Verstärkte Einlassventile HONDA K20A2 K20A3 K20A8 K24A2

Betroffene HONDA Motoren

K20A2, K20A3 und K20A8 sind die Honda-Vierzylinder mit 1.998 cm³, zwei obenliegenden Nockenwellen, 16 Ventilen und VTEC; der K24A2 ist die Version mit 2.354 cm³. Sie stecken im Civic VII (2.0 i Sport, Type-R EP3), im Integra DC5 und im Accord VII Tourer 2.4, mit 155 bis 200 PS, von 2001 bis 2008.

Jeder Motor hat 8 Einlassventile, zwei pro Zylinder, serienmäßig 109,1 mm lang und gehalten von den Ventilkeilen Honda 14781-PRB-A01 (K20A2) oder 14781-PR7-A01 (K20A3, K20A8). Eine schärfere Nockenwelle, härtere Federn, eine höhere Drehzahl oder ein Turbo verlangen ihnen weit mehr ab als der Serienbetrieb.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

In einem K20A lässt das Einlassventil Frischluft durch und sperrt sie danach ab, in irrem Takt, sobald VTEC umschaltet und der Motor losstürmt. Der Teller setzt jedes Mal wieder auf dem Sitz auf; der Schaft seinerseits hört nie auf, in seiner Führung zu gleiten. Es arbeitet von 400 bis 550 °C, einem Bereich, in dem werkseitiger Chrom-Silizium-Stahl den Halt verliert: 500 MPa bei 500 °C, aber 250 MPa bei 600 °C, kaum heißer, also 50 % Festigkeit weg. Mehr Hub, gehärtete Federn, höhere Drehzahlen oder ein Kompressor steigern Stöße, Reibung und Erwärmung.

SUPERTECH verwendet einen für den Rennsport geschaffenen Chrom-Nickel-Edelstahl aus der EV8-Linie (21-4N): 650 MPa bei 500 °C, 30 % mehr als Werksstahl, 550 MPa bei 600 °C, 120 % mehr; schwarzes Nitrieren härtet und poliert den Schaft. FERREA deckt den K20A mit drei Serien ab: die Competition Plus, ein rostfreies Teil mit verchromtem Schaft, um 20 % besser bei Warmfestigkeit und Ausdauer, mit einem Sitz, der 25 % länger hält; die 6000 aus EV8-Edelstahl, hartverchromter Schaft; die 5000 aus Edelstahl, hartverchromter Schaft.

Über das Standardmaß von 35,0 mm hinaus führt SUPERTECH vier Übermaße, von 35,5 bis 37,0 mm (+0,5 bis +2 mm), mit 5,48 mm Schaft und 108,85 mm Länge; FERREA ergänzt jede Serie um ein Maß +1 mm mit 36,0 mm. Der vergrößerte Teller lässt mehr Luft herein und der Motor wird stärker, sobald jeder Einlasssitz auf den neuen Durchmesser gebracht ist. Flache oder konkave Teller bis 36,0 mm, darüber flach.

Technische Daten der Einlassventile

FERREA: flacher Teller bei F5510*8 und F5511*8.

Gewölbte Teller (dish): HIVN-1020D-8, HIVN-1021D-8, HIVN-1022D-8. Flache Teller (flat): HIVN-1020F-8, HIVN-1021F-8, HIVN-1022F-8, HIVN-1022.5F-8, HIVN-1023F-8; HIVN-1023F-8 mit Back Cut.

Einbau

Die Übermaße +0,5 bis +2 mm erfordern auf den Durchmesser des gewählten Tellers gefräste Einlassventilsitze, von 35,5 bis 37,0 mm, eine Werkstattarbeit, die mit der Zylinderkopfinstandsetzung einzuplanen ist.

Das Ventilspiel wird bei diesen Motoren mit Einstellschrauben eingestellt: Nach dem Tausch der Ventile prüfen und einstellen (0,21 bis 0,25 mm kalt auf der Einlassseite beim K20A2 und K20A3).

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH, vom Standort San Jose in Kalifornien aus, entwickelt seit über 30 Jahren Rennventile samt Federn, Tellern und Führungen. Jedes Ventil antwortet auf einen bestimmten Kopf, durchläuft Ultraschall-, Röntgen- und Laserkontrollen und wird danach gemeinsam mit Motorenbauern verfeinert.
	FERREA Racing Components wurde 1978 in Florida von den Argentiniern Horacio Ferrea und Daniel Urrutia ins Leben gerufen. In Fort Lauderdale wird jedes Ventil aus einer einzigen geschmiedeten Stange gewonnen und auf CNC-Maschinen fertiggestellt; es treibt NASCAR-, Drag- und Rundstreckenmotoren an.

So treffen Sie Ihre Wahl

Alle diese Ventile behalten den Schaft des Werksteils: Zuerst wählen Sie das Maß, je nach Zustand der Sitze und gewünschter Luftmenge, danach Marke und Tellerform.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder deutlich härtere Federn
• Drehzahlbegrenzer weiter hinausgeschoben
• Turbo oder Kompressor auf den K20A gesetzt
• Kopf für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallyes bestimmt
• Werksventile verkratzt, müde oder schon einmal nachgefräst

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 14711-PRB-A01 (K20A2); 14711-PNL-E00, 14711-PNA-000 (K20A3); 14711-PNA-000 (K20A8)

Passendes Zubehör

Bei der Überholung eines K20A- oder K24A2-Kopfes planen Sie auch die Auslassseite und einen kompletten Satz Schaftdichtungen ein; unsere verstärkten Auslassventile finden Sie hier: