Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen Honda H23A

Der betroffene Motor

ARP hat diesen Satz für den Reihenvierzylinder mit 16 Ventilen Honda H23A (2,3 Liter) vorgesehen, verbaut im Honda Prelude der vierten Generation.

Beim H23A weichen die serienmäßigen Zylinderkopfschrauben den Stehbolzen des ARP-Satzes 208-4307.

Verstärkte ARP-Zylinderkopfstehbolzen

Die Zylinderkopfverschraubung arbeitet ständig: Sie hält den Kopf fest auf dem Block, presst die Dichtung auf den richtigen Wert zusammen und hält dem Gasdruck bei jeder Verbrennung stand. Verliert sie auch nur etwas Spannung, beginnt die Dichtung zu lecken.

Die ARP-Referenz 208-4307 ist der für diesen Motor konzipierte Stehbolzensatz: 8740, 12-Kant-Muttern, Gewinde M12. Die Anleitung sieht vor, die Stehbolzen von Hand in den Block zu drehen, den Kopf aufzusetzen und dann Gewinde, Muttern und Unterlegscheiben mit dem im Satz enthaltenen ARP Ultra-Torque zu schmieren; angezogen wird danach in drei gleichen Stufen, in der von Honda empfohlenen Reihenfolge. Werkstoff der Verschraubung: 8740, ein Chrom-Molybdän-Stahl, den ARP mit 200.000 psi Zugfestigkeit angibt. Ab Werk verbaute Schrauben liegen üblicherweise in den Klassen 10.9 und 12.9, mit 150.800 bis 176.900 psi Mindestzugfestigkeit. In M12 halten die 8740-Stehbolzen bis zu 600 PS an diesem Vierzylinder stand (berechneter Richtwert).

Technische Merkmale

Anzugsdrehmoment

Die Stehbolzen werden von Hand in den Block eingesetzt, ohne Drehmomentschlüssel. Für eine dauerhafte Montage akzeptiert die Anleitung eine Schraubensicherung, wobei das Anziehen vor dem Aushärten abgeschlossen sein muss.

Falls die Blockgewinde es erfordern, sieht die Anleitung vor, sie vor dem Einbau mit dem ARP-Gewindenachschneider zu reinigen.

Reicht ein Stehbolzen bis in den Kühlwassermantel, verlangt die Anleitung ARP-Gewindedichtmittel auf dem im Block verschraubten Teil.

Das Endanziehen erfolgt in drei aufeinanderfolgenden Stufen nach der Anzugsreihenfolge des Herstellers; diese Drehmomente gelten nur mit ARP-Montageschmiermittel auf den Gewinden und unter den Muttern.

Die Anleitung sieht ARP-Schmiermittel auch auf den Scheiben vor.

Die obigen Drehmomente stammen aus der ARP-Anleitung 208-4307, gültige Fassung am Tag der Veröffentlichung. Bei Unterschieden gilt die offizielle Anleitung, die das vollständige Verfahren einschließlich Anzugsreihenfolge beschreibt. ARP-Anleitung 208-4307 aufrufen

Technischer Leitfaden

Alle Drehmomentwerte dieser Seite gelten mit ARP-Montagefett auf den Gewinden und unter den Muttern; ein anderes Schmiermittel würde sie verfälschen.

Die Marke ARP

ARP (Automotive Racing Products) entstand Anfang der 1970er Jahre auf Initiative von Gary Holzapfel, einem Ingenieur aus der Luft- und Raumfahrt, der Motorschäden durch zu schwache Verschraubungen im Motorsport beseitigen wollte. Das Unternehmen entwickelt und fertigt in Kalifornien tausende Referenzen in mehreren Werkstoffgüten für jeden Einsatz.

Die Vorteile gegenüber den Originalschrauben

Kriterium	Original-Kopfschrauben	Verstärkte ARP-Stehbolzen
Gewinde im Block	Bei jedem Anziehen belastet	Geschont: Stehbolzen von Hand eingedreht

Wann Stehbolzen notwendig werden

Eine Serienverschraubung bleibt geeignet, solange der Motor seinen ursprünglichen Verbrennungsdruck behält. In folgenden Fällen stößt sie an ihre Grenzen:

• Die Leistung übertrifft die ursprüngliche, ob der Motor ein Sauger bleibt oder einen Turbo erhält
• Für mehr Leistung erhöhtes Verdichtungsverhältnis
• Verstärkte MLS-Zylinderkopfdichtung, die eine hohe und gleichmäßige Vorspannung verlangt
• Bereits abgehobener Kopf oder bereits undichte Dichtung
• Renn- oder Rundstreckeneinsatz mit wiederholtem Aufheizen und häufigen Demontagen

Fahrzeugkompatibilität

Warum ist das die wirtschaftlichste Lösung?

Beim H23A sind die serienmäßigen Zylinderkopfschrauben auf die Originalleistung ausgelegt: Sobald diese steigt, werden sie zum schwächsten Glied der Dichtheit der Dichtung. ARP-Stehbolzen aus 8740 liefern eine höhere Klemmkraft, bei einem Budget, das mit einem neu aufzubauenden Zylinderkopf samt Dichtung und Arbeitszeit nicht zu vergleichen ist.