Verstärkte Auslassventile Honda Prelude Accord H23A

Betroffene Honda Motoren

Der H23A ist der 2,3-Liter-Vierzylinder von Honda mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, in der Version ohne VTEC. Er treibt den Prelude IV 2.3 i 16V und den Accord V 2.3 i SR an.

Seine 8 Auslassventile, zwei je Zylinder, tragen die Originalnummer 14721-PT2-000: Teller 29 mm und Schaft 6,6 mm. Bei diesem hubraumstarken Vierzylinder bekommen sie heiße Abgase ab, sobald der Motor gefordert wird.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH

Öffnet dieses Ventil zum Krümmer hin, steigt das Metall seines Tellers im H23A Saugmotor auf 760 bis 870 °C und über 1.000 °C, sobald eine Aufladung dazukommt; gemeint ist das Metall selbst, nicht die Gase. Fast drei Viertel der Wärme, rund 75 %, fließen über den Ventilsitz in den Zylinderkopf zurück, etwa 20 % über die Führung. Als Bezug behält ein Stahl der Familie EV8 bei 600 °C 550 MPa und sinkt bei 800 °C auf 300 MPa: Überhitzt wirft sich der Teller und dichtet schlechter ab.

Das HEVN-1042D-8 ist aus einem Edelstahl mit schwarz nitrierter Oberfläche gefertigt. Die Behandlung gibt dem Schaft eine gehärtete, geglättete Haut, die mit weniger Reibung in ihrer Führung gleitet und Verschleiß über die Jahre besser verkraftet.

Sein Teller misst 30 mm, einen Millimeter mehr als das Originalteil. Jeder gewonnene Millimeter ist rund 10 bis 12 cfm Durchfluss wert: Der Brennraum wird seine verbrannten Gase früher los und die folgende Füllung profitiert. Im Gegenzug werden die 8 Auslassventilsitze bei der Bearbeitung auf 30 mm gebracht.

Technische Daten der Auslassventile

HEVN-1042D: Teller 30 mm (+1 mm), Schaft 6,5 mm, Ventillänge 102,7 mm, Edelstahl, schwarz nitriert.

Einbau der Ventile

Prüfen Sie beim Einbau, ob die Ventilkeile sauber in die Rille der neuen Ventile greifen, bevor Sie die Ventilfedern entspannen.

Der Teller mit 30 mm verlangt, die 8 Auslasssitze des Zylinderkopfs zu fräsen; bloßes Einschleifen reicht nicht.

Bauen Sie die 8 Ventile gemeinsam ein und ersetzen Sie dabei die Ventilschaftdichtungen der Auslassseite.

Technischer Leitfaden

Unsere Marke

SUPERTECH Performance fertigt seit mehr als 30 Jahren im Silicon Valley Rennventile, Titan-Federteller, Federn und Führungen. Angeboten in Edelstahl, Titan oder Inconel, entstehen die Ventile für jeden Motor eigens und werden mit Fahrern und Motorenbauern auf der Rundstrecke, im Dragster und bei Rallyes validiert.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Ventilkeile, die das Ventil am Federteller festhalten, sitzen im Schaft; ihre Anordnung regelt die Halterung. Für diesen Motor existiert nur eine Version, mit den nachstehend aufgeführten Eigenschaften und technischen Daten:

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Zylinderkopf für besseren Auslassdurchfluss bearbeitet
• Höhere Nockenprofile, straffere Ventilfedern
• Höchstdrehzahl gegenüber der Serie angehoben
• Regelmäßige Trackdays oder Teilnahme an Bergrennen
• Zylinderkopf nach verbrannten oder verbogenen Auslassventilen zu überholen

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 14721-PT2-000

Denken Sie an die Einlassventile

Ein H23A Zylinderkopf auf der Werkbank ist der Moment, Einlassventile und Ventilschaftdichtungen gleichzeitig zu ersetzen. Das Teil für diesen Motor steht direkt darunter: