1.5L 8v - 138A2.000/138A4.000
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1.5L 8v - 138A2.000/138A4.000
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Neuf
Joint de culasse renforcé Cometic, en MLS. Vendu à l'unité, un joint par moteur.
Les moteurs essence Fiat de 1,5 litre 138 A2.000 et 138 A4.000 équipent les Ritmo (berline à hayon et décapotable) et la X 1/9 listées plus bas.
Ce joint d'origine porte la référence 4431654. Son alésage est de 87 mm ; Fiat n'en publie ni la construction ni l'épaisseur. Il est conçu pour la pression de combustion de série : lorsqu'elle augmente, le serrage faiblit, la culasse se soulève et le liquide de refroidissement s'infiltre dans un cylindre.
Le joint n'est pas seul à étancher : la visserie y participe tout autant, en serrant la culasse sur le bloc. Dès 100 N/mm² de contrainte admissible, un joint composite est définitivement écrasé ; l'acier inoxydable 301 des joints MLS en supporte 517, soit 5 fois plus, et se redéforme à chaque combustion pour retrouver sa forme.
Cette fiche présente la référence de Cometic, fabricant américain de joints de compétition, pour une seule construction : le MLS, multicouche en acier. Le joint a un alésage de 88 mm, pour 87 mm au joint d'origine, et une épaisseur de 1,12 mm. En règle générale, on retient un alésage de joint supérieur d'au moins 0,5 mm à l'alésage réel des cylindres. Chaque référence est vendue à l'unité, un joint par moteur.
| Alésage du joint OEM 87 mm | Épaisseur | Volume du joint | Type de joint OEM non précisée | Marque | Référence OEM 4431654 |
| 88 mm | 1,12 mm | 6,81 | MLS | Cometic | C4952-044 |
Le volume d'un joint correspond à l'espace qu'il laisse libre au-dessus de chaque cylindre. Il agrandit la chambre de combustion et réduit donc le taux de compression ; la comparaison n'est valable qu'entre joints de même alésage.
| Visserie | Moteurs | Couple de serrage |
| Vis de culasse d'origine | 138A2.000, 138A4.000 | non publié par le constructeur |
Commencez par contrôler à la règle la planéité de la culasse et du bloc, puis faites-les surfacer au besoin. Cometic livre le joint revêtu : n'ajoutez aucune pâte à joint.
 | MLS Cometic Des tôles d'acier inoxydable embouties, empilées et assemblées par rivets. Les tôles extérieures portent des reliefs actifs autour de chaque cylindre et de chaque passage de fluide. Un couple de serrage modéré suffit à étancher et l'alésage se déforme peu. C'est le joint polyvalent, du moteur atmosphérique préparé à la suralimentation modérée. |
L'alésage du joint. Le MLS Cometic est proposé en 88 mm (C4952), dans cet alésage uniquement.
L'épaisseur. Fiat ne communique pas l'épaisseur du joint d'origine. Un joint plus épais agrandit la chambre de combustion et fait baisser le taux de compression ; un joint plus fin la réduit et fait monter le taux.
| Votre objectif | Épaisseur à retenir |
| Conserver le taux de compression d'origine | Épaisseur d'origine non publiée par le constructeur : relevez celle du joint déposé et comparez-la au seul joint proposé, 1,12 mm |
| Culasse surfacée, rattraper la hauteur perdue | Une seule épaisseur est proposée, 1,12 mm : comparez-la à celle du joint déposé, majorée de la matière retirée |
| Préparation suralimentée, faire baisser le taux | 1,12 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est inférieure |
| Préparation atmosphérique, faire monter le taux | 1,12 mm, si l'épaisseur relevée sur le joint d'origine à la dépose est supérieure |
L'épaisseur d'origine n'étant pas publiée, relevez au comparateur le dépassement de vos pistons hors du bloc, surtout si le joint déposé est plus épais que 1,12 mm : c'est lui qui détermine la garde restante entre le piston et la culasse.
 | Cometic Gasket, Inc. est un fabricant américain de joints et de produits d'étanchéité pour moteurs, fondé en 1989 à Concord, dans l'Ohio. Il s'est fait connaître par le joint sur mesure, découpé à l'alésage et à l'épaisseur demandés. Toute sa fabrication reste aux États-Unis, avec des matériaux américains. |
| Critère | Joint d'origine 4431654 | Joints renforcés |
| Construction | Construction non précisée par le constructeur | Acier inoxydable multicouches (MLS) |
| Alésage du joint | 87 mm | 88 mm |
| Épaisseurs disponibles | épaisseur non publiée par le constructeur | 1,12 mm |
| Réglage du taux de compression | Aucun | Par l'épaisseur retenue |
| Tenue à la surpression | Limitée à la puissance de série | Conçue pour la suralimentation |
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
| Fiat Ritmo (138) 1.5 | 138A2.000 | 75 ch | 1978-1988 |
| Fiat Ritmo (138) 1.5 | 138A4.000 | 85 ch | 1981-1987 |
| Fiat Ritmo Décapotable (138) 85 1.5 | 138A4.000 | 86 ch | 1980-1989 |
| Fiat X 1/9 (128) 1.5 (128AS1) | 138A4.000 | 85 ch | 1978-1989 |
Référence OEM : 4431654.
Important : la référence de cette fiche ne convient qu'aux moteurs 138 A2.000 et 138 A4.000 : contrôlez le code moteur de votre véhicule avant de passer commande.
Quand le joint d'origine atteint sa limite, le joint renforcé poursuit le travail : à pression de combustion plus élevée, il garde son épaisseur et sa forme sans s'écraser.
Un turbo, un compresseur ou un taux de compression plus élevé augmentent la charge sur le joint de culasse, premier maillon faible du haut moteur. En choisir un renforcé permet d'éviter la fuite, et la dépose de culasse qui s'ensuit.
