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1,5 l 8 V - 138A2.000/138A4.000
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1,5 l 8 V - 138A2.000/138A4.000
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Verstärkte Zylinderkopfdichtung von Cometic: MLS. Einzeln verkauft, eine Dichtung pro Motor.
Die 1,5-Liter-Benzinmotoren von Fiat 138 A2.000 und 138 A4.000 sitzen im unten aufgeführten Ritmo (Schrägheck und Cabrio) und im X 1/9.
Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 4431654. Ihre Bohrung beträgt 87 mm; Fiat veröffentlicht weder ihre Bauart noch ihre Dicke. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck ausgelegt: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab, und Kühlmittel dringt in einen Zylinder ein.
Nicht die Dichtung allein dichtet ab: Die Schrauben sind ebenso beteiligt, indem sie den Zylinderkopf auf den Block spannen. Ab 100 N/mm² zulässiger Spannung wird eine Verbunddichtung bleibend zerdrückt; der Edelstahl 301 der MLS-Dichtungen hält 517 aus, 5-mal mehr, und verformt sich bei jeder Verbrennung wieder in seine Form zurück.
Diese Seite führt die Teilenummer von Cometic auf, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, für eine einzige Bauart: die mehrlagige Stahl-MLS. Die Dichtung hat eine Bohrung von 88 mm, gegenüber 87 mm bei der Originaldichtung, und eine Dicke von 1,12 mm. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft, eine Dichtung je Motor.
| Dichtungsbohrung OEM 87 mm | Dicke | Dichtungsvolumen | Dichtungstyp OEM nicht angegeben | Marke | Artikelnummer OEM 4431654 |
| 88 mm | 1,12 mm | 6,81 | MLS | Cometic | C4952-044 |
Das Volumen einer Dichtung entspricht dem Raum, den sie über jedem Zylinder freilässt. Es vergrößert den Brennraum und verringert damit das Verdichtungsverhältnis; ein Vergleich gilt nur zwischen Dichtungen mit gleicher Bohrung.
| Schrauben | Motoren | Anzugsdrehmoment |
| Original-Zylinderkopfschrauben | 138A2.000, 138A4.000 | vom Hersteller nicht veröffentlicht |
Prüfen Sie zunächst mit dem Lineal, ob Zylinderkopf und Block eben sind, und lassen Sie sie bei Bedarf planen. Cometic liefert die Dichtung beschichtet: Tragen Sie keine Dichtpaste auf.
 | MLS Cometic Geprägte Edelstahlplatten, gestapelt und mit Nieten zusammengefügt. Die äußeren Platten tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Flüssigkeitsdurchtritt. Ein mäßiges Anzugsmoment genügt zum Abdichten, und die Bohrung verformt sich kaum. Es ist die vielseitige Dichtung, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung. |
Die Dichtungsbohrung. Die MLS Cometic wird in 88 mm (C4952) angeboten, ausschließlich in dieser Bohrung.
Die Dicke. Fiat gibt die Dicke der Originaldichtung nicht bekannt. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.
| Ihr Ziel | Zu wählende Dicke |
| Das Serienverdichtungsverhältnis beibehalten | Originaldicke vom Hersteller nicht veröffentlicht: Entnehmen Sie sie der ausgebauten Dichtung und vergleichen Sie sie mit der einzigen angebotenen Dichtung, 1,12 mm |
| Geplanter Zylinderkopf, die verlorene Höhe ausgleichen | Es wird nur eine Dicke angeboten, 1,12 mm: Vergleichen Sie sie mit der ausgebauten Dichtung zuzüglich des abgetragenen Materials |
| Aufgeladener Aufbau, das Verhältnis senken | 1,12 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung abgelesene Dicke kleiner ist |
| Saugmotoraufbau, das Verhältnis anheben | 1,12 mm, wenn die beim Ausbau an der Originaldichtung abgelesene Dicke größer ist |
Da die Originaldicke nicht veröffentlicht ist, messen Sie mit der Messuhr, wie weit die Kolben über den Block ragen, besonders wenn die ausgebaute Dichtung dicker als 1,12 mm ist: Dieser Wert bestimmt den verbleibenden Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf.
 | Cometic Gasket, Inc. ist ein amerikanischer Hersteller von Motordichtungen und Dichtungsprodukten, 1989 in Concord, Ohio, gegründet. Bekannt wurde das Unternehmen durch die Maßdichtung, die auf die gewünschte Bohrung und Dicke zugeschnitten wird. Die gesamte Fertigung bleibt in den USA, mit amerikanischen Werkstoffen. |
| Kriterium | Originaldichtung 4431654 | Verstärkte Dichtungen |
| Bauart | Bauart vom Hersteller nicht angegeben | Mehrlagiger Edelstahl (MLS) |
| Dichtungsbohrung | 87 mm | 88 mm |
| Verfügbare Dicken | Dicke vom Hersteller nicht veröffentlicht | 1,12 mm |
| Einstellung des Verdichtungsverhältnisses | Keine | Über die gewählte Dicke |
| Beständigkeit gegen Überdruck | Auf die Serienleistung begrenzt | Für die Aufladung ausgelegt |
| Modell | Motorcode | Leistung | Baujahre |
| Fiat Ritmo (138) 1.5 | 138A2.000 | 75 PS | 1978-1988 |
| Fiat Ritmo (138) 1.5 | 138A4.000 | 85 PS | 1981-1987 |
| Fiat Ritmo Décapotable (138) 85 1.5 | 138A4.000 | 86 PS | 1980-1989 |
| Fiat X 1/9 (128) 1.5 (128AS1) | 138A4.000 | 85 PS | 1978-1989 |
OEM-Teilenummer: 4431654.
Wichtig: die Teilenummer dieser Seite passt nur auf die Motoren 138 A2.000 und 138 A4.000: Prüfen Sie vor der Bestellung den Motorcode Ihres Fahrzeugs.
Erreicht die Originaldichtung ihre Grenze, arbeitet die verstärkte Dichtung weiter: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie Dicke und Form, ohne sich zu setzen.
Ein Turbo, ein Kompressor oder ein höheres Verdichtungsverhältnis erhöhen die Last auf die Zylinderkopfdichtung, das erste schwache Glied im oberen Motor. Mit einer verstärkten Dichtung vermeidet man die Undichtigkeit und den darauf folgenden Ausbau des Zylinderkopfs.
