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Verstärkte Ventilfedersätze Honda D16Z6 D16Y8

Verstärkter Ventilfedersatz Honda D16Z6 D16Y8

421,45 € (inkl. MwSt.)

526,81 € (inkl. MwSt.) -20%

Sätze verstärkter Ventilfedern für die Honda-Motoren 1.6 16V D16Z6 und D16Y8.

Hersteller: SUPERTECH
Motoren: 1.6 16V D16Z6 und D16Y8, Honda Civic V, CRX III und Civic VI
Federn: einfach

SPRK-H1002S-ST

Marke - Typ von Federn: SUPERTECH - EINFACHE FEDERN STAHL

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Betroffene Honda-Motoren

Dieser Satz ist für den Honda 1.6 16V mit dem Code D16Z6 gedacht, verbaut im Civic V und im CRX III, sowie für den D16Y8 des Civic VI.

Seine verstärkten einfachen Federn treten an die Stelle der Serienfedern.

Verstärkter Ventilfedersatz von SUPERTECH

Hinter der Nockenspitze muss das Ventil auf den Sitz zurückfallen und der Kontur weiter folgen, wofür die Feder sorgt. Bei hohen Drehzahlen lässt eine ermüdete Feder das Ventil schweben, verspätet zurückfallen und gegen den Kolben schlagen.

Jede einfache Feder dieses Satzes liefert 267 N bei 49,5 mm Einbauhöhe, bei einem maximalen Nettohub von 14,9 mm.

Technische Daten des Ventilfedersatzes

Artikelnummer	Hersteller	Federn	Ø außen / innen	Sitzdruck	Druck offen	Federrate	Max. Hub	Lieferumfang
SPRK-H1002S	SUPERTECH	Einfach	Außen 22,7 mm / Innen 15,2 mm	267 N bei 49,5 mm		37,8 N/mm	14,9 mm	Federn, obere Federteller aus Titan
SPRK-H1002S-ST	SUPERTECH	Einfach	Außen 22,7 mm / Innen 15,2 mm	267 N bei 49,5 mm		37,8 N/mm	14,9 mm	Federn, obere Federteller aus Stahl

Einbau des Ventilfedersatzes

Bauteil	Honda Original	Verstärkter Ventilfedersatz
Ventilfeder		Kitspezifisch
Federteller		Titan oder Stahl, je nach Satz
Federteller unten
Ventilkeile

Der SUPERTECH-Satz ist in zwei Ausführungen erhältlich: SPRK-H1002S mit oberen Federtellern aus Titan und SPRK-H1002S-ST mit oberen Federtellern aus Stahl; die einfache Feder bleibt dieselbe.

Dieses Maß nimmt man bei geschlossenem Ventil zwischen unterem Federsitz und dem Teller darüber ab. Die genannte Kraft des Herstellers gilt allein für diesen Wert. Wächst es, etwa nach kräftigem Nacharbeiten der Sitze, kostet jeder zusätzliche Millimeter die Feder den Gegenwert ihrer Federrate in Newton, die Vorspannung sinkt entsprechend.

	SUPERTECH
Einbauhöhe	49,5 mm
Sitzdruck bei dieser Höhe	267 N

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

SUPERTECH aus Kalifornien beliefert Motorenbauer im Rennsport seit dreißig Jahren mit Steuerungsteilen. Federn aus legiertem Stahl mit Vanadium, Chrom und Silizium, obere Teller aus Titan in Militärqualität, jede Serie durchleuchtet mit Ultraschall, Radiografie und Laser.

So treffen Sie Ihre Wahl

Eine festere Feder verschiebt die Drehzahlgrenze nach oben und hält das Ventil auch bei schärferer Nockenwelle oder höherem Ladedruck unter Kontrolle. Dieser Satz liefert 267 N am Sitz bei 49,5 mm. Vergleichen Sie vor dem Kauf den Hub Ihrer Nockenwelle mit dem maximalen Nettohub des Satzes von 14,9 mm: Er darf nicht überschritten werden. Eine Messung von wenigen Minuten genügt.

Kriterium

Das Wichtigste

Den Druck wählen

Die passende Kraft ergibt sich aus dem, was Sie dem Motor abverlangen: Steigen Nockenhub und Zieldrehzahl gemeinsam, arbeitet die Feder härter. Der Satz nennt 60 lbs am Sitz, also 267 N, und eine Federrate von 37,8 N/mm. Mehr als nötig bringt nichts, denn überschüssige Kraft nagt früher an den Nocken. Die beiden Ausführungen unterscheiden sich nur im oberen Federteller: Titan bei SPRK-H1002S, Stahl bei SPRK-H1002S-ST, so lässt sich Leichtigkeit gegen Budget abwägen.

Einzelfeder oder Doppelfeder

Die einfache Feder mit nur einer Wicklung passt, wenn man einen klaren Gewinn ohne geänderten Bauraum sucht. Eine Doppelfeder, die eine zweite Wicklung in der ersten unterbringt, bringt mehr Kraft, gehört aber nicht zu diesem Satz.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

Nockenwelle mit spitzerem Profil als serienmäßig
Drehzahldach durch neue Abstimmung angehoben
Turbolader oder Kompressor angebaut
Häufiger Einsatz auf Rennstrecke oder Rallye-Prüfung
Erschlaffte Federn, oder Ventile mit Rückprall kurz vor dem Abregeln

Passend für

Modell	Motorcode	Baujahre
Honda Civic V (EG, EH) 1.6 16V	D16Z6	1991 bis 1995
Honda CRX III (EH, EG) 1.6	D16Z6	1992 bis 1998
Honda Civic VI 1.6 16V	D16Y8	1996 bis 2001

Wichtig: dieser Satz ist für die Honda-Motoren 1.6 16V D16Z6 und D16Y8 gedacht. Prüfen Sie Ihren Motorcode vor der Bestellung.

Passendes Zubehör

Bei demontiertem Kopf sollten Ventile und Führungen vor dem Einbau der neuen Federn geprüft werden: Das geht schnell und erspart eine zweite komplette Zerlegung des Motors.