,5 mm	2,49 mm	14,97	MLS	Cometic	C4553-098
87,5 mm	3,05 mm	18,34	MLS	Cometic	C4553-120
87,5 mm	3,56 mm	21,41	MLS	Cometic	C4553-140
88 mm	0,69 mm	4,20	MLS	Cometic	C4554-027
88 mm	0,76 mm	4,62	MLS	Cometic	C4554-030
88 mm	0,91 mm	5,53	MLS	Cometic	C4554-036
88 mm	1,02 mm	6,20	MLS	Cometic	C4554-040
88 mm	1,14 mm	6,93	MLS	Cometic	C4554-045
88 mm	1,30 mm	7,91	MLS	Cometic	C4554-051
88 mm	1,42 mm	8,64	MLS	Cometic	C4554-056
88 mm	1,52 mm	9,24	MLS	Cometic	C4554-060
88 mm	1,68 mm	10,22	MLS	Cometic	C4554-066
88 mm	1,78 mm	10,83	MLS	Cometic	C4554-070
88 mm	1,91 mm	11,62	MLS	Cometic	C4554-075
88 mm	2,03 mm	12,35	MLS	Cometic	C4554-080
88 mm	2,13 mm	12,95	MLS	Cometic	C4554-084
88 mm	2,18 mm	13,26	MLS	Cometic	C4554-086
88 mm	2,34 mm	14,23	MLS	Cometic	C4554-092
88 mm	2,49 mm	15,14	MLS	Cometic	C4554-098
88 mm	3,05 mm	18,55	MLS	Cometic	C4554-120
88 mm	3,56 mm	21,65	MLS	Cometic	C4554-140
89 mm	0,69 mm	4,29	MLS	Cometic	C4555-027
89 mm	0,76 mm	4,73	MLS	Cometic	C4555-030
89 mm	0,91 mm	5,66	MLS	Cometic	C4555-036
89 mm	1,02 mm	6,35	MLS	Cometic	C4555-040
89 mm	1,14 mm	7,09	MLS	Cometic	C4555-045
89 mm	1,30 mm	8,09	MLS	Cometic	C4555-051
89 mm	1,42 mm	8,83	MLS	Cometic	C4555-056
89 mm	1,52 mm	9,46	MLS	Cometic	C4555-060
89 mm	1,68 mm	10,45	MLS	Cometic	C4555-066
89 mm	1,78 mm	11,07	MLS	Cometic	C4555-070
89 mm	1,91 mm	11,88	MLS	Cometic	C4555-075
89 mm	2,03 mm	12,63	MLS	Cometic	C4555-080
89 mm	2,13 mm	13,25	MLS	Cometic	C4555-084
89 mm	2,18 mm	13,56	MLS	Cometic	C4555-086
89 mm	2,34 mm	14,56	MLS	Cometic	C4555-092
89 mm	2,49 mm	15,49	MLS	Cometic	C4555-098
89 mm	3,05 mm	18,97	MLS	Cometic	C4555-120
89 mm	3,56 mm	22,15	MLS	Cometic	C4555-140

Das Volumen einer Dichtung ist der Hohlraum, den sie über jedem Zylinder lässt. Dieser Raum kommt zum Brennraum hinzu und senkt das Verdichtungsverhältnis, umso stärker, je dicker die Dichtung und je größer die Bohrung ist. Vergleichen Sie diese Werte nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung. Auf dieser Seite ändert sich das Volumen daher ebenso mit der gewählten Bohrung unter 87,5, 88 und 89 mm wie mit der Dicke.

Vorbereitung und Montage

Schrauben	Motoren	Anzugsdrehmoment
Original-Zylinderkopfschrauben	H23A1	vom Hersteller nicht veröffentlicht

Prüfen Sie vor der Montage die Ebenheit der Dichtflächen von Zylinderkopf und Block mit einem Lineal und lassen Sie planen, was es braucht. Tragen Sie keine Dichtmasse auf: Cometic-Dichtungen werden beschichtet geliefert. Prüfen Sie die Dichtfläche auch über die gesamte Länge des H23A1-Zylinderkopfs.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic
Fünf geprägte Edelstahlbleche, gestapelt und vernietet. Die äußeren Bleche bilden aktive Sicken um die Zylinder und die Flüssigkeitsdurchlässe. Ein bemessenes Anzugsmoment genügt zum Abdichten, ohne die Bohrung zu verformen. Diese Dichtung eignet sich für den getunten Saugmotor ebenso wie für moderate Aufladung. Auf dieser Seite wird sie mit 87,5, 88 und 89 mm angeboten.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die Cometic-MLS gibt es mit 87,5 mm (C4553), mit 88 mm (C4554) und mit 89 mm (C4555).

Die Dicke. Für die Originaldichtung des H23A1 nennt Honda keine Dicke. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Ihr Ziel	Zu wählende Dicke
Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten	Originaldicke nicht angegeben: Messen Sie die ausgebaute Dichtung und nehmen Sie den nächstliegenden angebotenen Wert
Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen	Der angebotene Wert, der dem an der ausgebauten Dichtung abgelesenen Maß am nächsten liegt, plus das beim Planen abgenommene Material
Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken	Eine Dicke über dem an der ausgebauten Dichtung abgelesenen Maß
Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben	Eine geringere Dicke als die der ausgebauten Dichtung, bis zu 0,69 mm, dem dünnsten angebotenen Wert

Bei einer Dicke unter der Originaldicke messen Sie zuerst mit der Messuhr, wie weit die Kolben über die Blockebene hinausragen: Dieses Maß ergibt das verbleibende Spiel zwischen Kolben und Zylinderkopf. Diese Prüfung gilt für jede der drei Bohrungen dieser Seite, 87,5, 88 und 89 mm.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen, 1989 in Concord, Ohio, gegründet, das Motordichtungen und Dichtungslösungen entwickelt. Bekannt wurde es durch die Maßdichtung, zugeschnitten auf die gewünschte Bohrung und Dicke. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischen Werkstoffen. Für den H23A1 bietet sie hier drei Bohrungen an, 87,5, 88 und 89 mm.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Kriterium	Originaldichtung 12251-P14-A02	Verstärkte Dichtungen
Bauart	Bauart vom Hersteller nicht angegeben	Mehrlagiger Edelstahl (MLS)
Dichtungsbohrung	vom Hersteller nicht veröffentlicht	87,5 / 88 / 89 mm
Verfügbare Dicken	Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht	0,69 bis 3,56 mm, 18 Werte
Einstellung des Verdichtungsverhältnisses	Keine	Über die gewählte Dicke
Beständigkeit gegen Überdruck	Auf die Serienleistung begrenzt	Für die Aufladung ausgelegt

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die Bohrung von 87,5, 88 oder 89 mm der angebotenen Dichtungen abdeckt
Wunsch, das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie zu erhöhen oder zu senken
Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

Modell	Motorcode	Leistung	Baujahre
Honda Prelude	H23A1	nicht veröffentlicht	1992-1996

OEM-Teilenummer: 12251-P14-A02, von Honda eingestellt.

Wichtig: die Nummern dieser Seite gehören zum Honda-Motor H23A1, den Cometic für den Prelude von 1992 bis 1996 angibt: Lesen Sie den Motorcode Ihres Fahrzeugs ab und messen Sie vor der Bestellung die Zylinderbohrung, 87,5, 88 oder 89 mm.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Stößt die Originaldichtung an ihre Grenzen, übernimmt die verstärkte Dichtung: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Geometrie und sackt nicht ein. Diese Seite bietet sie für den Honda-Motor H23A1 an.

Mit Turbo, Kompressor oder höherem Verdichtungsverhältnis arbeitet der Zylinderkopf härter, und die Dichtung wird zum Schwachpunkt des oberen Motorbereichs. Eine verstärkte Dichtung verhindert den Gas- oder Kühlmittelaustritt und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs bei stillstehendem Fahrzeug. Der H23A1 des Prelude bildet hier keine Ausnahme.