Geschmiedete Pleuel Audi Volkswagen - 2.0L 16V TSI - EA888 Gen.2 für geschmiedete Kolben

Der 2.0 TSI EA888 Gen.2-Motor

Der 2.0 TSI EA888 der zweiten Generation ist ein Reihen-Vierzylinder-Benziner mit Direkteinspritzung und Turboaufladung mit einem Hubraum von 1.984 cm³ (Bohrung 82,5 mm, Hub 92,8 mm). Von 2011 bis 2014 gebaut, treibt dieser Block einen großen Teil des Volkswagen-Konzerns an (Audi, Volkswagen, SEAT und Škoda) mit Leistungen von 200 bis 211 PS je nach Motorcode (CCZA, CCZB, CETA, CDNC). Diese Gen.2 zeichnet sich durch einen Kolbenbolzen von 22 mm und einen Augenabstand von 144 mm aus, spezifisch für ihre Pleuel.

Als robuster Block bekannt, nimmt der 2.0 TSI EA888 bereitwillig Mehrleistung auf. Doch sobald Ladedruck, Drehzahl oder Drehmoment deutlich steigen, wird das Serienpleuel zum Schwachpunkt des Kurbeltriebs: es gibt an gesteigerten Motoren zuerst nach. Der Einbau geschmiedeter Pleuel ist daher der unverzichtbare Schritt, um einen EA888 Gen.2 dauerhaft zuverlässig zu machen, wenn man sein wahres Potenzial nutzen will.

Die geschmiedeten Pleuel

Unsere geschmiedeten Pleuel für den 2.0 TSI EA888 Gen.2 sind aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt, der Referenz anspruchsvoller Aufbauten. Sie decken alle Disziplinen ab , Rundstrecke und Trackday, Drift, Rallye, Drag, Time Attack, Bergrennen , und eignen sich sowohl für einen stark aufgebauten Straßen-2.0-TSI als auch für einen Wettbewerbsmotor. Ob Stage 2, ein leistungsstarkes Stage 3 oder Stage 4 und darüber hinaus, sie begleiten die Leistungssteigerung ohne Kompromiss bei der Haltbarkeit. Jeder Satz umfasst 4 auf ±1 g gewichtsgepaarte Pleuel und übernimmt getreu den 22-mm-Kolbenbolzen und den 144-mm-Augenabstand der Serie.

Wo das Serienpleuel auf die Produktionskosten in Großserie ausgelegt ist, bietet das geschmiedete 4340-Pleuel eine weit größere mechanische Reserve: rund +19% Streckgrenze, +8% Zugfestigkeit und +19 bis +37% Dauerfestigkeit. Diese Reserve lässt den aufgeladenen EA888 die Spitzen des Zylinderdrucks und die Massenkräfte ohne Rissbildung aufnehmen. Zwei Profile werden je nach Ziel angeboten: das leichtere I-HD von ZRP und das verstärkte I-3P von Boostline.

OEM-Referenz: 06J198401D (Satz mit 4 Pleueln).

Technische Daten der EA888 Gen.2-Schmiedepleuel (Bolzen 22 mm, Augenabstand 144 mm)

ZRP: Gerades, nicht konisches Pleuelauge.

Anzugsmoment und Dehnung

In diesem EA888-Gen.2-Angebot stehen drei Schraubengüten nebeneinander, ARP 2000, ARP CA625+ und ARP L19 in 3/8" 38 mm, jede mit eigenen Werten. Die erste Aufgabe in der Werkstatt ist daher, die Tabellenzeile zu bestimmen, die zu den tatsächlich mitgelieferten Schrauben passt, und dann dabei zu bleiben: zwei Güten im selben Motor zu mischen oder die Werte der einen auf die andere anzuwenden, heißt blind zu arbeiten. Diese Momente und Längungen stammen vom Schraubenhersteller und sind strikt einzuhalten, wobei die an der Messuhr gemessene Längung die Referenzmethode zur Prüfung jeder Schraube ist.

Technischer Leitfaden

Geschmiedeter 4340-Stahl: Was ist das?

Die angebotenen Pleuelprofile

	Profil I-HD (ZRP): eine „Heavy Duty“-Variante des I-Pleuels, die dessen Grundauslegung beibehält, aber einen verdickten und verstärkten Schaft erhält, vorgesehen für wesentlich höhere Beanspruchungen. ZRP sieht sie für extreme Einsätze vor: Turbo-, Kompressor- oder Lachgas-Aufbauten mit hoher Leistung unter erheblichem Ladedruck.
	Profil I-3P (Boostline): ein patentierter Querschnitt mit drei Aussparungen, von Boostline entwickelt, um die Vorteile von H- und I-Profilen zusammenzuführen, mit größtmöglicher Festigkeit bei begrenzter rotierender Masse. Boostline sieht es für aufgeladene Motoren vor, auch bei sehr hohem Ladedruck, ob dieser von einem Turbo, einem Kompressor oder Lachgas stammt.

Wie wählt man seine Pleuelschrauben?

Die Schrauben werden nach dem Grad des Aufbaus gewählt; drei ARP-Qualitäten werden angeboten, alle im 3/8"-Durchmesser passend zum Augenabstand des EA888 Gen.2:

	ARP 2000: die vielseitige Referenzlegierung mit einer Zugfestigkeit von etwa 220.000 psi (1.517 MPa). Sie ist die Standardwahl: sie deckt die große Mehrheit der Aufbauten ab, vom einfach erhöhten Ladedruck bis zu hohen Leistungen, und macht den unteren Motorblock dauerhaft zuverlässig. Sie sichert Leistungen um 200 PS pro Zylinder und Drehzahlen bis 8.500 U/min.
	ARP L19: eine höherfeste Legierung, um 260.000 psi (1.793 MPa), für stark gesteigerte Motoren bei hoher Drehzahl und hohem Zylinderdruck. Empfindlicher gegenüber Korrosion und Wasserstoff, erfordert sie sorgfältige Lagerung und ist gesteigerten Aufbauten vorbehalten (Profil I-HD ZRP). Sie zielt auf anspruchsvolle Turbo-Aufbauten bis nahezu 250 PS pro Zylinder und Drehzahlen bis 10.000 U/min.
	ARP Custom Age 625+: die hochwertige Legierung, von 260.000 bis 280.000 psi (1.793 bis 1.931 MPa), die sehr hohe Festigkeit mit Unempfindlichkeit gegen Wasserstoffversprödung verbindet, ohne Lagerbeschränkung. Es ist die Qualität für die extremsten Aufbauten (Profil I-3P Boostline). Für extreme Aufbauten reserviert, über 250 PS pro Zylinder hinaus.

Messung der Schraubendehnung

ARP-Dehnungsmessuhr ansehen

Die angebotenen Marken

	Boostline , eine Baureihe geschmiedeter Pleuel der amerikanischen Gruppe Wiseco. Ihr I-Körper mit drei Taschen (I-3P) bietet erhöhte Biegesteifigkeit für Motoren mit hohem Drehmoment und hoher Leistung. Die Pleuel werden gewogen und gepaart, geliefert mit ARP-2000- oder ARP-Custom-Age-625+-Schrauben, als kompletten Satz mit 4.
	ZRP , Spezialist für geschmiedete Rennpleuel, gegründet von Alex Drakos in Athen (Griechenland). Jedes Pleuel wird aus geschmiedetem 4340-Stahl gefertigt und auf ±1 g gewichtsgepaart. Für den EA888 Gen.2 liefert ZRP das Profil I-HD, mit ARP-2000- oder ARP-L19-Schrauben, als kompletten Satz mit 4.

Glossar

1) Kleines Pleuelauge 2) Durchmesser kleines Auge 3) Pleuelschaft 4) Pleuelschraube 5) Großes Pleuelauge 6) Mutter / Pleuelschraube 7) Pleueldeckel 8) Durchmesser großes Auge 9) Augenabstand

Fahrzeugkompatibilität des 2.0 TSI EA888 Gen.2-Motors

Die folgende Tabelle listet die Fahrzeuge mit dem Motor Audi Volkswagen 2.0L 16V TSI EA888 Gen.2 auf. Prüfen Sie vor der Bestellung den Kolbenbolzendurchmesser und den Mittenabstand Ihrer Originalpleuel.

Warum ist es die wirtschaftlichste Lösung?

Bei einem gesteigerten 2.0 TSI EA888 Gen.2 reißt ein versagendes Serienpleuel meist Block, Kurbelwelle und Kolben mit sich. Von Anfang an in einen Satz geschmiedeter Pleuel zu investieren kostet weit weniger als ein vollständiger Neuaufbau nach einem Schaden. Sie stärken den unteren Motorblock dauerhaft, erhalten den Wert Ihres Aufbaus und fahren sorgenfrei, im intensiven wie im täglichen Einsatz.